Georgiiii

Колега интеграле 45, от линка пак не ми става ясно колко мм е въпросния болт Имам до 21 мм размер и той не влиза за много. Затова си мисля е 25-26, тъй като френския ми ключ е до 25 мм и не може да го обхване за малко

Благодаря много. Ей тази информация чакам - значи щом е М12 ще го купя утре и ще стане. И още нещо - какъв е размера на болта от другия край? Вижда ми се най-малкото 25-26 мм.

Днес свалих двигателя. Цялата работа става ЕЛЕМЕНТАРНО Не виждам защо ми е канал, след като всички болтове са лесно достъпни. Сам човек за 2-3 дена работа от сутрин до вечер и то основно по разглобяване на какво ли не, е способен да свали двигател. Имайте в предвид, че до сега освен колелото си дето съм ремонтирал всеки ден в продължение на 4-5 години (от 7-ми до 12 клас) и съм сменял кабели и свещи веднъж, нямам никакви умения и не знам тънкостите на занаята. До тук не съм скъсал нито един кабел (а те са много завряни в тоя V6) и не съм трошил важни части, а старателно се грижа всичко да остане цяло, нищо че не ми е много важно. Много време ми отне свалянето на кабели и какви ли не кънектори. Най-трудните болтове за отвиване са на колекторите - 3-те в триъгълника. Бяха ръждясали и счупих 2 ключа докато ги отвия. По принцип те могат да се отвият отдолу - има много добър директен достъп под ъгъл до тях, но в началото нямах удължител за тресчотката и затова счупих ключовете. Пръснах течен ключ и за една нощ престой, на другия ден се развиха без проблем с удължението. А последната малка "гад" беше най-ниско стоящия болт на двигат/транс, който се развива с много зор но магаренцето му пречеше да излезе в последствие и чак когато повдигнах леко мотора, тогава излезе без проблем. За да го отвия обаче се наложи да сложа ключ и да спусна цялата тежест на колата от крика върху ключа за да се развие Дадох $40 за няк'ъв си там синджир, дето е по-здрав (до 2 тона),първо измерих с кабела на ъглошлайфа колко горе долу синджир ще ми трябва - от земята до рамото ми дълго...после пак по тази "прецизна" мерна схема взех две парчета верига и с малко интерпретации и фантазия го увих, без да минавам през ушите на главите (те са много малки и техниката ми е с по-држели болтове.) В крайна сметка сам, без друг човек да помага или да бута си го извадих с 2-3 усилия напред-назад До тук добре, вижда се прогреса, но още нищо не е приключило. Не разбирам точно как е схемата на работа на иначе простичкия съединител. Ето там развих 6-те болтчета с шестограм но не излиза този притискателен диск...Някой да помогне и да каже как да го извадя и него и съединителя, за да си сложа двигателя на стендчето. Друг проблем, който имам е, че искам да изкарам рейката и по пътя ми е ABS-а. Него видях как да го сваля, но този brake booster не знам като го сваля какво точно следва и дали има много спирачна течност. Затова като превантивна мярка развих блийдъра на спирачния апарат и с помпане на педала източих колкото се може повече спирачна течнос за да не се разтече евентуално като свалям буустъра. Затова моля, някой които знае горе долу кое как - пак да ме упъти какво да направя. А за скоростната кутия - аз всъщност заради нея правя всичко това - още не знам как да я сваля, но виждам има 2 болта от двете страни и имам разни приспособления..та дано с тях успея и последния въпрос, на който не намирам отговор е с какъв точно ключ се развиват болтовете на акселите? Не е T звезда, защото не пасват... Има 12 зъбчета така като гледам.

Благодаря отново. Болтовете, които преброих са 7. А би трябвало да са 8. За сега съм свалил 'intake manifold"-а и всичките кабели и сензори и да бях свалил всичко, само ако не бяха колекторните тръби. Геманеца е сложил по 4 миниатьорни и най-вече недостъпни болта, на металната изолация на тея тръби, затегнати за блока. Просто не мога да ги достигна. Затова в понеделник ще се опитам да ги срежа тея колектори и да се миряса

колега тази кола ще стане на кубче. Взимам скоростната кутия и двигателя. Не мога да ги извадя двете заедно, защото ми липсва място. Ще се опитам днес да извадя двигателя и до колкот виждам от пасажерската страна има само един болт а от шофьорската са 3 болта ...

