Audi_FeN_1
-
Мнения
9790 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Audi_FeN_1
-
-
преди 7 минути, petrishki написа:
Фена уж голям карач, ама мине ли колата 200 коня на предно и му става трудно
Кога пък съм казал че е трудно? Не е трудно, просто е неприятно. На всяко тръгване или по-сериозно подаване на първите 3 скорости да ти светят системите и да ти отнема газта... Или ако няма системи си въртиш гуми и седиш на едно място. Иначе всеки кретен може да кара преднячка, тва е най-лесното от трите вида предавания... но и най-ограниченото от към мощност.
Иначе към автора, дето пита кое ще му направи повече проблеми - 4.2и или 3.0тди:
Общото е, че и двата мотора са Ве-образни и имат няколко вериги. тяхната смяна ще ти излезе приблизително еднаква като сума.
Разликата е, че бензина няма дпф, вихрови клапи, егр, турбо и дюзи. Дизела ги има всичките тея неща и всичките могат да създадат проблем по някое време.
Just now, royce написа:Говоря за оня кросвагон с 3.2 V6 мотор ... не за 1.9JTD ...
Няма такава кола, приятел.
Кросвагон е само 1.9жтд 150 коня с 4х4 с торсен, ръчни скорости и нивомат на задницата. Друг вариант няма.
-
Преди 2 часа, ppenchev написа:
+1
Пред 3.0 тди бих търсил Октавия vRS 2.0t която с рево 1 или 2 става чудесна и се радваш на прекрасен разход при кротко каране.
Аха на предно 300 коня, нема нужда....
Като искаш масларка и а4 си има 2.0т и ревота, а като бонус е сто пъти по красива отвън, отвътре, с повече екстри, по-качествени материали и има и куатро и мултилинк окачване, а не прост макферсон....
А за дизела си прав. Ако дизела беше приятен за каране щяха да правят мотоциклети с дизел, ферарита с дизел и т.н. За радост такива коли няма, а дизелистите могат да си изядат топките от яд.
-
Преди 5 часа, kosio85 написа:
Няма тръпка в кола 300 коня и 600нм (след ремап)? Щом си казал
Мдаа.
И 4.2 битурбо тди съм карал и пак няма тръпка.
Тва че те натиска в седалката нищо не значи.
До оня ден се друсах в 330д 234 ли колко коня са тея... После като си седнах в резачката с генерацията и ограничителя на 7600 оборота и ми се изпълни душата, нищо че върви по малко.
-
Много е прост избора.
Еската е кола за кеф, даване на газ и радване на звука от осмака. Кола за удоволствие.
Тракалника е кола за придвижване. Качваш се на аутобана, слагаш темпомата на 180 и се возиш тихо и спокойно. Няма тръпка, няма емоция, няма нищо. Бездушна кола, да ходиш на работа.
Ти си реши кое от двете ти трябва.
Като имаш предвид че в България аутобани и дълги разстояния нямаме. И осмака на газ ще гори колкото дизела в пари. А тръпката си остава.
-
Аз по хемус от едно време си знам - твърдо 80 в тунелите. И почти всички го знаят и го спазват.
-
Аз съм даже по-скромен.
Не искам радар детектор, ми искам навигация дето да показва къде какви са ограниченията, без да пропуска някое.
Щото знаците не се виждат от храсти и дървета и редовно ги пропускам деба...
-
Има верига, да.
Иначе е страшен базеняк. С черно-бяла навигация и седалки от УАЗка.
А тоя автомат трябва да е и мултитроник, което не е еквивалента на надеждност...
Не бих дал 16к лева за такова нещо. Най-малкото заради седалките.
-
Стига откача с тоя ретро РС ве...
Обади се на Райно да пробваш Еската, нема да останеш разочарован.
-
Керамиките не искаха ли загряване преди да почнат да спират хубаво?
-
Мда...
Заради тоя разход и шибаните еконорми се отказаха от компресорите и минаха на турбота, въпреки всичките им недостатъци...
А е факт, че компресорите са по-доброто решение. Справка - УСА, където не им пука за разхода, никой не се занимава с турбота. Само supercharged.
-
преди 51 минути, nichirenshu написа:
Баси моята събира 9 литра, чувствам се баро.
А пичовете с 2.0тфситата какво да кажат? Те събират по 5 литра, но трябва да долеят още 5 до следващата смяна.
-
Зобии, карал си RS6-цата, изкефил си се, ся се надъхваш за такава...
Ама не избързвай. Намери първо някоя начипена S6/ S7 да пробваш, да не се окаже че не е по-лоша...
-
1.8 или 1.8т.
1.6 троши кутии и по моите наблюдения живота на мотора е по-къс от на 1.8 .
Щом е за втора кола аз бих взел 1.8 атмосферка... противно на всички схващания.
Щото 1.8т са го помислИли за нещо неземно и му надуват цените балъците, а си има традиционните проблемчета покрай турбото и клапанчетата му.
Но ако ти излезе хубаво 1.8т на добра цена, няма що да бягаш от него.
-
Дърти са 4фките вече деба...
И по интериора им личи, и кутиите са им стари и бавни... Да не говорим че тоя десетак гори като змей, а също и не е известен като един от най-надеждните мотори...
Не е за ежедневка според мен.
