j1360
-
Мнения
218 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от j1360
-
-
Колега на снимката ти мисля,че не е Б4 а 100/А6.
-
Колега като 1 нещо бих ти препоръчал да си видиш филтъра на купето,много е важно да е чист,Второто неше е в жегите пускай климатика на определената от теб Температура и духалката на не повече от 3 чертички при затворена клапа за рециркулация (тоест да върти въздуха само в купето)Сигурен съм,че веднага ще усетиш разликата.
-
А моето мнение е преди да слагаш каквито и да е добавки да я изкараш и покараш малко по-яко на магистрала или на хубав път,за да може да се позидуха.От много каране на къси разстояния и градско става понякога така.
-
да питам по запознатите на а4 седан от къде да извадя тавана ?
Колега вади се от предна дясна врата, за целта предна дясна седалка трябва да е със пусната облегалка и премахнат подглавник.Процедурата не е сложна но трябва доста да го нагласяш зада излезе.
-
Един съвет от мен,не сваляи плата от стария тавам вътре в купето.Извади целия стар таван и отвън го оправиай.Между плата и самият таван има думапрен и лепило което с времето е станало като смола и където изцапаш няма чистене.На снимките на колегата се вижда за какво говоря.Ако смяташ да правиш тавана си със нов плат това ЖЪЛТОТО трябва да се почисти със спирт за да може да хване новият плат и да стане както трябва.
-
Присъединявам се към мнението на колегата +1 за Пропан Бутана.
-
Ами да колега като станат 1000 км го махни и сложи новото.Хубаво е сега да не я юркаш много тоест да я изцепваш рязко и до високи обороти, покарай я поне още 3 - 4 хил. км по леко.
-
Най вероятно е от свещите понеже са както сам каза с 1 полюс по-малко.Иди да ти направят настроики при Газаджията.
-
Нормално е сега да не въври повече поради факта,че още е стегната.Нека поолегнат малко сегмнтите и сама ще тръгне,както и разхода ще падне.При всяка нова кола е така отначало (първите 5000 - 10000 км) върви по тежко и гори повече отколкото и дават по книжка,но след тези км колата се оправя и откъм вървене и откъм разход.
-
В този случай- даване на контакт с последващо запалване на мотора, тази индикация ( червен удивителен знак, долу в дясно ) ТРЯБВА да ти мига, всичко останало не е нормално
: http://www.youtube.com/watch?v=Y27CLsyOo1Q&feature=relatedМного правилно го е казал колегата
Лампите мигат на контакт това показва,че те работят.След запалване ако няма проблем изгасват както е на клипчето. -
Колега поинтересувай се за Landi Renzo също е добър избор.
-
А дросела как е ? Погледни него,също така и дебитомера.
-
Колега кажи това от кога се появи,ако си я купил с този проблем това е удар.Колата е била удряна и когато се отворят въздушните възглавници става така.
-
Няма значение.че си на газ може да я запалиш и студена на ГАЗ нищо и няма.Аз също съм със ГИ и мога да я паля,става като дадеш на контак и задържиш копчето за газта няколко секунди докато светнат само зелените диоди и направо пали на газ.При това палене единствено не е хубаво за мембраните на изпарителя но те могат евентуално да се прецакат след системно палене на газ и то в студено време.
-
Докато карам стрелката за температурата не се вдига повече от 60* като е спряна и когато не е движение вдига 90* .
Колега моята беше така като я купих във Автокъщата си стигна 90 но като тръгнах извън града веднага на 60,това е термостата ти не затваря напълно.По основният ти проблем пробвай да запалиш колата на ГАЗ,за да видиш дали проблема е по бензиновата система.Другото което мога да те посъветвам е да си изчистиш дроселовата клапа и да я адаптираш наново,след което да покараш колата няколко дни на БЕНЗИН и да видиш дали пали нормално.
