SunShine

Ако не ти е проблем направи проба с капката. Ще ми е интересно поне на мен какво ще се получи. Маслата ако се експлоатират в нормален режим за тях и не са кръщавани карат много. Тировете откарват по 60 000 и не се чупят, но там обороти и температура са много близки до идеалните в почти целия период на експлоатация.

Не съм много на ти с руския но ето целия цитат как се определя състоянието. Моля ако някой му се занимава да го преведе и ще помоля модератор да го сложи в първият пост.

Аз нямам такива способности, просто разчитам като сложа масло да е това което пише на етикета. Това където е на 13 000 го дават да е ок до 15 000 или поне така твърдят в Нисан на Вапцаров. А то видимо е чао с тези рязко отрязани граници и силната си замърсеност. Нямам съмненения в двигателя защото го карам от нула километра. Просто бях длъжен да сипвам такова заради гаранцията (поне тя свърши и вече няма да се съобразявам с изискванията им). Лявото колкото и да казвате плод зеленчук е най нормална синтетика от кауфланд-а което всъщност е пакетаж на poweroil.de Не блести с нищо, но поне не е маргарин продаващ се под известна марка за ниски пари.

Ако знаеш руски може да го обясниш на руснаците или на лабораторията. След като има съмнения в теста с капката [emoji3]

Ти изобщо направи ли си труда да прочетеш първия пост? Идеята е не да се сравнява дизел/бензин или олио и синтетика. А да се види какви примеси има и колко е зле самото масло спрямо километрите си. Двата семпъла от първия пост не са с цел сравнение, а просто установяване дали маслото има още живот! Коментирай поста над твоя. Еднакъв вискозитет и гориво. Надявам се тоя път да хванеш идеята на база прочетеното от първия пост. Поздрави.

Ето нагледно разликата Видимо е с просто око, че дясното е свършило курса.

Ами за това питам, че това фае пише 0.3 да му светне лампата. Вдо явно е на 0.5, ще погледна моя стария вдо какво пише като му правя дисекция.

Имам технически въпрос относно комбинирания датчик за налягане на маслото. Пред мен седят две камбанки, едната е Facet 7.0621 а другата FAE 14740. Привидно са с еднаква функция, но все пак има разлика. Единия пали лампата за ниско налягане на 0.6 бара а другия на 0.3 Та, кой е по удачно да сложа на колата (двигателя е ACE)? Логиката ми подсказва, че този на 0.6 е по добре за да алармира по навреме. Но все пак по запознатите да кажат.

Нямам идея питай руснаците ето един тест с три вида синтетични масла. Кроон, Ксенум и Равенол. Симулиране на пробег 15 000км https://yadi.sk/d/gV1ljjoXdAynw

Ако приемем, че караме с Уралски нефт и производните му както цяла Русия то какъв е проблема? Че не е най качествената суровина в света и го знаем всички, но какво от това? Друг избор така или иначе няма, след като има монопол от страна на Лукойл. Целта на темата е чрез просто упражнение да се види какво се получава с различните масла купени на родния пазар. А не дали трябва да се карат 10 000 или 8 000 километра. Сега съм направил проба с масло 5W40 и така като гледам няма нищо общо с 15W40 от първия пост, а скоро наближава 13 000км пробег.

Капваш една капка около половин час след като изгасил двигателя. На чист лист за принтер и чакаш да се изпари. На база на кръговете се смята по формулата и се определя дали е ок. Мен в началото ми изглеждаше доста подозрителна тая работа. Но щом го правят и в лаборатория явно има истина.

Изпаряването в различен оттенък говори за примеси на антифриз и чужди елементи в самото масло. Има какво да се види само от една капка масло. Формулата е лесна, а теста много прост и даващ добри отговори. Аз ползвам за пробите нормална хартия за принтер. Виждал съм подобни тестери с филтърна хартия точно на Унил. Капваш една капка отработено масло и даваш пробата на дистрибутора. Той като събере достатъчно ги праща за анализ в рафинерията.

В руския форум за масла има много интересна тема за тест и установяване качеството на маслото в двигателя. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnaja-proba-masla/ Процедурата е доста лесна и приложима в домашни условия. Примерни проби направени от лаборатория http://www.motor-checkup.ru/h_samples.html Обяснението на методиката и начина на теста е в прикачения пдф файл. Методика выбраковки масла для форума.pdf Аз ще кача два резултата от мен. 15W40 от кауфланд K-Classic пробег 9500км - дизел Маслото според теста е на края на живота си. 5W50 Unil Gl-9 пробег 11500км бензин-lpg Маслото е в чудесно здраве и не е наложителна смяна. Аз лично мисля да изкара до 15 000км и да го сменя. Вие сте наред.

Шест комплекта от различни марки съм сменил на буса, все са били осем пластови 102/104 товарен индекс.

Точно един килограм е разликата. 195/65/15 - 9.5кг 195/70/15 - 10.5кг

Утре ако се сетя ще измеря една автомобилна 195/65/15 и една бусова 195/70/15 p.s иначе разликата е +20мм

Този размер е бусов. Гумите там са осем пластови и тежат доста повече.

И при мен е така. Ако извадя ключа но не отворя вратата мога да ги командвам още минута поне. Обаче отворя ли някоя врата и спират да реагират.

Тази бистрота на какво се дължи? Не е ли присъщо на дизела да почернява след около 1000км? От маслото или флъша е тая работа?

Изравям една доста стара тема за да се допитам до знаещите. От известно време лампата на маслото свети и датчика за налягане удря нулата. Масло има в двигателя, не чука и не трака но като загрее и лампата светва. Първото и разумно нещо което направих е да проверя датчика (камбанката). Оказа се, че тя е виновника което е най финансово изгодното за мен в случая. Та, тези Фае датчици от 50 лева струват ли си или има по добра алтернатива? (изключвам оригиналните VDO) Въпроса ми е според тези две картинки да кажете има ли нещо нередно в двигателя според данните от механичния манометър или няма. Самият уред е доста скъп и точен, така, че него го изключвам като опция да греши в показанията. Едната снимка е при 2000 оборота, другата на ПХ при оптимално загряло масло на 90С. Като се има в предвид, че маслото е за смяна вече.

Някоя от сбирките в неделя... ако все още съществуват?

Ако си от София може да се видим да покараш моя коптор, просто да си сигурен, че няма грешка.

Или ако падне сняг, ама с тая келява зима... няма шанс.

Нормално е, къси са скоростите. Карай я над 3000 оборота и ще е добре.

Да, нормално е от там на горе да оживява. Като се отвори втория дросел и почне да диша нормално. Ако на трета прави 150 по километраж значи е ок.