[Проблем след смяна дюзи , горивна помпа и т.н.]

Мисля че е с електромоторче, но когато погледна ми се вижда че има и вакум маркуч. 

[Проблем след смяна дюзи , горивна помпа и т.н.]

И аз нямам идея. За това реших да потърся съвети тук във форума, защото закарах колата при познат на мой приятел , който ми каза че това е ЕГР и поиска 300 лева за да го изолира  . След това реших да пробвам първо тук ако има някого с подобен проблем, поне да знам към какво да се насоча. 

[Проблем след смяна дюзи , горивна помпа и т.н.]

Дпф ? 

[Проблем след смяна дюзи , горивна помпа и т.н.]

За смяна или ? 

Дали е възможно някъде въздушните пътища или някой сензор да е заминал

 

[Проблем след смяна дюзи , горивна помпа и т.н.]

Здравейте колеги 
Имам подобен симптом с наскоро закупено А4 Б8 2009 170коня с код на мотора CAHA.
 

При 3,500/4000 хиляди оборота се усеща едно прекъсване, след което колата няма мощтност и влиза в авариен режим (индикатора за подгрев на свещите премигва) ако задържа педала на газта.Усеща се само при високи обороти. Забелязах че в областта на Дросела/Егр-а отдолу има лек теч предполагам масло, след което беше сменен с нов,но проблема остана.  Понякога усещам, че когато колата е напълно студена не го прави този проблем, но започне ли да загрява и се появява.

Закачих колата на компютър и не показа абсолютно никаква грешка,за това пуснах на живо четене и ми показа това 

1 Fault Found
5171- Boost Pressure Regulation
P0299 00 (167) - Control Range Not Reached
Mil ON. Not Confirme
Fault Status 00000001
Fault Priority: 2 
Fault Frequency: 1

Сменени са филтрите и маслото наскоро. 
Благодаря ви предварително и съжалявам ако има отворена тема по този въпрос просто прочетох, че имам сходен проблем.