Търсене във форума

NNBOSCH Service и една не-чак толкова забавна за мен история. но пък на вас може да ви е интересна. Привет на всички! От доста време чета и сърфирам из форума инкогнито, та днес реших да споделя малко горчив опит с един не чак-толкова добър сервиз. Става въпрос за http://nnboschservice.com/ Сервиз, който предпочетох тъй като предлагат монтаж/демонтаж на помпа дюза и проверка на дюзите на стенд. От доста време имах проблеми с някоя от дюзите, но компютърната диагностика не е така точна за това реших да видим коя точно е дюзата и дали може да се отремонтира или да си търся нова такава. Та отивам един прекрасен ден в сервиза, който е на птичка си лелина и оставям аз колата, казвайки им "Моля проверете 4те дюзи на стенд и ми дайте разписка за състоянието на дюзите". Ден 3ти след като оставих колата - Звъни ми майстора за да каже, че нищо и нямало на колата. Та аз много добре знам какви са симптомите. Искам дюзите ми да се тестват на стенд, нали за това съм дошъл при вас... Ден 4ти (кошмара започва) - Обажда се майстора да каже, че е свалил дюзите но при свалянето видял че има 5 счупени кобилици. :scare3 Та питам аз как докарах колата на ход, при положение че има 5 счупени кобилици? Започна да ми обяснява, но честно казано не го слушах...според вас може ли кола с 5 счупени кобилици да запали и да работи нормално? Тук само ще откатна, че става въпрос за дизелов автомобил Audi след 2005 година. Понеже бях на почивка, реших че не искам да си развалям настроението и му казах да прави каквото е необходимо и да смени счупените кобилици. Така и така бяха отворили двигателя, бяха много учтиви, та ги помолих да проверят за други щети. Ден 5ти - Ново обаждане от сервиза. Оказа се, че освен кобилиците има и други поражение по двигателя. По-късно отидохме на място за да се уверим в това което казват и установихме, че пред последните 2 години съм карал колата в това състояние (т.е. не е виновен майстора). Става въпрос за валовете, повдигачи и още нещо на което му забравих името :eek . Помолих ги да ми кажат каква е цената на тези части, за да мога да си направя сметката. Ден 6ти - Поредното обаждане от сервиза, този път с информация за цената. Оказа се, че за този модел Audi една кобилица е 80 лева (5х80 = 400лв.), а единия вал е 900 лева (двата са за смяна), + шлайфанвто на главата + диагностиката на дюзите + труда се връзваше една сума от около 2600 лева. Ден 7ми - Ново обаждане, тъй като се бяхме разбрали да се чуем за да им кажа какво ще правим. Обясниха ми, че няма как да ми гарантират, че всичко ще е наред ако не сменят всички кобилици, защото щом 5 са се счупили ще се счупят и останалите. Цената рязко скочи на близо 3500 лева. Казах им, че ще си помисля (исках да се чуя с моя доверен майстор от родния ми град, при който съм си правил колите преди). След всички телефонни обаждания се прибрах в София, та решавам аз да отида на място и да се направя на разбирач. Не за друго, все пак исках на място и да видя защо ще давам 3500 лева (евентуално). Двигателя беше разглобен и майстора нагледно ми показа всички части, заедно с щетите по тях. След което ми каза, че дори и да сменя всички части - гаранцията е до бариерата на сервиза Не ми вдъхна особенно доверие, та отказах ремонта и си платих само за труда и диагностиката на дюзите (около 500 лева). Тъй като ми писна от целия този цирк, качихме колата на платформа и я откарахме към Габрово, където сглобихме двигателя, заменяйки счупените кобилици, валове, проблемната дюза и някои други части. Сумата беше ЗНАЧИТЕЛНО ПО-НИСКА. Ама наистина...много по малко от 3500...2500...1500...лева. След целия този панаир обаче...се оказа че майстора от NNBOSCH Service е затрил някъде щеката за маслото. Ходих да си я търся при тях, но ме отсвириха като мръсно циганче, понеже този път не бях там с дебелия портфейл може би? Та...купувам щека за масло.