Georgiiii

Аз съм с Делта. Тя е направена от\за Bose всъщност и има 6 диска...само че не знам как ще съм полезен .. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Между другото си купих и 3-те врътки, които си бях обещал за коледа - старите са ок, но едната беше драсната от свалянето веднъж без парцал с клещи. Много добре изглеждат новите и на допир са супер. Не съжалявам за няколкото лева похарчени..Сега всеки път като пипам тези врътки ми става приятничко

Тоя руснак, повярвай, съжалява за толкова ниското окачване (твърде ниско е. Този имаше блог в drive.ru) Освен ако не го регулира з аснимките само. В тяхната държава не е по-добре от нашата по пътната настилка. След време може да се замисля и аз да снижа колата съвсем малко но не за сега. Иначе Болерото не мисля да ги сменям, но ако полудея ще сложа много болни джанти. Имам една група за продажби на джанти за най-суетния джантаджия. Там такива колела излизат, че не е истина. Но са над $1500 за сета.

Колега Muko, много благодаря за добрите думи. Ето малко инфо за цвета Кода на цвета е L0B9 - Magnolia white pearl. ( срещал съм го и Magnolia mother of pearls). Правен е само за щатския пазар и е доста капризен цвят. Тъй като е разпространен сред иначе редките стари Аудита тук, съм виждал доста коли на снимки основно как все едно им се различават цветовете на панелите - я капак, я калник. Това е така заради перлата. При мен също го има този ефект. Ако панела леко се разминава, изглежда тотално различен цвят - ту жълтее, ту тъмнее. В Ауди форума който има кола с такъв цвят (б3, б4, купета , кабриа, Ц3 и Ц4 както и Д2 и Д1) и са правили някога, някъде боядисване по елемент - НЯМА СЪВПАДАНЕ! Всеки вика, всеки бояджия се кълне и обещава пълно съвпадане, но резултата е 100% не съвпада. На определена светлина ще блесне разликата. Причината за това е самата боя. Първо е Трислойна - ефекта е дълбок цвят, перлата се нанася между бялото и лака, не се смесва. Това не е металик (елементите не са алуминиеви стружки или каквито и да било металически) И по каталог на който и да е производител на бои нямат нюанси на този цвят..само един вид рецепта имали. Сега не знам какво е точно обяснението на като си снабдявах боята за хардтопа - така ми казаха. И те викат - и от завода не знаят кое колко се слага. И съм склонен да им вярвам EssoxHunter - много си прав, но Muko иска да се пробва срещу Гюнтер, въпреки, че само главоболия са. Ако се наложи да се прави се моли на много добър бояджия и + на добри бои. Това е което мога да кажа.

Два буса дойдоха, защото по принцип така си идват. Вътре имат стъкла, инструменти и т.н. А застраховката си плащат за първата смяна. Втората смяна която не се състоя се покрива от стъкларите. Един вид те бяха объркали нещата, а не аз или застаховката. Пък и да ти кажа застахователите не им дреме. Дори никой не дойде да инспектира. Обадих се, казах им така и така стъклото ми е пукнато. Те ме свързаха с фирмата за стъклата и готово. В нашия щат по закон ако имаш пълна застраховка, застрахователя е задължен да поправи или смени стъклата без оддръжки (В САЩ застраховките нямат много общо с Българските

Колеги..смяната на прозореца се провали. Идват двата буса.. всичко готово... ще почват да работят и по едно време единия вика.. чакай да погледна новото стъкло.. оказа се същото... Големи са идиоти. Викам им да не слагат същото. Обадихме се в жентралата да питаме защо пак същото стъкло и къде ми е зеленото...?!?!?! Взеха да звънят на Ауди. Аз също звъннах на един дилър и се оказа, че зеленото е свършило и няма повече и не се произвежда. Опцията ми е афтърмаркет стъкло със зелено да ми направят. Викам им айде.. кой от където е .. И те така...Ще си стоя с този джамеж

То така и се нарича - дашборд бра Venciii - мислил съм да го сменям, но не мога да намеря нов оригинален. По принцип кабриата към края на 97-ма са оборудвани с по-новия вид казан - един ръбест такъв, но няма разлика във функцията. Моята си е с този. Бих го сменил да, ако намеря нов оригинален казан на приемлива цена. Приемлива цена разбирам да е в рамките на две цифри