-
Колега след всички А4-ки (Б7), които изгледах последния месец и половина, мога да ти кажа, че за тези пари е абсолютно невъзможно да намериш нещо читаво -
минимума, който трябва да предвидиш е 23-26К - така че тази я забрави. По-добре се оглеждай за Б6 в добро състояние и с прилични екстри.
2.0 ТДИ (ПД) е най-лошия възможен избор на двигател в тези години - струва ми се, че дори душегубите (2.5 ТДИ) са доста по-добър избор, макар и малко по-скъпи, като обслужване.
-----Edit:
Текстилния салон на Б7 на нищо не прилича, просто си е една обикновена, но много скъпа кола.
Докато аз избирах, правех сравнение със старата ми кола (97 година) и не попаднах на нито едно Б7, което да се доближава като качество на материалите и изработка до нея. Просто базовите версии са наистина базови.
Хубавите Б7-ци все още не се продават или цените им са много над това, което си предвидил и обикновено са оборудвани с 3.0 ТДИ - което качва допълнително цената заради двигателя и куатрото (мисля, че няма 3.0 ТДИ на предно).
За БМВ-то - нямам никакъв поглед, предполагам ще се включат колеги, които са имали досег с този автомобил.
Нека да се включа и аз в темата А4 беше на един мой приятел,колата е 2.0 ТДИ със чип и филтър.Колата е във перфектно състояние със нов съединител и накладки.В никакъв слъчай не мислете,че и правя реклама той я даде на бартер и взе по нова кола с доплащане но идеята ми е да не се говори за състоянието и без дори да е видяна и пробвана.Пак искам да подчертая НЕ И ПРАВЯ РЕКЛАМА.Забравих да кажа колата е Немска.
-
Колега да не ти е запушен отдушника на картерните газове,от това може да гори масло.
-
Здравейте колеги,
Много четох по проблема и се обърках вече, за това реших да пиша. Колата е 96год. мотор АДР 1.8 125к.с.
Проблема е следния: Като включа на контакт и стрелката на температурата на таблото показва 100 градуса, а колата е студена. На 51 канал на климатроника показва 7 градуса. Имам два датчика на тройника един дву пинов и един с четири пина. Кой датчик подава информация на таблото? Мисля че проблема е в един от двата датчика.
Вие как мислите? Моля за помощ и съвет.
Благодаря предварително!
Най лесно е да разбереш като откачиш датчика от буксата и запалиш ако не мърда стрелката на температурата на таблото си уцелил правилният.
-
здр на всички почитатели на форума.колата ми е 1.8 20v.та проблема ми е че пали трудно по някога и то когато и загряла а когато е студена няма проблеми пали от раз. трябва да и подавам газ за да запали а понякога и това не помага.някои ако има мнение по въпроса да пише.
На рейката с бензиновите Дюзи има един клапан не ти държи налягане и от това става така когато е топла да пали по трудно.Сменяш го и се оправя,около 100 лева.
-
А при 1.9 TDI AVF на същото място ли се намира ?
Колега твоят е под предния капак,и се сменя много лесно.Само като слагаш новият го напълни с нафатата от стария,че иначе голямо въртене ще падне
-
Отиди да ти настроят газовата уредба.
-
Колега така като си говорим неможе нищо да установим със сигурност, трябва да се види от майстор.Може да е от фреон,от компресора на място ще ти кажат най-точно според мен.
-
Колега а обърнал ли си внимание да не би да не ти разпознава ключа,понеже с тия симптоми?Мига ли имобилаизера на таблото?
-
Описаното от теб гаснене на звездичката се получава когато температурата навън е под 5 градуса.Но сега не би трябвало да го прави и когато натиснеш звездичката тя трябва да остава и да усетиш как зацепва компресора след около 2-3-5 секунди.Ако и сега не се пуска компресора трябва да минеш профилактика при майстор и да разбереш защо не се пуска.
АБС и ЕСП светнаха
в тип B6/B7
Публикувано
Колега проблемът ти е в датчика на ABS, като са сменяли са го размърдали,съответно пак трябва да го поразмърдат и ще се оправи.При мен беше станало така след смяна на каре.