bivolan
-
Мнения
105 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от bivolan
-
-
Имам същия проблем. По тая причина почти спрях да влизам във форума, но все пак ако някой може да сподели какво е решението?
-
То двигателчето е на PSA 1.4хди и там се препоръчва 5w40 с HTHS над 3.5. Изобщо не е задължително да се кара с фордовите спецификации, те са по скоро от гледна точка на екология. Уж падал разхода....
-
И включен ли е реглажа в тия пари?
-
Плюс това, дренажите на тези пластмаси и те бяха запушени - два са, изчистих ги,както и всичко зад филтърната кутия. Ужасно е с тези листа ...
Дренажите мисля че са три - има и един някъде под сервото.
ПП
...оп сега видях, че ти пишеш за пластмасите, а пък аз за дренажите долу под акумулатора
-
Ежк че на avtokori.bg корите са доста читави.
-
Вчера в платения репортаж по ТВ казаха че засега ще го има само в определени бензиностанции. При тая цена обаче едва ли ще го пробвам
-
Колектора се сваля.
Откачаш го от четирите скоби на гумените съединения и отделно отдолу се държи на два болта.Иначе мисля че съм чел тука, че някой беше успял да смени въпросния маркуч без да сваля колектора, но според мен ще ти трудно.
-
Той маркуча е кербован, но не към помпата.Маркуча към помпата си е на резба,така че помпата се сваля отделно. Преди две години взех май за 60лв помпа
-
Сложих Kraft преди 2 години за около 200 и кусур лева комплекта и след няма и 5000км кормилните накрайници заминаха.По самите носачи няма ядове.
-
А как се отича водата при теб?
Цитиране на предходно мнение!
Ами по-принцип те се запушват, ако е стояла под дърво и нещо от листа ако паднат. По принцип им хвърлям по един поглед от време на време.
-
При мен гумените тапи си стоят, но това не прави колата по-тиха.Не е в тях проблема.
-
Сега аз още в първото си мнение казах - хубав флуш ( поне 200 километра или 2-3 дена да се кара с хубав флъш ) и тогава смяна с оригинално масло ( 5W-40 )...."Red line" Като цяло са хубава марка...но идва скъпичко...
Доколкото си спомням, май не трябваше маслото с флъша да се оставя да изстива, а трябва да се точи веднага. В този смисъл няма как да го караш няколко дни.
-
То в момента парадокса е че HPS-a е на цена по-ниска от Сустината.Ако приемем, че Сустината може да се намира за около 35-37лв на литър, то квартата от HPS-a e на 27лв. което мисля, че за коли без катализатори и DPF-и предрешава избора.
-
Сервиз няма да ти препоръчам, но да вметна че са леко претоварени са в момента.Гледам че си в СФ.
-
Щом си от Пловдив може да пробваш и Яко.Там им е централния склад.
-
Kарал съм две служебни "джипки" с такава Yokohama и определено смятам, че в копаенето е без грешка. В много дълбок сняг даже съм разривал пред офиса и съм утъпквал снега.Карал съм и с Пирели Scorpion Ice&Snow, където нещата стоят по същия начин.
Не мисля че W drive-a e guma, с която да се притесняваш от нещо зимата.Коя е по-добрата от свете обаче не мога да кажа.
-
От този сервиз съм останал с добри впечатления - не са мързеливи момчетата и имат мерак за работа.
-
Смяната на цвет е доста работа.Дано да стане както го очакваш и в срок.Между другото този цвят само на RS6 ли го слагат, защото май не съм виждал стандартни 4F-ки в този цвят?
-
Това е скандално много време... Ако хо превърнеш в човекочаса работа и го сметнеш в пари ще видиш, че тия трябва да умрат от глад. Една кола от до се прави за максимум 12-15 дни чиста работа, ако частите да налични.
15 дни чиста работа по принцип са 3 седмици, ако се работи единствено и само по тази кола, а ти сам казваш, че ако е така ще умрат от глад.