Взимай еска от следващото поколение, пък като ти се откъснат още малко парици винаги може да я засилиш повече.
Нещо като обществена тайна е, че РСките може да са по-редки и по-ексклузивни, но еСките са по културните и по приятните коли за ежедневието.
-
Добре е, взиамй го това последното и приключвай дилемата.
Само не купувай от лаптоп.бг , щото цените им са с поне едни 200 лева надути.
-
Глас за S6/S7 4G от мен...
-
Зависи кой как кара, даа...
Ако си караш културно и бавно, може и да не усетиш разлика.
Ама рейсърите като чич Цец усещат веднага, малко повече да се раздадеш по завоите и задницата с гредата почва да се мята наляво надясно като ремарке - има си собствено мнение и не е част от колата.
-
Никакви проблеми с охлаждането няма да има при ежедневна употреба. Даже няма и да загрява на пипане, процесора е супер икономичен и следователно не грее.
Единствено може да се постопли малко ако се напъне видеокартата на някакви по-тежки игри, което вероятно няма да става често...
И недей да си вадиш изводи от това "какво пише в нета за инспироните" щото Inspiron е просто едно име за стотици или хиляди модификации лаптопи, които може да нямат нищо общо един с друг.
-
Все ми се струва че искаш да трепеш муха с калашник
, но няма проблем, щом можеш да си го позволиш - взимай го.
Ще върши идеална работа.
Единствено сториджа е малко малък, ама...
И все някога може да му се поиграе некоя игричка на "детето" , тва си е част от студенството все пак. Всички родени след 85-та година сме цъкали ЦС и дота с колеги.
Аз още си държа на мнението, че по-предния дел дето го показа е най-доброто предложение в тая тема, не знам що избяга от него? И на него пише 36 месеца гаранция...
http://computer-store.bg/laptopi-i-ultrabutsi/dellinspiron157570-3000
-
Преди 1 час, yasho3 написа:
Първо, защото Куатрото не се чупи, разликата в разхода е стотина грама на 100км...
По-скоро към литър...
Едно време куатрото при аудитата беше голяма работа, щото без него бяха с греда отзад, а куатро моделите бяха с независимо окачване, което доста подобряваше поведението и стабилността. Последните такива модели бяха А4 Б5 и А6 Ц5. Всички други след тях вече дори и на предно пак са със независимо окачване отзад, така че куатрото е напълно излишно освен ако не говорим за 250+ коне или за някого който живее на Бузлуджа.
-
Преди 18 часа, dimpetrov написа:
По изброените предимства си прав, но надделя наличието на лицензиран УИН про, международната гаранция и то NBD, предният нямаше, а в най - добрия случай можеше да ми предложат collect&return в България, което е абсурд и разбира се, че побутнах цената надолу. А 5 - ца процесор ми е ОК, защото харчи по- малко ток
A за процесора това сега го видях.
По принцип може да си прав, но в конкретния случай не си, защото i7-мицата е модел U (който е икономичния клас), едно поколение по-нов е и е 15 вата. Струва 409 долара само процесора.
i5-цата е 45 вата , а и има и 2мб по-малко кеш, което също е минус. Струва 250 долара. Сам можеш да си сметнеш кой процесор е по-висок клас.
https://ark.intel.com/products/122589/Intel-Core-i7-8550U-Processor-8M-Cache-up-to-4_00-GHz
https://ark.intel.com/products/97456/Intel-Core-i5-7300HQ-Processor-6M-Cache-up-to-3_50-GHz
-
Прав си, да, гаранцията е важен фактор.
Иначе уина е по-скоро минус според мен. Тая десятка нито може да и спреш ъпдейтите, нито постоянното следене и ти пълни харда за броени дни с ненужни изтегляния.
-
Хубав е лаптопа, просто е скъп заради куадро видео картата, която реално не ти трябва, щото е за професионална употреба.
Аз бих взел предния дел от тая тема - http://computer-store.bg/laptopi-i-ultrabutsi/dellinspiron157570-3000
По-як процесор, повече сторидж, чувствително по-евтин и като бонус има и тъчскрийн.
-
Да дам един жокер на папуняк тийм , че са малко бавни и не се усещат.
Един от кусурите на осмака в б6/б7, който никой не спомена досега - тежи и стърчи пред предницата.
Едно 2.0тфси в б8 ще е с много по-добър баланс на тежестта предница:задница.
Избор м/у S4 (B6 / B7) и Audi A4 Allroad 3.0TDI quattro
в Как и каквo Audi да си купя?
Публикувано · Редактирано от Audi_FeN_1
Maни го марто и другите дето се превземат с немски и автрийски гнилочи.
Купуват си на двойна цена, надуват се във форума колко яка кола са си взели и после почват да пускат тънко обяви "търся заден капак щото моя го е изяла ръждата"
Две коли от германия съм имал (не са опел
) , и на двете в един момент крика им влезе в прага. А австрийките са тотал щом подминат 15тина години.
Истината е, че изгодните и свестните коли в българия, са внос от Италия и Америка. С малки изключения и швейцария и южна франция
Всичко друго - немски, австрийски, датски, шведски, холандски и т.н. северни варели стават само да пускаш кокошки да снасят в тях и ако се излюпят малки пиленца да бягат през дупките от ръждата