soult@ker
-
Мнения
831 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от soult@ker
-
-
58 minutes ago, doktora76 said:
Да, благодаря колеги. Ама си е много разправия сигурно Carplay модула. Трябва да изтърбуша колата за да се монтира.
Sent from my iPhone using TapatalkНе, не трябва. Само издърпваш управлението на климатроника и мултимедията над него. За не я ти трябва две стандартни щипки за вадене на касетофон. Погледни темата.
-
Карплей само, има тема тук в подфорума, поръчай си един модул и си ти.
-
49 minutes ago, netizen said:
Амии не знам за колко бързо го мислите битди-то, но честно казано и в текущото S6 се усеща лаг. За съжаление.
Нормално, с турбо е. Но налягането което трябва да достигне турбо бензина е два пъти по- ниско от това на турбодизелите.
пс или под текущото С6 имаш предвид дизеловото с6 което е пак 3.0битрубо дизел?
-
Ама ти си взел милионник ли? Затова ли толкова завиждаш за американките? Доста неща си намират обяснение в твоите постове.
-
По каталог ли сравни ве, бакшиш? Двата конкретни двигателя са толкова далече един от друг, бензина даваш газ и ускоряваш докато натискаш, коккото повече натискаш повече върви.
Битурбото, натискаш и първа чакаш лагавото хидро да преключи и после чакаша лага от турбината да навакса и точно спуулне и си стигнал 4000-те хиляди оборота и забива нос. Имаш едни 1000 оборота където върви.
няма по различни двигатели.
-
Трябва да се гледа, то не е проблем удара, а как е оправена. Трябва да се гледа.
Искаш снимки от търга при всички случаи.
-
20 minutes ago, BECKO said:
Ох.. ние гледаме фейслифта - извинявам се...
Във фейслифта няма ръчка, има типтроник за американките ... ама аз бих си взел DSG пак
липсва ми
Ако говорим за с4-ки, има си ръчка и пак са с дсг-и. При 4г- то са типтроник. Това за щатите.
-
3 hours ago, velkovd said:
Това е колата https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11574327770647901
Знам, че са много различни коли. Принципно винаги съм харесвал по-спортние автомобили, но визията на a6 комби ме привлича повече от на s4. След това което прочетох съм 90% за s4. Бих взел а6 ако изпадне нещо запазено на малко км и на добра цена, което силно ме съмнява.
Да, тази имаше сериозен удар доколкото помня, в началото на годината беше на 45. Ходи я виж само за да знаеш какво да не си купуваш. Ако те привлече взимаш вина, има го отпред на стъклото и проверяваш карфакса и после искаш снимки от търга.
А колкоото до коя кола, пробвай и 4г-то и с4-ката икаквото ти хареса повече.
-
23 hours ago, Angelov1 said:
Мойта е ремапната в Маднес - мотор и кутия (3.0 тфси, С-троник). 18000км няма проблеми, доволен съм.
Какво показа диното накрая, сменя ли ролката и ремъка?
1 hour ago, fifipaldi said:Екстра са Маднес (не само) за парите си, отношението също е добро.
Чувал съм и аз някакви оплаквания от преди години, но явно са се променили доста нещата от тогава.
Какви са парите при тях, аз честно казано нямам представа. Преди за тръцовете май взимаха по 500 лв, за модерните 3.0тди/3.0тфси колко взимат?
-
Коя е интересната с4-ка, може да ти спестя разкарването.
Иначе има голяма разлика между а6 и с4, имат съвсем различни цели колите.
Едната е за комфорт, другата за каране.
Също голяма разлика има между 3.0тди и 3.0 тфси, бензина е много по-евтин за поддръжка конкрртно за този двигател. Разбира се трябва да гледаш с4 б8.5 т.е фейслифта, в префейса дсг- то е ген 1 и има драми, както и мотора може да харчи масло малко повече от нормалното, сменя се pcv клапан и тн
При 3.0 тди също гледай фейс, префейса може да има драми с помпата и да пусне стружки, дсг-то е ген 1. Но пък 3.0бтди е само с типтроника, той е по-комфортен, но и по-бавен и преди да локне караш все едно на ластик.
И тн
пс Тунинга е отделна глава и за с4-ката е безкраен, за дизела е чип.
-
Само го изключиха и повече не съм ходил там, под кормилото е.
Като бях с него имах случаи на непалене отвреме навреме, смених акумулатор и кво ли не, накрая се оказа от него, откакто го изключиха 2 години никакви драми.
Миленски отиди да ти го махнат, може и при южния парк където са го слагали.
-
Подготвя почвата дапчето.
-
Много ясно, че ги е предал, дори той не е толкова тъп да си мисли, че това нещо ще тръгне нанякъде другаде освен надин. Сега само ни подпичкосва тука, че нещо се прави, а той си кара мегана като капитан.
-
-
Като се види карфакса ще се изясни колко е карана и дали е ударена от товарна композиция.
-
На 4 ф-ката само стъклата бяха 700 в порше.
-
22 hours ago, cokesucker said:
Поредната американка.... Не че е лошо нали, но мен лично не ме кефи, когато това не е упоменато в описанието на обявата. 25к км за 4 години значи по 6к км на година ли?
Въпреки всичко ако човека даде вин и имало ли е/какъв е бил проблема за да се внесе колата, може да се погледне.
Кви 4 години ве бакшиш? Колата се продава от началото на годината, първата смяна на цена е от февруари. Значи е ударена средата на миналата година. И ако е вярна датата на производство всичко си е точно.
Трябва да се земе вина и да се провери.
Yasssst обади се и му кажи да ти прати вин по вайбър и го провери.
-
1 hour ago, Atlantis said:
E колко мислиш ще е подръжката тук ве, Дака?
Едва ли някога ще разберем.
-
Вижда му се края вече.
-
И защо я продава като всичко е оправил? От тези години пукаха глави, виж в интернет как да провериш за това.
-
Цените и политиката да се сменя целия агрегат без да се гледа.
Давам пример, като взех 4ф-ката нямаше фреон, отидох в порше, прегледаха и казаха нов компресор, 4000 без връщане на стария, 2800 с връщане.
Отидох в сервиз за климатици, оказа се, че някой е натиснал предната решетка, тя е натиснала клаксоните, а те са пробили дупчица в радиатора. Нямаше нужда да се сменя компресора, 6 години още го ползвах.
-
Какво се получи при теб, преди и след като стойности?
-
Да, повече не се занимавай с тази кола, очевидно не си заслужава парите.
-
3.2 няма проблеми с маслото. Глупости няма нужда се пишат по темата, визирам ЦВТ.
3.0 TFSI vs TDI/BiTdi
в Как и каквo Audi да си купя?
Публикувано
Какви са високите обороти при дизел, 4000 или 5000?