Илко92

Здравейте колеги, за втори път този месец ми се наложи да пътувам от Стара Загора до Бургас и какво забелязах при скорост около 130км на 6та предавка при подаване на гас се получават вибрации в купето. На нито една друга предавка нямам този проблем. По-интересното е, че някой път не го прави, примерно при спускане. Двигателя е 3.0 tdi 2010г. Надявам се някой да се е сблъсквал с подобен казус. Поздрави!

Оказа се алтернатор. Моят е на бош с 6 канала без фрайлайф, проблем ли е ако сложа на валео?

Ами като на бакелит

Момчета здравейте, за жалост само ремонти. Преди седмица се появи виене в зоната на двигателния отсег и запуши и направо колата я закарах до майстора и там я загасих като по време на шофирането не е имала загуба на мощност. Там ми каза, че е стартер и го рециклираха. Обаче днес ми каза, че пак не пали и взех нов гелов акумулатор и нищо. Накарах го да пробва да завърти демферната шайба и каза, че било много трудно. Някой имал ли е подобен проблем Дали може да е бил алтернатор?

Здравейте колеги, вашата помощ е незаменима и пак трябва са се обърна към вас. Проблем ми прави вратата на багажника на а6 2010 - не се затваря винаги. Отваря се перфектно и не винаги като натисна копчето сваля. Някой път се налага леко да поклатя нагоре надолу с ръка и тогава сработва. Поздрави

Вторник ще свалим помпата и ще я стендоваме и ще я отворим

Последно ми изкара тези грешки

При мен колата не гасне, не пуши нищо. Само при кик даун набива грешката за ниско налягане

Колата я купих с тази дюза и възможно ли е да е от маркучите за излишната нафта? За свалянето на гнп трябва ли да се свали маската и всичко отпред?

Колата е 3.0 tdi 155kw

Здравейте колеги, поради наличието на грешка за ниско налягане в рейла, свалихме дюзите и ги пратихме на стенд. Оказа се, че са в перфектно състояние, но едната дюза е с различен номер и стойностите на стенда са по-високи като подавано гориво. Възможно ли е от нея да пада налягането? Сменени всички клапани и е проверена помпата в резервоара

Свалих дюзите и ги пратих на проверка

За жалост филма продължава при мен. Може би месец не ми беше светвало и оставих колата за 10 дни, защото бях в чужбина на почивка и вчера по баирчето към блока светна пак лампата. Като изгасих и запалих я нямаше грешката

@kpematop възможно ли е да имам толкова дилеми от егр и клапи като не ми дава грешки за тях

И още на 1 дюза има -2 на 3тата корекция(много е голяма снимката)

Колата в покой или в движение

Какви са стойностите, които на 72-77 канал са в норми да знам какво да гледам. Благодаря ви

Вчера на живи данни ми направи впечатление, че при подаване на повече газ едната дюза на 2ри цилиндър е -4,47 мг. Тази стойност дали е притеснителна

Предполагам е 2ра употреба, но пак не съм сигурен! Надявам се стенда да реши всичките ми колебания

Ами ще ви държа в течение. Остана само клапана, който е пред шофьора, но по думите на всички той много рядко дефектирал. А как да разбера дали отива повече нафта към излишната? Смених едно маркуче малко за обратната нафта при смяната на клапана на рейла - имаше леко теч на нафта

Момчета, филма продължава при мен. Сега съм запазил час за стенд да пробваме помпата на гнп. Приподаване на цялата газ и като изреди предавките пак набива грешката за low fuel pressure и налягането на живи данни пада до 100. Това става само на кик даун.

Лошото е, че съм от Стара Загора и всеки майстор не взима конкретно решение ами давай да сменяме наред. За жалост не съм компетентен като вас ама засега принципа проба грешка наистина не е удачен, въпреки че не пестя средства за диагностика. Това са показанията от диагностиката, възможно ли е да е помпата

Лошото е, че съм от Стара Загора и всеки майстор не взима конкретно решение ами давай да сменяме наред. За жалост не съм компетентен като вас ама засега принципа проба грешка наистина не е удачен, въпреки че не пестя средства за диагностика.

Утре ще сменя горивния филтър с оригинален

Дали добавянето на двутактово масло би имало ефект за работата на двигателя като слагам бардал на всяко зареждане