Чергата ли? Много ми е полезна. Купих си я специално ушита по кройка в ибея за б4 седан, но таблата са еднакви. По принцип стои леко разпусната, но тя е от еластичен плат и имаше няколко лепенски с велкро. Слагаш ги по ъглите и около километража и се изпъва ..става като прилепено. Но аз не искам да лепя по таблото каквото и да било. След време лепилото ще се прецака знам ли и ще си личи къде са били. Само си го мяткам отгоре да имам. Само забележка - Забравили са дупки за предните колони. Не влиея много на звука. Пропускливо е. Но не са забравили да направят дупки за 3-те въздуховода общо - даже и на малкото отворче на таблото, което при кабриото не се използва но при колите с климатроник има темп сензор с вентилаторче вътре за да знае температурата на купето мисля е.

Мерси за подкрепата Ето и една снимка на двигателното помещение. ( Може малко да се почисти) Благодарение на един колега от форума се сдобих с тези лепенки за индикация на смяна на масло и консумативи. Сега ми е много по-лесно да видя кога и какво масло съм сменял и няма нужда да запомням. Народа си го е казал: Простият човек помни, а умния си записва! Не че не ги запомням но да си е написано Тези дни докато си бях паркирал колата извън гаража, наблизо има едно много високо иглолистно дърво...с огромни шишарки. И дали защото огромна шишарка е полетяла надолу към колата, или пък просто аз си пукнах стъклото нарочно - факт е че имам 30 см пукнато стъкло... Звъннах на застраховката - имам безплатна смяна на прозорец. Отивам на другия ден при "джамаджиите" и бях се уговорил да ми сложат оригинално стъкло. Казаха ОК няма проблем. До колкото разбрах нямат налични неоригинални сткла, но по поръчка се изработват от компанията Pilkongton - тези които правят стъклата на Toyota. Но си исках оригиналния прозорец. Взимам си колата след 2 часа и ...прогледнах... Който е смянял прозорец знае. Прибирам се в нас и какво да видя - няма зелен отенък на горната част на стъклото... Звъня им и се оплаках на оператора че поисках оригинално а по закон в САЩ оригиналното трябва не само да е от същата марка, но и да е със същите параметри като заводско. А се оказва че Ауди имат същия прозорец "със" и "без" тая зелената част на еднаква цена - около $310. Не знам защо са избрали без зелената част...Но както и да е. Оплаках се и казаха ще ви го сменим с такова каквото искате. Обаче този път поисках в нас да дойдат да го смянят. Имат си мобилен майстор.. да видим сега какво ще стане. След около 2 часа ги чакам

Колега, просто е въпрос на приоритет. При мен всичко е важно, но най-вече нещата, които лично ме дразнят си ги подновявам. После само аз си ги гледам и си ги знам, че са нови и се радвам много на колата Преди време си сложих и ново казанче за хидравличната течност с нов филтър. Цвета му е съвсем свеж. Казанчето е оригинално от традишън шопа. Цвета е по-светъл предполагам защото на оригиналното на колата от горещината и годините се е затъмнило и много ме дразни. Само с почистване няма да мине Филтърчето си дойде с казанчето. То всъщност е важното

Пробвай Лепило във Флакон 3М 77... или 3М90. Също и 3М 74 ще стане

Остави си "права тръба". Нямам как да не звучи "по-така". И ако искаш да е уникално му вирни изходите надолу както е при някой дизели да не хвърля сажди. А спортния филтър как точно ще оправи звука?

