Audi_FeN_1
-
Мнения
9790 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Audi_FeN_1
-
-
-
На 30 000 мили се сменят тея свещи по спецификация.
Това са 48 000 км.
Доста си ги пресрочил.
-
преди 10 минути, Passi написа:
Ами как няма да държи цена като с газ за 10лв минаваш 100км и каквото и да му се счупи е 5.60лв
Бе за разхода си прав, но другото не е баш така.
Има турбо тръца, има си и една торба клапанчета и датчици покрай него, мисля че всичките б6ци имат и демпферен маховик, така че не е съвсем евтино и безпроблемно, колкото вярват всички балъци дето продължават да ги търсят тея кочини на двойно завишените им цени.
-
Taзи комбинация съвсем не е лоша и преди 4-5 години си беше много добър избор, когато цените още бяха по 8-10 хил лева.
В момента е пълно безумие да се дадат същите пари за толкова дърта кошница, като конкурентите са поевтинели драстично.
Например има хубави е39ки по 3500 лева, а са мноооого по-коли от b5/b6/b7.
-
Точно а4ка куатро съм карал и аз. Седан, с-лайн, ръчна кутия. Мисля че по приятна кола за 6-7 000лв няма. Може би някоя Бензинова е46ца, но те са отвратителни вътре.
Моя приятел я кара поне от 4 години и не е имал никакви проблеми с мотора, освен малък разход на масло. Смени един съединител за 2000лв, рециклира рейка и тва са му всичките разходи по тая кола. На кутията какво не ти харесва?
Преди 1 час, royce написа:Не го хвали много, щото си има доста болежки и недомислици. Моя не беше в лошо състояние, но ме издразни тъпо сметнатата ръчна кути
-
Лична - не.
Но може да се каже че покарвам от време на време и имам наблюдения от няколко години, от първа ръка.
Защо, какво те интересува, питай.
-
Преди 3 часа, petrishki написа:
Аз продължавам да не разбирам що хората се бутат за тая печка, като има 3.2 фси. Сигурно съм глупав нещо..
Ми общото е че и двете могат да те вкарат във филм с вериги, разликата е че дизела може да се чипне на 300+ коня и гори 5 кила по-малко от фси недоразумението.
3.0i е хубавия мотор в 4ф с прилични разходи, щото става за газ и няма вериги, но се среща рядко.
-
Гори много бензин това. И не става на газ. Бонус - вериги за 3000 лв. Автомата и той струва толкова ако трябва да се ремонтира.
Като сложиш и тея смрадливи плитки седалки тип пейка, облечени в материал за пердета на автобус Чавдар, + окачването модел ГАЗ-53, тая кочина става изключително нежелана комбинация.
-
Не знам за кви 13см говорите, ама аз хванах шублера и премерих - 11.4см са предните говорители на б5.
-
Трудно, скъпо и нерентабилно.
За газ виж някое 4.2i.
S4 преди 2008 или А6
-
Може и така да направя.
Или сега като се замислих, що па да не пробвам да ремонтирам един чифт от оригиналните говорители.
Мисля че с това ще стане - http://megavoice.bg/?pid=92&product=1968
Само не знам какво лепило ми трябва?
@ogip Как си душко?
-
Пичове, дайте най-евтиния и лесен вариант за 2 предни говорителчета за А4 Б5, деба тоя шибан размер и форма с 3 болта...
Нещо обикновено ми трябва да се слуша радио поне, че вече 4 комплекта оригинални имам в гаража със скъсани гофрета.
-
Аe стига с тея китайщини ве
Стоковия андроид е най-лек, най-бърз и най-свестен, точка.
-
Двама приятеля имам с 2.0тди , единия с А4, другия с А3 , и двамата не са имали никакви проблеми, а ги карат от доста години вече.
-
За града - А3-ка 2.0тди, може и да се намери за 7к свестна.
-
А4 2.0тди виж, след 2005, малко по-приятни са от 1.9.
-
И аз подкрепям колегата по-горе.
След мерцедес компресор, няма как да ти хареса ауди 1.9 пд, най-тракащия дизел в автомобилната история.
-
Честито!
Много запазена кола, и S-лайна много и стои
-
Преди 1 час, robobug написа:
цените са такива от поне 3 години
Ми не са.
Точно преди 2 години се интересувах и романото беше над 2000 лева без монтажа.
И за 2.0тфси трябваше да се поръчва по-скъпия кит, за 6 цилиндъра, защото на евтиния кит за 4 цил изпарителя му е слаб и не стига за такава мощност.
-
Супер, доста добра оферта.
Падат цените явно.
Като паднат под 1200 лева газовите и тфси-ттата на вторичния пазар масово вече са с оправен проблем с маслото, вече мое и да излезе изгодно да се кара тфси на газ.
-
Е щото форума е пълен с живи примери.
Мотора е мног нагъчкан и много "топъл" . Няма собственик на 2.7Т , който да не е правил турбини, ЕГТ-та и не е махал катализатори. , щото и те пазят още повече жега.
Като бонус има и така известните вериги и обтегачи между разпределителните валове.
3.0i-то е доста по-прост мотор, атмосферен, само с ангренажен ремък, няма никакви вериги , има само едни вариатори дето може и да ги правиш, може и никога да не ти се наложи и тва е.
Горят еднакво, атмосферката има малко по-приятен звук и е по-лека, а 2.7т-то може да се засилва/тунингова естествено, ама основно на теория, щото на практика 99% от тея проекти се разпродадоха на части и няма много в движение.
-
2.7 битурбо може да си купиш само ако имаш и резервна кола
-
1600 включва ли и монтажа тази оферта на романо?
-
Взимай 3.0и със сигурност.
Вече дали да е А4 или А6 ще си прецениш по това колко си висок и колко често возиш хора на задната седалка.
Подмяна на разпределителен вал
в Моят тунинг проект
Публикувано
Обикновено тунинг фирмите правят спортни валове за мотори, които си заслужават засилването и инвестицията. За 2.3 петаците има например, за 1.8т има, за моя мотор на алфата (2.0тс) също има на пазара спортни валове.
На този 1.6 мъртвец най-вероятно никоя фирма не си е правила труда да разработва каквито и да е части за тунинг. Просто защото в същото купе се предлага и 1.8 мотора, който е и двувалов и с 20 клапана и върви доста по-добре. Пък за 1.8Т да не говорим.
Ако искаш да я съживиш малко, насаждай 1.8т, слагай чип и ще караш 180 коня кола.
Или направо я продай и си купи по-мощна.