Apokalipsisa

Ами сега бях при друг майстор и установи, че центровката на помпата е в голямо закъснение и милиграмите на празен ход са прекалено ниски. Другата седмица ще я оправи. Появи се и друг проблем, който също не забелязвах преди ремонта на помпата. При спиране по инерция вътре в купето се усеща притрисане и леко люшкане, нещо подобно на разбит маховик при 1.9 tdi. Надявам се да не е маховика и да се изчисти след центровката на ГНП-то, че там отива вече на дебело 😔

Закачих си я ма ваг кома и как според вас са стойностите? Имаше и една грешка (освен тази за тампоните) - Оборотите на двигателя постоянно играят от 742 до 766, а преди ремонта на помпата го нямаше това https://i.imgur.com/JmVqgkp.gifv А тук е аванса, който не знам защо също постоянно играе https://i.imgur.com/VX57XYU.gifv

Рециклаж на ГНП при хвален майстор със скъпа техника - смяна авансаторно буталце, шлайф на корпуса и отпушване + смяна на 6 подгревни свещи, колата пали вече от раз и върви както трябва в ниските. Взимам си колата и се появява следното чаткане. На празен ход и при подаване на газ (повишаване на оборотите) до към 2000 оборота изчезва. При отпускане на газта го няма. Пред 15 000 км са подменени кобилици и повдигачи(валовете бяха перфектни). Според него е дюза с развалено предвпръскване, тъй като преди рециклажа на ГНП горивата били много ниски и сега след като всичко това е в норма се е появила проблемната дюза... Възможно ли е това твърдение и чували ли сте да чатка така дюза на 2.5 tdi, защото не ми се затварят така лесно още 1300+ лв. video-6e062d096dae9325c79740aeabfeff31-V.mp4

Здравейте, преди месец започна да ми цъка релето за мигачите при изключени такива. Най-често се получаваше след подаване на сигнал за завивани и при връщане на лостчето релето продължава да цъка 3-4 секунди. В последствие започна да цъка и при преминаване през дупки, а накрая започна да си цъка когато поиска. Бях се засилил да поръчвам нов ключ за аварийните, защото до колкото разбрах релето за мигачите е вътре в него. Обаче същия ден релето спря да цъка когато си поиска (освен при подаване на сигнал, както и трябва да е) а скоростомера започна да подскача постоянно. Карам си с 160 и изведнъж стрелката се забива на 80 и след 1 секунда се връща отново на 160. Прави го няколко пъти в рамките на 10 секунди и след това всичко е нормално до след 5 минути, когато се повтаря същото нещо. Прави го в същия интервал, както цъкаше и релето за мигачите. около 5-6 пъти в произволно време цъкаше релето, а сега около 5-6 пъти подскача стрелката. Не знам дали е някакъв луд късмет в същия ден, когато спряха да цъкат мигачите когато си поискат, проблема да е изчезнал за неизвестен период от време и да се е повредило таблото или има някаква връзка между двете. От 1 седмица го имам проблема със скоростомера, а през същата тази седмица не съм имал никакъв проблем с релето на мигачите. Даже нарочно подавам сигнали постоянно на магистралата с лостчето да видя дали ще се разцъка, ама така и нищо не се случи. В таблото предполагам да търся проблема в студени спойки/датчик за скорост? С vag com на кой канал се гледаше скоростта на движение? Поне така мога да видя дали пада и там, ако е от датчика.

Ами поне тези които ми предлагаха всичко идва 1500+ лв.

Никой ли от целия форум не е поръчвал такива комлекти от чужбина?? 🙄

А имаш ли идея с какъв говорител може да се замени стоковия бас отзад в багажника, че нещо почна да пърха последно време? Системата е стандартна, не е BOSE. И дали ще свирне ако сложа такъв фабричен бас BOSE от C5, но без да продменям средите и пищялките, а само кодирам СД-то? Или има разлика в инсталацията спрямо стандартната система?

