Olek

,quattro mother fucker със съдействието на форума на quttroworld.Коментарът е излишен.

Сменен ли е филтъра за кратерните газове? Питам защото ако не го смениш ,всяка инвестиция в отстранияване на течовете е без смислена.Моята предешна кола (АФБ мотор) нямаше и следа от масло по мотора именно заради това. Поздрави.

Точно така.Поне така ми си струва логично. Относно Error-а коя версия на Vag-com ползваш.Само ако е 311 и напълно активирана(по рядко има 409 кракнати)ще може да си прави адаптация. Поздрави

привет,select control module>common>01 engine>adaptationchannel 01 сменяш на горе>test>ако ти хресва>сейваш и готово.Аха ,и относно грешката провери бобините и свещите,има голяма ворятност ламбадата да полудяват от богатата смес.Поздрави.

Най мощната и комфортна кола която съм карал.Подрежката е скъпа,1 турбо е 1000 $ а сменят 2 наведнъж.Окачваното е много хубаво,Амор.има вече за по 299 $ от Arnott industries(в google ще ги откриеш) предни 199 $ задни ,компресор(рециклиран) също .Сервиза на 120000 задължителен(ремаци,ролки etc.) към 2000 лева.Не евтино,обаче трепката си струва.

Здравей, Не може да разпознава този модул,обаче ако отидеш в модул central locks,намираш coding отвараш пишеш на картичка цифрата която фигурира там додаваш +32 натискаш DO it .Вече колата ще затваря при 20 км/ч.а отваря при ваденето на ключа. Поздрови.

Здравей, в А6 С5 така го правия, в 08 Auto HVAC ,чистиш грешките ,отиваш на канал 001,даваш GO и натискаш measuring blocks чакаш всичките цифри да се нулират даваш ОК.Пак затриваш гршките.Да но при това да работи и при теб. Поздрави. олек

Здравей, колата харчи ли масло(сиво е знак за наличието на изгоряло масло)?Гледей да ли имаш катализатор или не! колата ми от както съм махнал катализатора също смърди поздрови

В същия дух,"ТАТА" Индия ще пуснат кола движъща с въздух под налягане,гумаджийте ще станат нещо като въздухостанция

С цяло уважение, анкиетата малко не е справидлива.тТе. Карам кола с двигател Х,имам впъчетление от него....Не съм специалист,нямам впъчетление от други двигатели(предполагам,че повечето от ужаваемите колеги не са специалисти в областа,а единствено любители-фенове на марката).Въпросът е :имам ли право да изказвам негативно на тема други двигатели?Към моята кола нямам забележки.А след като нямам идеа да ли другите са добре или не???? Cheers, Олек

Моят е AFB,Смених му филтр за кратерните газове,регенирах турбината,сминих гарнитурите на двигателия,дето имаше течове,всички маркучи на вакум системата са сменени!!!!!! общо към 2000 лв.Вече го имам 2 години,Карах 15хил.км.Толкава радост(от кола де) не съм имал никога.Предешните бяха ,Субару 1.8 Боксер,октавия 2.0м бензин,БМВ 520 99') .Най голямия проблем на А6 2,5 ТДИ,СПОРЕД МЕН,е негов предешния собственик. Cheers. Олек

OK,ще се обадя по някоя време,GSM-ът ти не е променен?

Здравей, 311-2 наистина е безнадежно остарияла версия на въпросната програма,ползвам я единствено заради това че мога да ползвам функцята Basic Setinngs.Имам 409 версия обаче не активирана и нерегистирана (работя обаче по въпроса Ако евентуално ще пусне 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018.статични и 001, 003, 004, 008, 010, 011.динамични ,дали ще може да разберем що ми харче 16/100 градско?(извънградско е приемливо 8/100 км) в supper diesel първо казаха ми че това е нормално!!! после твъдяха че дебитомер е за смяна,въпреки че преди да ходя при тях, бях в Porsche BG и заминиха оригиналня с рециклиран(заедно с въздушния филтр). Друг въпрос,и стария и новия дебитомери показват над 600 mg/r зададено измервнане и 350- 370 mg/r актуално измерване(страното е ,още че включен климатик влаяе на вдигане на г.в. цифри още на по висока ниво) и самият дебитомер и винаги много горещ! Мерси предварително.

Здравей, http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fef8576371b7165e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0774bbdfb1951d1c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b595e7f76e90f0ca.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2a1cd6df15748292.html