to6kata
-
Мнения
44 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от to6kata
-
-
Преди 8 часа, атанас велков написа:
Имам такава кола колега,направи списък на необходимите неща, и го прати на ЛС.
имаш ЛС
Благодаря и приятна вечер
-
Здравей колега,трябва ми брава за 5-та врата (багажник) с работещ датчик за затворена врата,цялата пластмаса на която е дръжката и плафоните за задния номер,рамо на задната чистачка,трети стоп,казанче за чистачки и разширителен съд за антифриз.по задната врата още не съм разглобил да видя какво точно ми трябва,но ми кажи дали имаш нещата и цените им.
Колата е Ауди А4 Б7 3.0ТДИ
Благодаря предварително,пиши на ЛС.
-
колеги аз отскоро карам ауди и сега гледам всеки пише некви символи и явно това са модели мотори?
поправете ме ако греша но мисля че модела на мотора е първите три букви от номера на мотора?
така ли е?
ако е така значи моят мотор е AEL!!!
ако някои може да ми каже нещо повче за този мотор...........?
който майстор я погледне казва че бил много добър?
БЛАГОДАРЯ!!!
-
Амиии, дай да пробваме:
1. Махаш клаксона като развиваш винтовете отзад, отстрани на волана развиват се с шестограм. Огледай внимателно, може да не е такъв случая. При Б3 клаксона се изскубва с дърпане. На 200ца има винтове отзад, отстрани.
2. Разкачаш кабела на еърбега ако има такъв от буксата.
3. Демонтираш волана с развиване на гайката по средата.
4. Махаш капака над кормилния прът като развиваш двете рапидки от долната страна
5. Махаш долния капак като отдолу има отвор в който нацелваш винта който го държи с пристягаща скоба. Разхлабваш го (може да е шестограм или звезда). Винта е накриво и първо го намери с фенрче къде е точно. Не е нужно да го развиваш само го разхлаби.
6. Под таблото има декоративен елемент на 3-4 рапидки - махаш го.
7. Развиваш винтовете които крепят таблото
8. Изваждаш внимателно таблото и разкачаш куплунзите.
Нещо такова трябва да е но не съм го правил на А6 и може да съм забравил някоя от стъпките.
АВЕ БРАТО БЛАГОДАРЯ ВСЕПАК,НО ТИ ТОЛКОВА ЗА ШМАТКА ЛИ МЕ ВЗЕ ВЕ?
КВО МЕ НАПРАВИ ТИ,ЗА ДВЕ КРУШКИ МЕ КАРАШ ЧАК ВОЛАНА ДА ВАДА..............?
ИЗВИНЯВАИ АКО НЕСИ МЕ РАЗБРАЛ ПРАВИЛНО ИЛИ АКО АЗ НЕСЪМ ОБЯСНИТ ТОЧНО!!!
-
ако някои колега има или знае каде има ще съм му благодарен ако може да ми помогне!
имам доста изгорели крушки а незнам как се разглобява таблото.........
не 4е няма да разбера ама неискам да потроша всичко.
ако някои има схема или може по подробно да ми обясни..........
БЛАГОДАРЯ!!!
-
колеги да ви попитам колко парички да си приготвя за смяна на ремъка,ролките и оптегача?колата ми А6 2.5 тди 140 коня 97г.(100-ца)навсякаде ми казват различно и то с големи разлики!!! като започнат от 2000,на 1200,700,та и до 150?много ми е чудно последно колко да приготвя?
благодаря предварително!
-
Значи как постъпих аз с моята нова с5 понеже правеше същото което описваш при твоята\ Осъзнавам напълно че мотора е друг както у турбината все пак още имам и с4 2.5ТДи\ след 3 поредни безуспешни диагностики реших на своя глава да действам
1во откачих буксата на дебитомера пробвай и ти така виж дали колата ще върви и няма да забива ще харчи малко повече и не я карай дълго така да не земеш верно да утрепеш турбината. Ако пак го прави пробвай с друг дебитомер но не го купувай по възможнст
След като смених и филтъра на картерните газове и дебитомера нещата не се подобриха ама хич и започнах да коментирам ситуацията с един френд и стигнахме до извода че проблема го има когато датчика на дебитомера е свързан при изваден не а турбината върти та се кине и колата Върви
значи турбото си е наредИ понеже от ауди са решили че на тая кола и трябват 120х клапана почнах да ги ръчкам един по един и по едно относително щастливо стечение на обстоятелствата намерих един клапан от майстора употребяван мисля че прави вакум някакъв и е свързан с системата за отработени газове на с5 са 2 бр в един общ държач до горивния филтър и смених 1-я откъм мотора\ не става въпрос за тези 2-та кръгли клапана под кората\ в резултат на това колата заспа на първа и втора но не забиваше на -4-5-6 предавка
купих нов за 150 кинта и сега няма поблем.При С4 нещата са по-прости виж къде можеш да намериш човек които да провери вакумите при дизела това е най големия проблем някой от тях не работи изрядно и от него ти забива убеден съм и симтомите ти отговарят според мен за такъв проблем е верно че трудно се намират свестни майстори те всички вече са копютърни специалисти ама компа не си цапа ръцете и нещо е недоскив за нашите коли
Не видях от къде си ама имам предвид 2 ма майстори ако те интересува пусни на лични да видим дали могат да оправят нещата\ твърдо не са клубните майстори\
много ти благодаря колега.наистина много из4ерпателно ми отговори!аз съм от стара загора но живея в бургас!до софия за майстор........малко невърви......и катоцяло съм мнго доволен от колата си,когато я купувах си нямах наидея какво купувам наистина!а в последствие стана ясно че съм оцелил 10-та с тази кола!но само заради този проблем ще я продам.пак благодаря!