Нова цена - 50 лв.

Здравейте, някой може ли да предостави линк от Ebay или друг подобен, в който е включен ремонтен комплект - валове, кобилици и повдигачи? Двигателят е BFC серията 2003 година. В ebay намирам като цяло един и същ комплект на RED STELLA LTD, която предполагам е някаква фирма за продажба на части. Цените варират от 250 евро до 700 евро за едно и също нещо (поне по снимки) и нещо не мога да се ориентирам. https://www.ebay.co.uk/itm/NEW-AUDI-VW-SKODA-2-5-Tdi-V6-Camshaft-Kit-Set-for-AFB-AKN-AYM-BCZ-BDG-BFC-AKE/131922854919?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D225113%26meid%3D3acbf565e9a34a568bfa2989174d0212%26pid%3D100970%26rk%3D3%26rkt%3D10%26mehot%3Dag%26sd%3D132348767638%26itm%3D131922854919%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2380057%26brand%3DAftermarket+Products&_trksid=p2380057.c100970.m5481&_trkparms=pageci%3Ac42de891-b3ef-11ea-8650-06f934fe941a|parentrq%3Ad835ac781720aadcf4c67da1fff51c78|iid%3A1

Проблемът се оправи след като смених моторчето за чистачките. Може да заключите темата.

Здравейте, имам проблем с чистачките от известно време, но вчера стана пълен капут. Когато запалех колата се случваше да се включат чистачките за момент без да съм пипал лостчето. Вчера сутринта обаче, при запалване се пуснаха и започнаха да си правят каквото си поискат. Спираха където си поискат на предното стъкло или си караха на максимална скорост без да искат да се изключат. Махнах бушона за да мога да изляза и свалих управляващия блок под кората с № 602. Отворих го и видях, че има реле и интеграл от долната страна. В този модул ли да търся проблема или някъде отпред по чистачките? Аудито е фейс 2003 година.

Помпата е свалена от 2.5 TDi 163 коня и беше предназначена за моя автомобил, но проблема се оказа че е в рейката. Изпращам по Еконт с преглед и тест. Цена 60 лв.

Смених рейката и сега волана се върти нормално. Няма задържане, няма течове и няма мехури в казанчето. Обаче се чува едно много леко съскане вътре в купето, когато двигателя работи на празен ход и волана е в изправено положение. Ако леко пипна волана, съскането изчезва за около 2-3 секунди. Шумът наподобява изпускане на въздух. Едва доловим е и почти не се чува. Просто се чудя дали е нормално ? п.п. - Маслото което ми наляха е червеното трансмисионно декстрон 2-ка, ако това има някакво значение.

Пичове имам един бърз въпрос. Понеже всичко ще се сменява и тая рейка си тече под дефаулт, днес запалих и се започна едно виене и вибриране на волана. Казанчето е почти празно. Колата трябва да я закарам в друг град и затова в мен за момента имам само пълна синтетика зелено масло на Wolf. Маслото което са ми сложили е Декстрон 2 червено. Проблем ли е да долея от зеленото, колкото да я закарам?

Работата е там, че попаднах на олигофрени и ми затриха рейката. Сложили си ми такава със сервотроник. Търсенето на рейка продължава... оказа се че имало някакви минимални разлики. Аз затова търся здрава такава, която ще я кача на стенд преди това.

Днес видях, че всички рейки без датчик са един и същи и стават за 90% от C5-ците. Намерих си една от 2001 година и по номер в тек док си излиза взаимозаменяема с всички модели. Благодаря за инфото все пак.

Какво трябва да значи - някой имат демпфер?

Здравейте, става въпрос за Audi A6 C5 2003 година BFC мотора. Дали рейките от 2.5 TDI 150, 155, 163, 180 коня и различните им двигатели са взаимозаменяеми ? Говорим за нормална рейка без сервотроник/датчик/. Ако не са съвместими, то от кой двигател да търся рейка, защото от 163 коня почти не се намира..