[Корпус на маслен филтър]

Забравих да уточня че двигателя е на A3 2,0 140кс. BKD

[Корпус на маслен филтър]

Здравейте

 

Някой знае ли за какво служи клапана който е в корпуса на масленият филтър?

[Турбото изхвърля масло]

пичове ходих в два сервиза 
в единият казват че е възможно дихтунгите на дюзите да пускат масло, а в дригия казват че  този мотор 2.0 140 кс. BKD  2007г. няма дихтунги на дюзите / дюзите били конусни и лягали на местата си 

моля някой които е обслужвал дюзи да  сподели кое е вярното 

благодаря 

[Турбото изхвърля масло]

В турбо пътищата има омасляване 

Днес изкарах картерните газове с маркуч за да не отиват към турбото , но когато почиствах егр-а видях че маркуча идващ от охладителя е омаслен

Възможно ли е проблема да е в дросела които е блокирал в отворено положение ?

Забелязах че когато колата работи на място не пуши , но като отвори егр и започва да пуши

 

 

 

[Турбото изхвърля масло]

Майсторът когато сменяше за втори път средната част каза че има леко омасляване (по гъсто от масло) идващо от изпускателните колектор 

[Турбото изхвърля масло]

Маркуча от турбото към картера е проверен , но турбото изхвърля масло от топлата част към ауспуха 

 

[Турбото изхвърля масло]

Здравейте ,

от няколко месеца имам проблем с турбото и ще съм благодарян ако някой е имал подобен проблем да сподели как го е разрешил 

ауди a3 2.0 140hp BKD

Aуспухат започна да се пълни с масло и да пуши бяло сив пушек . След смяна на средна част на турбото в сервиз пушека изчезна , но 7 дни след това /200км/  колата започна да пуши по същият начин . Поисках от майстора да смени отново средната част на турбото с мисълта че е дефектна , след повторна смяна на средна част колата продължава да пуши бяло синкав пушек 

след това смених мембраната за картерни газове която е в капака на клапаните / купих я от ибей и след смяната и мисля че функционира правилно 
сменено е масло с маслен филтър , въздушен филтър , горивен филтър , почистен егр и премахнат катализатор и колата продължава да губи около 350гр. масло  на 500км  и да пуши 

преди този проблем за 10000км съм доливал максимум 500гр масло 

след ремонта на турбото колата върви повече от преди разхода на гориво е нормален и сутрин пали без да се замисля 

на диагностиката видях че дросела е постоянно отворен на 94,5% без значение дали егр-а е отворил  или не и когато гася колата остава в същото положение 

някой имал ли е подобен проблем ?