Audi_FeN_1

Maни го марто и другите дето се превземат с немски и автрийски гнилочи. Купуват си на двойна цена, надуват се във форума колко яка кола са си взели и после почват да пускат тънко обяви "търся заден капак щото моя го е изяла ръждата" Две коли от германия съм имал (не са опел ) , и на двете в един момент крика им влезе в прага. А австрийките са тотал щом подминат 15тина години. Истината е, че изгодните и свестните коли в българия, са внос от Италия и Америка. С малки изключения и швейцария и южна франция Всичко друго - немски, австрийски, датски, шведски, холандски и т.н. северни варели стават само да пускаш кокошки да снасят в тях и ако се излюпят малки пиленца да бягат през дупките от ръждата

Кога пък съм казал че е трудно? Не е трудно, просто е неприятно. На всяко тръгване или по-сериозно подаване на първите 3 скорости да ти светят системите и да ти отнема газта... Или ако няма системи си въртиш гуми и седиш на едно място. Иначе всеки кретен може да кара преднячка, тва е най-лесното от трите вида предавания... но и най-ограниченото от към мощност. Иначе към автора, дето пита кое ще му направи повече проблеми - 4.2и или 3.0тди: Общото е, че и двата мотора са Ве-образни и имат няколко вериги. тяхната смяна ще ти излезе приблизително еднаква като сума. Разликата е, че бензина няма дпф, вихрови клапи, егр, турбо и дюзи. Дизела ги има всичките тея неща и всичките могат да създадат проблем по някое време. Няма такава кола, приятел. Кросвагон е само 1.9жтд 150 коня с 4х4 с торсен, ръчни скорости и нивомат на задницата. Друг вариант няма. https://www.auto-data.net/bg/alfa-romeo-156-model-194

Аха на предно 300 коня, нема нужда.... Като искаш масларка и а4 си има 2.0т и ревота, а като бонус е сто пъти по красива отвън, отвътре, с повече екстри, по-качествени материали и има и куатро и мултилинк окачване, а не прост макферсон.... А за дизела си прав. Ако дизела беше приятен за каране щяха да правят мотоциклети с дизел, ферарита с дизел и т.н. За радост такива коли няма, а дизелистите могат да си изядат топките от яд.

Мдаа. И 4.2 битурбо тди съм карал и пак няма тръпка. Тва че те натиска в седалката нищо не значи. До оня ден се друсах в 330д 234 ли колко коня са тея... После като си седнах в резачката с генерацията и ограничителя на 7600 оборота и ми се изпълни душата, нищо че върви по малко.

Много е прост избора. Еската е кола за кеф, даване на газ и радване на звука от осмака. Кола за удоволствие. Тракалника е кола за придвижване. Качваш се на аутобана, слагаш темпомата на 180 и се возиш тихо и спокойно. Няма тръпка, няма емоция, няма нищо. Бездушна кола, да ходиш на работа. Ти си реши кое от двете ти трябва. Като имаш предвид че в България аутобани и дълги разстояния нямаме. И осмака на газ ще гори колкото дизела в пари. А тръпката си остава.

Аз по хемус от едно време си знам - твърдо 80 в тунелите. И почти всички го знаят и го спазват.

Аз съм даже по-скромен. Не искам радар детектор, ми искам навигация дето да показва къде какви са ограниченията, без да пропуска някое. Щото знаците не се виждат от храсти и дървета и редовно ги пропускам деба...

Има верига, да. Иначе е страшен базеняк. С черно-бяла навигация и седалки от УАЗка. А тоя автомат трябва да е и мултитроник, което не е еквивалента на надеждност... Не бих дал 16к лева за такова нещо. Най-малкото заради седалките.

Стига откача с тоя ретро РС ве... Обади се на Райно да пробваш Еската, нема да останеш разочарован.

Керамиките не искаха ли загряване преди да почнат да спират хубаво?

Мда... Заради тоя разход и шибаните еконорми се отказаха от компресорите и минаха на турбота, въпреки всичките им недостатъци... А е факт, че компресорите са по-доброто решение. Справка - УСА, където не им пука за разхода, никой не се занимава с турбота. Само supercharged.

А пичовете с 2.0тфситата какво да кажат? Те събират по 5 литра, но трябва да долеят още 5 до следващата смяна.

Зобии, карал си RS6-цата, изкефил си се, ся се надъхваш за такава... Ама не избързвай. Намери първо някоя начипена S6/ S7 да пробваш, да не се окаже че не е по-лоша...

1.8 или 1.8т. 1.6 троши кутии и по моите наблюдения живота на мотора е по-къс от на 1.8 . Щом е за втора кола аз бих взел 1.8 атмосферка... противно на всички схващания. Щото 1.8т са го помислИли за нещо неземно и му надуват цените балъците, а си има традиционните проблемчета покрай турбото и клапанчетата му. Но ако ти излезе хубаво 1.8т на добра цена, няма що да бягаш от него.

Дърти са 4фките вече деба... И по интериора им личи, и кутиите са им стари и бавни... Да не говорим че тоя десетак гори като змей, а също и не е известен като един от най-надеждните мотори... Не е за ежедневка според мен. Взимай еска от следващото поколение, пък като ти се откъснат още малко парици винаги може да я засилиш повече. Нещо като обществена тайна е, че РСките може да са по-редки и по-ексклузивни, но еСките са по културните и по приятните коли за ежедневието.