добре. Днес извадих всияки кабели, сензори и маркучи, вакумни линии, инжектори и каквото се сетиш..дори алтернатора Само ме е яд ,че забравих да направя снимка на огромната мержа от "хиляда милиона" кабели и вакумни линии, които се кръстосват на 3-4 места всяко. хаха не знам как е сглобяван тоя двигател, но висша форма на разум го е правила. Утре ще развия колекторите (ако могат) също така и тампоните на двигателя. Този от шофьорската страна само от долу мога да развия, защото горната част не може да се достигне. А за жолтовете на скоростната кутия не знам дали и как ще стане, тъй като в шофьорския край заради АБС и сервото със спирачната течност пречат и не мога да видя болтовете ДО колкото знам са 4 на брой тези, които са хванати за блока, а общо са поне 8. Ето малко снимки .. ...

Та значи климатика го изпуснах, но не на майстор. Започнах разглобяването на колата и в момента съм свалил цялата предница. Няма по-сложно и в същото време тъпо направени кабели, болтова и чаквове, честно. А тая американската броня, колкото ми харесва, толкова и трудно се маха. ТО не са кабели, пластмаси и на всичкото отгоре има огромна алуминиева греда в бронята, която едвам я вдигам сам. Има ли някой идеа като свалям двигателя, как да започма? Кое се отвива първо, болтовене на скоростната кутия или тези на двигателя и какво друго се внимава да не се направи?

Влияе да. Поне при мен. Карам Ауди 90 AFC мотор и в щатите зареждам бензин 87 (да, има такъв) колата върви добре, но когато сложа 95 да речем, на двигателя му идва силата и върви много по-добре. Но в разхода разликата е 1 литър, че даже и повече. Със слабия бензин ми гори 11/100 а с хубавия 9-9.5 /100

Тампоните се намират мисля на рогата. Левия много лесно се достига, но десния е труден. А трябва ли да източа фреона преди да сваля радиатора?

Колеги от година се каня да направя това нещо. Историята е следната: Имам Ауди Кабриолет 97-ма атомат, както и Ауди 90 2.8 V6 1994-та ръчна ск кутия предно предаване. Искам да сваля скоростната кутия от 90-ката и да я сложа на кабриолета, както и нов двигател, който вече имам но не е сглобен (това след време). Затова другата седмица ще започна да разглабям 90-ката. Имам малък гараж с най-базовите неща. Планът ми е следния: 1. Да сваля двигателя 2. да сваля скоростната кутия 3. да сваля всяка една част, която е потребна (салон, врати, кабели, маркучи...) 4. Да изхвърля черупката на колата. Не съм най-технически грамотния човек, но съм правил някой базови ремонти на колела, мотори и коли : ) Ще поставям по няколко снимки на всяко нещо, което не разбирам точно как да го направя и се надявам тук да имам помощ от хора, които знаят как. Със сигурност ще има неща, при които трябва да следвам последователност, и точно там се надявам да ме напътсвате. Започвам със свалянето на предния капак за лесен достъп до двигателното отделение. Ще сваля фаровете, предната броня и радиатора като начало. От тук следва първия ми проблем - имам климатроник и съответно цял радиатор отпред, който нямам представа как да го сваля безопасно, нали има фреон и други опасни вещества. Също имам и едно такованаребрено охладителче в дясната част пред радиатора, което до колкото знам е за трансмисията. Както виждате още от сега има доста въпросителни, Пиша темата седмица - две по-рано от започването на работата, за да съм подготвен за предстоящите нужди. Инструменти, които имам: - най-важното - имам кран за вадене на двигател - тресчотки с разнообразни сокети - динамометричен ключ - нормални гаечни ключове - нормален крик - джак стойки - двигателна стойка - леген за източване на течности - 5 галона вместимост - две бутилки WD-40 - отвертки.. Надявам се да завърша проекта, в гараж без канал, тъй като съм виждал 2-3 подобни проекта правени при сходни условия. Ето снимка на колата, както и двигателния отсек. Някакви предложения и съвети как да започна?

