SuperNas

Мерси baha, но не разбирам от къде трябва да се връща тази нафта и каква може да е причината? Между другото тазси сутрин запалих без проблем след по-дълго изчакване, утре ще свалям свещите да ги гледам!

И аз така си мисля, + това ако не подавам и малко газ, няма палене

Добре дай вариант тогава, ако имаш

Ок, благодаря, ще пробвам утре с повечко подгряване!

Като грешка нищо не излиза или предлагаш физически да ги гледам? Около 5-10сек минимум

Здравейте колеги, Искам да попитам за мнения и дали някой е имал такъв или подобен проблем със студеният старт на Audi A3 8p 2.0tdi BKD. С две думи колата, аз я карам от 5-6 месеца, като знам, че си имаше проблем от време на време със студения старт (примерно на 1 месец веднъж). Но сега с настъпването на студения период, проблема стана всекидневен. Правил съм диагностика при няколко човека и всичките твърдят, че не знаят от къде идва проблема спрямо данни от VCDS. Качвал съм обороти празен вход, но не помагат. Последно преди 3 дена купих нов акумулатор. Поствам видео от тази сутрин и screen shot от 13-ти канал. Screen shot 13-ти канал: Видео от youtube:

Добре, правя бързо описание: На снимка 1 показвам как изглежда преди да сме започнали каквото и да е разглабяне. Снимка 2 се вижда състояние в което е махната кутията на въздушния филтър и е откачена една от скобите на въздуховода, така че да можем да си направим място за работа. След като сме си осигурили място за работа разкачаме двете маркучета за гориво (при мен се наложи да разкача и едно такова за охладителна течност) и развиваме само трите болта от снимки 4,5 и 6. Внимавайте с болта, който е на снимка 5 (в моят случай използвахме шестограм със сферична глава). На снимка 7 и 8 (тук съм оградил щуцера за вакуум с който трябва много да внимавате да не го счупите) се вижда помпата разделена от двигателя (за съжаление снимките са с махното старо уплатнение) слагате новото уплатнение и внимавате при монтажа на помпата, трябва да се уцели правилният начин на слагане, така че помпата да е зацепена правилно с валчето вътре в двигателя. В смисъл ще си прилепне плътно, ако не е зацепена правилно ще остане разстояние. Накрая всичко по обратния ред!!!

Да наистина бяха 3 болта на самата помпа, мерси за информацията. Преди това се прави достъп с махането на кутията на филтъра, което е повече от елементарно. Справих се, но трябва много да се внимава с вакуум щуцера (аз лично не го разкачах). Направих и няколко снимки на операцията, ако някой има нужда да пише, ще му ги изпратя или може да ги upload тук. Лека вечер от мен!

Здравейте колеги, Тъй като забелязах теч на гориво на моята кола (Audi A3 8p 2.0 TDI BKD), около тандем помпата и по-точно между самата помпа и главата (не на капака на помпата), реших да потърся малко инфо за проблема. От това което прочетох и гледах като клипове разбрах, че проблема идва от износването на едно уплатнение (Gasket 03G 145 215 A) в моят случай с тандем помпа BOSCH 03G 145 209 C. Решил съм да предприема смяна на това уплатнение самичък и искам да попитам, ако някой колега е извършвал тази операция да подскаже дали има някаква тънкост в цялата работа? Или задължително трябва да се търси експерт в този занаят? Благодаря предварително !!!

Здравйете, Темата е старичка, но за да не отварям нова искам да споделя и аз същия проблем, като на колегата. Тъй като той не е отговрил за това дали е намерил решение, аз искам да попитам някой дали знае добър майстор на тандем помпи гр. София ще е най-добре ( В случая говорим за Ауди А3 2.0ТДИ БКД , помпа BOSCH 03G 145 209 C). Също така, ако колегата прегледа поста да даде инфо дали и как е оправил проблема (нова помпа ли?, рециклиране ли?, втора ръка ли? и т.н.) Благодаря предварително!!!