-
Да, градушката беше на 8-ми юли. Аз заведох щетата на 9-ти и веднага я оставих в сервиза да се прави по опис. Тогава бях първата кола със щети от грдушката там. Имам уговорката че ако има разлика между описът и възлагателното я поемам като пари. Съответно ми издадоха възлагателното на 18-ти юли. И така тая година изпусна летния сезон колата
Аз гледам да не се карам със сервиза че ще я окепазят иначе. Четох по разни други форуми и май наистина нямам права докато е в сервиз.Sent from my iPad using Tapatalk
Ако окепазят колата и не я приемеш, тоест да разпишеш приемо-предавателния протокол и се оплачеш в компанията се прави съвместен оглед, на който им показваш с какво не си доволен от ремонта(фуги, стекла се боя, кофти тониране, омазани с боя лайстни или уплътнения и т.н.). Ако наистина са се омазали, ще трябва да си оправят нещата...Вервай ми!
ПП
...между другото от 18 юли досега е един съвсем приличен срок за перфектен ремонта по автомобила с цялостно боядисване и изправянето на де що има дупки по колата.И за това време ако са се умазали с ремонта няма да е лошо да го "похвалиш" тоя сервиз
-
Това срещу Кобра в двора на с-з Автохолд ли се е случило?
-
И вкъщи и на работа ме препраща на гадния сайт...
-
Хора, стъкла има - просто Кобра и Сим Пет Сим нямат стъкла.Вече в София дойдоха няколко фирми, които монтират собствени стъкла, тоест не са прекупвачи от Кобра.Отделно Тандер също внасят стъкла за около 3 дни ми докараха Сейнт Гобейн за на жената Ситроена и то за 210лв. Отделно който има каско не е нужно сам да си търси стъклото.Нека от някой доверен сервиз да му го доставят - те имат достатъчно и различни доставчици на стъкла, откъдето да го поръчат и да дойдат навреме.Оставяйте ги тези кожодери от Кобра.
След градушката в района на Кобра(Орландовци) вече има два отделни субекта, които монтират стъкла(аз не съм един от тях и нямам интерес в стъкларския бизнес).
Сим-пет-сим трябва да е фирмата на вагон-а, но дава само заето.
На сайта имат надпис - "Стъклата Pilkington са безплатни за клиенти по КАСКО, за дружества, с които симпетсим има договор".
Дали ДЗИ е от тези дружества?
СимПетСим отдавна свършиха стъклата - няма смисъл да им звъниш,едно че нямат стъкла - второ, че не си вдигат телефоните.
Изключително лошо впечатление ми прави факта че Кобра вдигнаха цените доста сериозно след градушката типично по български.
ДЗИ има договор със СимПетСим и признава такива стъкла без проблем - лошото е те нямат стъкла.
-
При Ауди ламарината е по-дебела или самия материал просто е по-твърд.Впечатленията ми от днес са че най-тежко са пострадали Ситроени, Мазди,Пежа.Разликата между тях и останалите е драстична.Значи факт е че всичко масово е изпотрошено без значение от марка и модел, но при тия марки просто вдлъбнатините са много по-нагъсто и по-дълбоки отколкото другите масови марки.Днеска доста коли огледах и е факт, че измежду автомобили от един и същи район(квартал) на София най-трагични са тия трите марки.Стъклата не ги коментираме - там всичко е леш.
Да не каже някой, че ги плюя Франсетата и Маздата, жена ми кара C3-ka , ами колата е на пастет.Просто явно и е много, ама много тънка ламарината.Хем колата беше под дърво с гъста корона.
Не знам колко от Вас колеги са вдигали примерно врати, капаци и изобщо корпусни детайли на различни автомобили, но разликата в теглото на по-старите коли и на по-новите е фрапираща.Примерно една врата на на някой по-нов автомобил е драстично по-лека, от врата на стар такъв.Съответно и ламарините са по-тънки, като в случая дори не говорим за алуминиеви детайли.
Гледах днеска Опел Зафира със стъклен таван и цялата кола беше помляна, а на тавана му нямаше нищо.Най-вероятно не е от стъкло, а е от материал, някакъв поликарбонат като на новите фарове, които и с чук не можеш да ги счупиш.
Непрочетени теми - празен списък
в Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
Публикувано
Някой нещо... ?
След промяната на форума преди около година никой ли не е има такъв проблем ?