Благодаря. Поразрових там, но всъщност на мен ми трябва за Ауди 90, защото нали от там първо ще разглобявам за скоростната кутия. Намерих мисля точните

Колеги някой знае ли какви болтове ми трябват за да закрепя блока към стойката за двигател? До колкото знам дупките за закрепяне на блока са всъщност дупките ,където влизат болтовете за закрепяне на скоростната кутия към двигателя? Според мен са М12 но не съм сигурен. Някой знае ли нещо по въпроса Имам ей такава стойка..

О то aко имaше...дa съм го взел до сегa. Имaт до колкото зн@м чисто нов 5 цил двигaтел.2.3 но не знaм точно кой. Искaт му към $3000+ но е сглобен нaцяло и готов зa зaпaлвaне

Благодаря колега. Честно да ти кажа и аз преди време така си мислех, но малко по малко нещата се случиха и то без кой знае какви затруднения. Не е и много скъпо, но най-много имам късмет, че още има 5-6 от тези по дилъри и други места, та от там си ги набавих. Това е хубавата страна на нещата в САЩ. Лошата е че от сега нататък ще го "ям" дето се казва. Причината е, че не съм добър механик, а и няма много места, където да отида да ми го направят човечно. На север и около големите градове има по1-2 много добри Евро сервиза, но такъв ремонт (хем е само 20-30 болта всичко на всичко) ще ми искат минимум $3000-3500.. В България за максимум 2000 лева ще ми го направят както си трябва и то в рамките на 2-3 дни, тъй като всичко е ОЕМ и няма какво друго да се донагажда . Ще помагате като започна с ремонта

Колеги много съм "ексайтед" заради новата придобивка. Взем нов блок, с абсолючно нови съставни части. Заводски, от Ауди. Също така и взех 2 цилиндрови глави в "refurbished" състояние, които са си почти нови, с иключение на изливката на самата глава. Всичко друго по нея е нови и професионално направено в завод на VW в Америка. Това е същия AFC двигател, който имам в кабриолета. Не ,че моя му има нещо - просто искам да е нов Друг е въпроса дали и как ще работи и дали всичко ще мине без проблемно, но се надявам да е така. Тъй като имам и Ауди 90 с ръчна кутия, ще сваля скоростната кутия от него и ще я сложа на кабриолета, защото автоматика ми много "спъва" колата. Скоро ще отворя тема за разглобяването на 90-ката а след време се надявам и за сглобяването на Албена

При мен историята беше точно същата, След смяна на термостата вече антифриза е с по-висока температура и съответно в самото казанче минава по-горещ антифриз а от там и малко по-топло духа. Оказва се, че казанчето е частично запушено и освен ако не духа топло "та мамата си трака", значи и казанче иили най-малко клапи ще трябва да се оправят

Ето новото 90 с което се сдобих скоро - На 200 000 мили с 2.8 двигател..много добре върви имайки в предвид милите. Казва се Барак Обама

хубаво си се постарал за класацията. При мен може скоро да взема да ги омятам кои съм имал и кои не. От първия ред 15'-ките съм имал 3 чифта от 10 инчовите - едните дето ми ги откраднаха, другияте, които купих след тях и последните на новата 90-ка. След това от 16-ките имах тези първите 6-лъчеви на втория Кабриолет. След това намерих едни същите, но ги продадох наскоро. Най-грозната джанта е това Тази 895601025S, която не откриваш да не би да е резервната? Мисля, че има едни други джанти, които са на старите 80-ки, приличащи много на вторите 15-ки

В америка на всички модели б3 и б4 е имало национален "recall" тъй като почти всички коли са имали дефектни патрони за запалване. Там вътре където се вкарва ключа, има една бяла пластмаса, която се напуква и от там излизат много различни дяволии и какви ли не електрически проблеми. Затова дори и сега ако ми се развали имам право да отида в дилършип на марката и да ми го оправят безплатно. Не знам обаче, дали това е така в Европа