Един друг малък детайл който ме дразнеше беше лепенката "АЛАРМ" на задните стъкла. Малко са избелели и им е опадал цвета. Свалят се чрез леко нагряване и с един специален препарат за сваляне на лепенки Първия път залепих едната лепенка ОК, но за втората свалих тавана да мога да бръкна отгоре...Залепих я и стана добре. По едно време осъзнах че при свалянето ан тавана стъклата падат с няколко см... и един вид съм ги залепил на друго ниво... Ей бати... Купих още 3 нови да имам 1 за резерва и ги лепнах на следващата седмица. Новите лепенки

Колеги отново имам разни неща да стават около Албена При мен дойде и мина сезона на полените. Време дойде за смяна на филтъра за купето. По принцип до сега бях с филтър с активен въглен на MANN но реших да сложа оригинален филтър.. Поръчах си филтър с номер 8А0 819 439 B но дойде 8А0 819 439 А. Разликата между двата е, че А-то е нормален хартиен филтър а В-то е с активен въглен. Обадих се и казах за грешката.. че не могат да ме минават така. Хартиения струва $10 а въглена е $18 Сравнени един с друг разликата е огромна. Хартиения е супер лекичък, а другия е няколко пъти по-тежък. Но пък хартиения е много стегнат и пасва идеално в леглото. Въглена е доста по-мек и краищата са му като отрязани.. За моя изненада хартиения е правен в Словения а въглена в Германия. Тук немците са се поизложили малко. Досегашния ми МАНН имаше стегнати краища точно като хартиения и едно дунапренче като гарнитурка. Както и да е - пасва си добре и си дишам чист въздух ю

Супер е Радо. Забелязах, че и на тебе багажника ти не е подравнен. Трябва да взема да си запазя всички снимки на кабриа на които багажника им не е подравнен..Да не кажа всяко второ. При мен вече е подравнен но не перфектно-перфектно. При мен а и в повечето случай съм виждал хлътването е от шоф. страна а изпъкването от другата.

Това ще се направя, че не съм го видял Радо колата ти е много хубава човек. Близначка на моята по интериорен цвят. Имам въпрос: коя броня е слагана допълнително? Предната нали? Не си спомням предните ти снимки точно но беше с Рс2 тип броня отпред. Сега това е Ес 2 нали? и знам че търсиш пръскалки Само една лека забележка от мен - долната част на броните като е боядисана и седи като чуждо на колата имайки предвид, че по страните си е още черно Muko прави чек списъка от нещата дето ти казахме и газ към Стара Загора, клуба на кабриата трябва да се увеличим..па знам ли може да ни титуловат в подраздела

Колеги в момента колата ми се движи много добре. Дърпа силно и двигателя работи идеално. Дано всичко да си остане така. Сминих масло на 500 мили два пъти и третия път го смених на 1000 мили. За сега съм решил да я покарвам повечко. Тя е кола да се кара, няма да я пазя в епруветка. Скоро съм предвидил да оправя дросела като махна рестрикцията. Взех един резервен ключ за всеки случай. Оригиналните 3 ключа които имах станаха два но нали с кражбата на колата ми откраднаха и топката с ключовете та добре че тогава карах с резервния ключ да си пазя оригиналния. Та ето сега добавям загубата. Относно филтъра - до сега карах с K&N панелен филтър с висок поток на въздуха. Смених си го с оригинален филтър на Ауди. Причината - Имаше едни тестове в щатските сайтове на различни филтри за този размер и най-добрия от гледна точка на въздушен поток беше K&N , но той не е отличен във филтрацията за разлика от хартиения но е с 8 пъти по-малка филтрираща площ. Тествани бяха и поне още 5-6 различни марки включелно и оригиналния. Това са показанията за потока въздух K&N: 732CFM (521 miles) AUDI: 728CFM (0 miles) MANN:678CFM (0 miles) MAHLE: 662CFM (0 miles) FRAM: 622CFM (0 miles) PUROLATOR: 618CFM (0 miles) Та ето ме и мен слагайки оригинален филтър за 20 лева, произведен в Босна.. Дано да е наред

При мен винаги двата вентилатора тръгват едновременно на торнадо. Чува се отдалеко. Откакто имам колата е така но след като разбрах че първо уж тряба да тръгва бавна тиха скорост си помислих че имам проблем. Имам 3 сензора за температурата. Един 4 пинов и два 3 пинови. Този за перките е 3 пинов кафяв - пиновете са подредени в колона а не матрично и се намира долу на радиатора....близо до маркуча за отворен термостат Sent from my LG-H950 using Tapatalk