-
колеги помагайте пак...............не е проблема в катализатора,правеше го когато си поиска,а сега постоянно си изключва на 3000 об. като я сритам!какво друго мойже да е?
-
Съжалявам че пиша в чужда тема . Свалих докоментацията за климатроника задържам бутона за циркулация на въздуха в купето но нищо колата е А6 95г 2.5ТDI. Дали аз нещо бъркам или от студа навън не мога да влклуча кодовете за диагностика
ами няма логика да е от студа!но чети внимателно аз вече непомня каква беше комбинацията!но със сигурност не е само задържане на едно копче!доколкото си спомням беше с бутоните за ръчна настройка на въздуха!но нали съм ви пратил схемите,наи добре е да си ги разпечатате!
-
по принцип майстор ми е казвал че се вдига малко разхода. Аз моите като ги махнах не усетих някаква разлика ...
абе аз нямам бордкомп. и немога да преценя какъв разход дава....но като гледам нивото по стрелка............мале мале,много бързо ми се струва че пада! И дали има възможност да е от това че сега няма съпротивление на изхода на изгорелите газове,защото неми сложиха гърне а само тръба?
-
здравейте колеги,мисля че имам проблем!след като си махнах катализатора,имам чувството че ми се вдигна разхода на гориво.може ли да е от това че ми сложиха тръба а не гърне?МОЛЯ ПОМАГАЙТЕ!НЕМОГА ДА И СМОГНА!
-
Дизелът е създаден за да бъде с чип, само че там има един доста сериозен страничен ефект - сваля разхода
колко коня може да вдигне чипът?и колко трябва да се бръкна?и ще може ли да ме светнеш как сваля разхода?малко странно ми зво4и,но ще е защото си нямам наидея за какво става въпрос.........БЛАГОДАРЯ!
-
Гледай сега на Ванката с старата кола съм си играл специално и съм ровил по маповете аз лично за да се получи желаният резултат на газ при това обикновенна но колата преседя близо 20 дни при мен и имах възможноста да пробвам по два три варианта на седмица така че старата А4-ка на Ванката беше с обикновенна газ и мапинг правен от мен но това го направихме от чиста спортна злоба.
Не бих си и помислил да го правя отново.
абе пичове,на дизел чип може ли да се сложи?
-
-
пичове,много ви благодаря за съвета който ми дадохте!наистина проблема се оказа в катализатора,но онези маистори които го правиха първят път,май много яко са си оставили рацете.неможах да разбера какво точно са правили,но сега едни момчета в бургас ми махнаха това гърне което са ми сложили "майсторите" в предишния сервиз.както и да е мисля че проблема се реши с игнорирането на катализатора.несъм я пробвал още на 100%,ноо мисля и се надявам да се е оправил проблема.ПАК ГОЛЯМО БЛАГОДАРЯ!и ако мога да си позволя да дам един съвет:ВНИМАВАЙТЕ В КОЙ СЕРВИЗ СИ ОСТАВЯТЕ КОЛАТА,И ВИНАГИ ИМ ДИшАЙТЕ ВЪВ ВРАТА...
-
О не знам вече!нямам познати които разбират от такива неща,а по сервизи как неми се ходи.........само олигофрени.........и много се дразня,и даже щях да бия един тъпак,моята,както и на всеки собственик колата не е за учене.а те искат да ми се учат на колата.като незнаят какво и има да кажат и да я оставят.мамицата им ще ги изтребя........няма вече сержиз в който да си спокоен че ако нети я оправят,поне няма да ти я дотрошат.колега благодаря за мнението,жал ме е за колицата ми но ще го пробвам това.а за другия колега да отговоря тука:не несе чува свистене,а нали турбината пак малко трябва да се чува?аз нищо нечувам.........