Извинявам се, че се намесвам, но дали Ауди не правеха по-добри дизелови мотори от тяхните бензинови (люМан прототипите)? При еднакви технологии, дизеловата течност е с по-голямо КПД от бензиновата. Ако колегата сложи към 150-170 коня дизелов и толкова коня бензинов мотор, 99% съм сигурен, че дизела ще е по-голям фън, отколкото бензина. И няма да е горивояд кой знае колко. Моя бензин от 174 коня и не много въртящ момент, че е плавен и не кади, добре, но го чакам 5 мин да се развърти. ...друго си е турбо-дизела да ти мирише нафтата и да ти вади усмивката в нормалните скоростни диапазони

Колеги гледам трудности имате с тези чарколяци в България, дето Аудита бол, а тук в САЩ да не ви разправям, колко трудно се намират. Та ето малко разяснения. И аз го имах тоя проблем. При мен едното на шофьорската седалка липсваше и като взех да се ровичкам, свалих и от дясната седалка. Там пък що да видя - едното бяло, другото черно (както се спомена) Номера на бялото: 893 881 203 А 2 (На снимката дори не може да се види, че има номер, но го има) Номера на черното: 893 881 203 А 1 Както виждате имам няколко такива - за резерва са, крадени са от един друг кабриолет (вижте темата Кабриолети) хаха и също така и съумях да открадна и тази гумената майничка където по-нгоре питахте . Само една обаче. Номера и е 893 881 195 Пише KEB отдолу Оказа се, че ги има по дилърите на Ауди и са по $15 парчето. Купих си едни от ибей (3-та снимка), които са за Голф, но пишеше в описанието, че стават и за Ауди 90, съответно и за кабриото. Е както виждате на последната снимка по размър са същите , само дето отпред и отзад имат по една майничка, чдвно на голфа релсите са други.. Естествено си откраднах и пластмасовите лайстни, барабар с пластмасовото болтче Още: На първата снимка горе в ляво са гумичката за предната част и металната пластинка, която играе ролята на болт за да не мърда релсата.

Не че снимките са хубави, но номера да покажа ...

Отпред - ALBENA отзад е все още стария JTB 310, но не за дълго. Бял Cabriolet

такааа.. Тъй като преди известно време имах проблем със скъсан болт на моторчето на шофьорското стъкло, жилото малко по-малко се износва и стърже вътре в моторчето. Та дойде момента в който самия механизъм вътре се прецаква и не може да вдигне стъклото до горна позиция.. Много досадно. На 2-3 пъти пробване, един път го вдига Под моторчето падат стръжки отжилото и пласмасови парченца ... Звънях къде ли не, до момента в който намерих на 2 места с страната кабриолет в скрап ярд. След около 10 часа каране и 1100 километра се оказа че "майсторите", които свалят части от 35 години и са професионалисти ми го счупили при свалянето от тяхната кола.... после по някакъв късмет се оказа че другото кабрио е непокътнато и си го пазят за някой слънчев ден да го изкарат в инвентара... Отидох на следващата седмица и си свалих целия регулатор барабар с прозореца... Обясних им че иначе ще се счупи и няма как, комплект вървят. При цена от около 400 долара, както е продавано преди, ми направиха баджанашка цена от $75. Няма проблем Взех си и джанти Ронал 16-ки. които много не харесвам, но са евтини и сега ги продавам...Откраднах си и тук там някоя лайстна за резерва да имам и капси за корите в багажника... Drivers manual..Откраднах си и ключа, оригиналния за да си направя дубликат на моя и да имам още един Взех и дървения трим да си имам за резерва. Взех и пластмасовите уплътнители за релсите на седалките... ключа за джантите и оригиналните отвертка и ключе... голяма кражба, но какво да се прави. На мен ми крадат и аз крада после Само се надявам сега като го сложа да не би да се окаже, че моторчето е изгоряло..хаха недай си боже

Вече имам втори дефлектор.. Намерих го от скрап ярд за 35 долара Тъкмо ги бх изпрал тук..