Търсене във форума

здравейте на всички реших да си споделя проектчето преди време ми се бе случила беля поради силно износване на валовете и кубилиците се строши всичко вътре реших да се позаиграя и се почна едно разглобяване отворих капаците на главите и изненадата бе на лице отначало си помислих ще сменя няколко кобилици ще я покарам още малко и като се счупи ще я метна на части е да ама не говорим едно пък праим друго ядосах се поразглобих я помислих си защо да не направя една бърза работа сменям валовете и кубилиците затварям и карам със старите ремъци е да ама и тук някак не издържах и реших да сваля мотора гледахме го едно известно време и се чудихме как може да има толкова мръсни мотори и да го качим така мизерен ами не няма как да стане нали сме тертиплии и дойде вече ред да поизмием и блока и да я посъберем и да нареждаме новите валове,кобилици,тарелки,повдигачи,гарнитурки,семеринги,ролки,ремъци на ангренажа масла и филтри тук вече имаме доста по чист блок и за благодарност след всичко това старание след 700 км се счупи шайбата на разпределителните валове на лявата глава и сега след като вече и без друго съм се набутал няколко хиляди лева сега смятам да го ревизирам напълно но и още малко да го позасиля защото като я разхвърлих предният път разбрах че е чипната в чужбина нооо това не е достатъчно засега това като събера малко парички ще понапиша още малко и малко снимки

здравейте имам проблем с мотора 2.5 TDI "AFB" смених му чисто нови шалове , кубилици , повдигачи и тарелки "Colbenschmidt" сложих му масло "Castrol EDGE 5W30 Longlife" и маслен филтър Mann след като го запалих колата звучеше някак шумно и след около 700 км отварям гледам кубилиците те износени с мм. на долу и имаше паднали кубилици може ли някой да ми даде съвет има ли вариянт да спрът да падат тея кубилици и от къде по дяволите идва слабото мазане след като обслужих главите .

Здравейте, На моя "душегуб" му се налага ремонт заради спукано бутало (освен износените валове и липсващите кобилици с които си го карах преди... да, да, знам, gross criminal negligence). Изглежда поправката на този двигател ще е доста скъпа, и обмислям вариант вместо това да го сменя целия. Но не мога да намеря да се продава такъв със същия код - моят е AKN, намирам AFB с на теория същите характеристики - 2.5 TDI 150hp. Може ли някой да ми каже каква е разликата и дали такава смяна може да доведе до проблеми, i.e. нещо моят компютър да не е настроен за другия двигател или физически нещо да не пасне? Също така подозирам че в КАТ вероятно така и така ще се заядат с мен за 2-те букви разлика и ще ме пратят на технотест, та докато сме на темата, въпрос за бонус точки: дали пък и някой друг двигател не е по-добра идея да сложа, 2.5 180hp или дори 2.8, ако знаете че пасва физически и е OK и с разните компютри и електроники? Колата е автоматик, не 4x4, ако има значение.

Колеги помагайте, от 2 седмици насам колата на стартер не иска да запали, само при дърпане, Проблемът се появи след измиване на двигател със параструйка, след измиването същия ден запали 2 пъти след това вече неще. Колата след като запали веднъж върви добре, но угася ли и след това на стартер се опитва да припалва, но много трудно първо тръгват 2-3 силицндръра след това изчиства, но до тогава отзад прави бял облак, не ми мирише на масло, по-вероятно да е сурова нафта 1.Направих диагностика на ваг-ком имам грешки на Speed sensor и Датчик за електрохидрвличните тампони на двигателя и някои други грешки но не значителни. 2.Замених маркучите на обратната нафта със прозрачни да виждам какво става. 3.Напълних резервоара до-горе, заради съмнение в изравнителната помпа. 4.Аванаса на помпата е добре. Имам съмнения във компресията, понеже от както стана този проблем чувам от едната галва едно щракане при форсиране, незнам дали е счупила кобилици.