Blagoy Petrov
-
Мнения
561 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Blagoy Petrov
-
-
Двигател 2.0 TDI CR 143 к.с. (105 KW) DPF
Помежду другото, към колегата: Има ли разлика дали двигателя е 1,9 или 4,2 за подържане на обороти продължително време? !
Смятам, че има !
Специално за примера м/у 1,9 и 4,2.....единият е с два пъти повече цилиндри. Следователно при еднакви обороти всяко бутало се качва/слиза два пъти по-малко пъти за еденица време от ДВГ с по-малък брой цилиндри.
-
Хайде и аз да питам !
От доста време се замислям дали да не сложа газ на баща ми на 100-цата....2.3 ААР.
Следя темите за газифицирането, но тая материя ми е тъмна Индия.
Като гледам вече доста механични бръмчат на газ без ядове. Колата е '92 без климатик (гледам че го обсъждате) и работи изключително тихо и добре....оборотите са 800 и не мърдат грам.
До колкото разбирам цаката е след като се сложи газова (плочка или инж. ?) после да се тунингова с разни емулатори....така ли е? Или вече ги слагат направо тунинговани и караш ?
-
А вярно ли е, че когато стойностите на IQ падат, всъщност порцията гориво се качва ?
Питам защото това с трудното палене го имах и аз миналото лято, но преди месец-два бутнах плочката към предната броня и от 2.0 - 2.5мг го свалих на 1.7 - 1.9мг и сега колата пали в пъти по-добре от миналата година и върви една идея по-добре от настройката с 2.5мг.
-
На колко мг сложи порцията и при какъв тайминг?
-
Добра работа на екипът. Сега форума е още по-добър. :zustimm:/> :zustimm:/> :zustimm:/>
-
Ръчка, 6 напред....ARX
1ва - 3.5
2ра - 1.89
3та - 1.23
4та - 0.87
5та - 0.67
6та - 0.56
Диф - 3.875
-
Сложи старите само за проба...или закарай новите на стругар да ги видите дали са изметнали.
Аз взех АТЕ (преди 16-17к км) и нямам проблем до момента.
-
Много интересно като излезе колата от магазина и се наложи да спреш по-рязко пак ли ще се изкривят? Да не би там да карат всяка кола 200-300км да улегнат дисковете преди да я дадат на клиента? Ако дисковете са "кашкавалени" нищо няма да им помогне - просто трябва да се избягват ментетата до колкото е възможно.
В завода не слагат дискове гаражно производство....затова съм писал "след смяна" !
-
Първите 200-300 км след смяната на дисковете трябва да се спира леко за да се калят. Ако е имало по-екстремни "пробвания" на новите спирачни често се криват и смяната им е била безмислена.
-
Скоростна кутия....те ти предложение...
ПС: като търсиш помощ да беше дал годината или точният модел на колата Ц4, Ц5, Ц384776....автомат ли е, ръчка ли е, с кой мотор....ала-бала.
-
Яснооо...най-вероятно ще започна с добавката, а ако няма резултат почвам от по-лесните манипулации към по-трудните пък да видим.
-
Така я караме вече сигурно 2ра или 3та година....ако са дюзите ще ги мъча сам по метода "варене на бавен огИн с Меглио"....пък като не стане....други !
Виж клапата на инж. да не опира, и я почисти :zustimm:/>
Дооообре !
Приемам всякакви съвети.
-
Здравейте колеги !
От доста време панцерът има един досаден проблем.
Сутрин на първо палене върти малко повече и след като запали и й чукна газта вдига леко оборотите и заглъхва, а след това веднага се стабилизира и никога не гасне.
Като тръгна да я карам първите 1-2км е малко мудна и при подаване на газ първо се замисля за секунда-две като че все едно има турбо-лаг и след това тръгва, но после се оправя и работи много тихо, а оборотите са бетон 800 и не мърдат грам.
Горивният филтър е сменян скоро, но проблема си го имаше и преди това. Също от 1 месец колата е с нови свещи, кабели, дист. капачка и палец. Газ няма и не е имала.
Възможно ли е дюзите да ги въртят тея номера или да се насоча другаде ?
-
Не точно Б4...ама ба'чет му...
-
здр колеги,имам един проблем,който мн ме дразни.огледах се доста в форума,но не можах да намеря решение.та проблема ми е че имам едно претрисане,и то е когато сам на скорост и трагна да намалявам само със спирачка,при падане на оборотите се получава това претрисане.колата е а4 б5 1.9тди 110коня.благодаря ви от сега.
Волана или двг тресе....ако е волана може спирачките (дисковете) да са износени неравномерно щом при спиране се проявява.
Ако е двг огледай за скъсани/пукната тампони или ходи на диагностика да се прегледа как е на компютър.
-
БарЕм да беше сложил АФН....
-
Чак ПЪЛНИЯ комплект надали си взел...
Да, може и да не е пълният комплект.
Номера по Бош е: 2 467 010 003
-
В НЕЛАС Авточасти има пълният комплект за помпата.....22 пари.
Сега като пуснах колата на ВАГКОМ и взех да настройвам порциите, мг малко играят....грубо от 1.7 до 2.5. Това проблем ли е ?
-
Кой марки освен Бош са добри за да знам ?
-
Здравейте колеги !
Днес видях, че ганитурата между плочката и помпената част е изпуснала и тече майонеза...
1. Може ли някой да ми каже от къде да намеря качествен комплект с гарнитурите (за Сф) ?
2. И след смяната (дай боже вс да е ОК) колко трябва да са mg/str ? В момента са около 2мг.
Моторът е АЕЛ.
Имам приятел, който може да ми помогне, но той е с 1.9, а гарнитурите ги е взимал от иБей....не мога да ги чакам 1 седмица.
Благодаря !
-
Илиян А6 2.5ТДИ '96 СО7051АН
-
Написал съм на кои 2.5....петаците - АЕЛ и ААТ. Не съм 100% сигурен, но на ААТ май бяха ляти, а на АЕЛ ковани, но и двата са турбо-двг за каквото пита колегата. Също и на 2.7 битурбо са 81мм, какато и на S2/S4/S6/200 с 2.2турбо (2226 см3)
-
81мм са също и на 2.5 петаците, но при тях ходът е 95.5....
На теб за какво са ти ?
-
Нали дебитомера ще отчете по-малко преминаващ въздух и съответно ще се подава по-малко гориво?
+ че турбо-двигателите са с по-малка компресия от атмосферните. Карах Голф 4 1,9 90кс с неработеща турбина и беше голяма драма. На магистралата някакси се добрах до 110км/ч ама като отворих прозореца паднах на 100....
Общо взето е възможно, но филма е същият, ако искаш на атмосферна да слагаш турбо...трябва да изхвърлиш половината чаркове.
накладки А6 C4 2.5
в тип С4
Публикувано
Textar, АТЕ.....аз сложих Akebono и не са давали проблеми.