-
То и при мин не се получи веднага но като я поръчках малко да е все на изключвател няма ти казвам кво излизаше отзад на другия ден и олекна на колицата .А и забелязах че не я ли държиш тази кола в обороти все едно я мъчиш и се запушва все пак това не е трулей дай и малко зор пораздвижи поне 1-3 от добичетата ако още са живи то говедото няма да се строши
абе всички добичета май са живи колега.преди да стигне проклетите 3000 об. е като сувалка.аз севте карам дизел,и съм меко казано"изумен" от възможностите му.та батка мои приател има BMW 520 бензинка и е 150 коня,а аз го правя да му се смеят брато.но пустото му турбо...........и ми направи впечатление че и след като мине 3000об. продължава да е мудна.незнам аз ли вече си вкарвам филмите..........но на такова вървене до 3000,би трябвало и след това да е стрела..........?
-
пичове днес си махнах катализатора,надяайки се да се получи нещо но уви!турбото пак излючва на 3000......................какво да я правя?
-
А климатроника при А6 (Ц5) '99-а има ли тези "удобства"?Да показва определени кодове,обороти и скорост?
незнам!ама те конзолите за оправление мился че са еднакви битрябвало да може.но когато го открих бях изумен!
-
Аз съм със CD,и много бих изкал да си сложа оригиналното аудио,просто е уникално,виждал съм сченджър,и аз така мисля да си го направя.Ама ти си знаеш,аз не бих го махал.
БРАТО ИСКАШ ЛИ ДА ТИ ПРОДАМ ЕДНО ОРИГИНАЛНО КАСЕТОФОНЧЕ ЗА АУДИ?
-
Здравей.И при мен е така,доколкото разбрах това е нормално-при минусови температури компресора не се включва.
колега,на моята и правих самодиагностика.после ще се опитам да отъкрия нещо в компа,ако е останало.
та проблемите могат да са много.за ауди незнам как е,и когато е климатроник,но на сестра ми форда е с клима и ж наи големия студ започва да духа студено.
аз сам си правя диагностика на климатроника.ако имагрешка някаде,то тои ще ти я покаже.
ЩЕ МИ ПОВЯРВАШ ЛИ АКО ТИ КАЖА ЧЕ КЛИМАТРОНИКА ТИ МОЙЕ ДА Е И СКОРОСТОМЕР И ОБОРОТОМЕР?
-
Здравейте имам ауди 6-ца, но е с радио касетофон... мисалта ми е мога ли да си купя някакво cd/mp3 и да го сложа на мястото на оригиналното на ауди или няма да стане работата? Като размер ми изглежда стандартно....някои съвет да даде?:}
10x предварително!
брато ако знаеш какъв го ядох докато го извадя оригиналния касетофон............няма да ти говоря.най-добре отиди някаде кадето монтират такивяа неща,както ти каза колегата,защото може да си отвориш по голям проблем.иначе ако имаш скоби е много лесно.но те са специални.
-
Батко, гарантирам ти че проблема ти не е в отишла си турбина, а в управлението на турбото...
Ако не намериш по София кой да ти я оправи, свържи се с мен на лично и ще измислим нещо...
Но в никакъв случай не сменяй турбото!!!
батка,аз живея в бургас...много далечко ми идва софията или пък монтана.
-
Не мога да кажа със сигурност че проблема ще се реши като се махне катализатора, но принципно ако е задръстен и няма дебит, след турбото в т.н. даунпайп, се увеличава налягането и то самото действа като спирачка на турбината. А като спре турбокомпресора с тези 3000 оборота к'о пра'им?
По-горе един колега правилно отбеляза че ако се почне с катализатора пък после друго. Първо най-лесното. Та дори и да не е катализатора причината, лошо няма, направил си нещо полезно.
благодаря ти много за мнението.той тоз катализатор и безтова вече май ще е издухан,защото колата ми е вече на 280 000 км.но най-голямото ми притеснение беше да не е турбото.защото като несме компетентни,и в сервизите само това чакат,цакат те както си искат.ПАК БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ ЗА МНЕНИЯТА КОИТО МИ ДАДОХТЕ,ще се радвам ако и аз мога да помогна на някой.
ПРОДАВАМ АУДИТА на части с ГАРАНЦИЯ-А2,А3,А4,А5,А6,А8,S3,S4,S6,S8 от 97 до 2012 година
в Продава - цели коли на части
Публикувано
Колега, търся хидравличния маркуч за високо налягане от помпата до рейката също и самата хидравлична помпа на AUDI A4 B6 avant 2004 2,5 Q BDH
Също и заден пепелник