Коко имам едиин въпрос. На б4ката ми преди охлаждането беше по различно от на кабриолета. Първо се включва лека скорост на перките предполагам "първа" ...до втора така и не се стига ако колата работи на място защото първа явно е достатъчна. Като пусна климатика перките завъртат много силно. Това сигурно е втора. При кабриото е друг филм. Там резисторната плочка е по различна и релетата за перките са съвсем други. При кабриолета е направено да се включва директно силната скорост на 93 градуса. Това нормално ли е и ако му сложа такъв датчик въобще дали ще работи както трябва с тея перки които се пускат на 93гр.? Sent from my LG-H950 using Tapatalk

Не знам, но по картинката и описанието действа като този 303 Water Guard water repellant Ползвал съм го и водата ниастина "бяга" ... веднъж го пробвах на кожени кецове..зимата в снега.. Издържа 1 ден яко ходене. На тавана така и не го напръсках... по принцип не ми трябваше но като си купих колата си мислех че за 2 дена на дъжда може да протече плата...страх лозе пази са казали хората Така и не го пръсках на тавана но на другите повърхности където го пробвах действаше ейтака

Колеги вие с нормалните крушки ли сте в кабината? До сега бях с една китайска много измислена LED крушка, която премигва, защото има 3-4 изгорели диода. По принцип оригиналната крушка ми е много жълта и се виждаше много слабо но достига по-надалеч в купето. Сигурно знаете разликата между ЛЕД и крушка с нажежаема жичка. Недостатъците на ЛЕД (освен че е за 5 стотинки и след седмица почва да примигва) е че свете много бяла светлина и не мори очите но светлината не се разпространява по същич начин. Та намерих този ЛЕД филипс на картинката, който е само с 1 голям диод вместо 12 малки и свети една идеа по-жълто, но много по-мека светлина от евтината ЛЕД лампа. Нещо средно между нормалната крушка и еветиния ЛЕД. Много съм доволен как свети навсякъде в купето. Де да беше с 2 големи диода, но и така е добре СТАРАТА КРУШКА НОВАТА КРУШКА Ето и резултата. Разбира се с примитивната ми фото техника въобще не се вижда дори подобно на както е на живо

Междувременно намерих време и сложих педала на спирачката. На снимката много ясно се вижда от кой край е "ухото" под педала. Също така ми е много приятно да си видя педалите неизтъркани... нови. Това е едно от малкото неща в колата, които като цяло са много евтини и достъпни.( като изключим факта че колегата ми ги подари ) но и без ухото всеки може да си ги направи в тях за 5 минути и 5 лв..образно казано. Първоначално се помъчих да го гложа но е много твърд и не може да влезе...помърих с часовникарска отвертка отдолу но не стана. После ми дойде на ум - влючих сешоара за коса и го нагрях за минута-две - и като чорап го надянах..после няма мърдане Мерси колега Emilion за дарението. Педала на газта се сваля елементарно и той и се слага новия като отгоре се закачи жилото на газта

Точно така Вектра. Друго откритие което направих е че при 97 и 98 година за сащ са имали опция "sport suspention short rack" и колата ми я има. Рейката ми е Рс2 идентична...чувствително по-къса от норрмалната. Аз се чудех защо има разлика в завиването между двете кабриа които съм имал... И 90ката която имах е с нормалната рейка и на нея много се въртеше волана.На албена повече от половин оборот не ми се налага. На валите рейки колко оборота е от центъра до пълно дясно да речем? Ще замеря моята да видя наистина ли е така както си мисля Sent from my LG-H950 using Tapatalk

Да колега.. Благодаря. Трябваше да проверя преди да пиша, а не да пиша преди да проверя каталога им https://www.trwaftermarket.com/en/catalogue-search-results/#market=us&vehicleType=P&yearId=1998&makeId=0004&modelId=0044&productId=0040 Виждам че и тука ги има и са евтинки ако се наложи. - Niki ето такива си сложи, щом и колегата подкрепя че са добри.

Сериозно...?! Много благодаря че ме светна .. Аз искам да сменя по-натам разни компоненти за подновяване и не знаех че мога да си ги купя. Оригиналните не са налични мисля поне от тукашен дилър но TRW правят доста от компонентите по предницата и съм почти сигурен че оригиналните са правени TRW. Дай ако може парт номера или от къде ги купуваш и цена. мерси