Kissman

не,не казва нищо....а и знаете всички че при ГИ колата първо пали на бензин и тогава обръща на газ,така че проблема ми е с първоначалното палене а не когато е на газ.

ALT,2.0

да,има ГИ но тези симптоми си го правеше и преди да сложа газта ,а и ГИ ми е нов все пак още-на 1 година и не вярвам да са се скапали толкова бързо инжекторите...

Колеги, от много време знам за този проблем но все отлагам решението му,но съм решил да се заема вече.Та какви са възможните варианти според вас? Да уточня само че когато е студена пали по-лесно но пак се налага да подавам малко газ с педала,но когато е загряла и я оставя повече от 10 мин. се налага да върти стратера 5-6 сек.Мислех си дали е свързано с бензиновата помпа,или е проблема в свещите,или е температурен датчик,кабели... или както някой беше казал-регулатор на налягането..което не ми е ясно какво е.Иска ми се само като врътна ключа и да пали....

ох....ти ме успокои

не е камъче при мен..продължава чаткането,но много понамаля когато реших да пристегна болтовете на гумата..А възможно ли е да се окаже по-сериозен проблем,лагер или нещо друго???

ок,благодаря за отговорите,ще я прегледам основно и ще се открие причината :-)

Колеги,за да придобиете представа за звука си представете на спиците на велосипед да се закачи нещо(като деца го правихме) за да е по-интересно и с увеличаване на скоростта чаткането се увеличава и обратно-с намаляване на скоростта и то намалява.Нещо подобно като звук чувам при отворен прозорец от лявата ми страна и доколкото успявам да локализирам мястото като че ли е от предната гума....все едно нещо се е закачило но нищо не виждам при направения от мен оглед.Мисля си вече че не е лошо да отида на гумаджии и да свалим гумата за да видим какво става и дали ще се види нещо.Но на моменти адски дразни това..

до тук излиза че преобладаващите мнения са че не е нужно специални свещи....сигурно е така но си остава все пак едно НО.....май...

Колеги,трябва ли да се ползват специални свещи при работа с газ...някои познати казаха че карат с някакви специални ,иридиеви май и твърдят че е желателно да се ползват такива,по-трайни били и т.н и ги сменят на 10-15000 км.В някои статии които съм чел пък твърдят че не е нужно...Вие с какви карате?

Здравейте колеги,тази сутрин като завъртях стартера взе да тресе и се чуваше някакво тропане.А снощи нормално се прибрах и загасих.Веднага я загасих и след половин минута пак пробвах...същия проблем и същите симптоми. Почаках още минута през което време си мислех вече за варианти как да се прибирам,да викам ли майстора си да идва и т.н.Пробвах трети път и запали нормално.Да не е нещо свързано с бензиновата помпа,да не подкачва гориво примерно в началото или е нещо друго?? Незнам дали има някква връзка но проблема който от доста време си го показва е че когато е топла трудно пали,трябва по-дълго да върти стартера,но студена по-лесно пали.Днес обаче сутринта би трябвло да е сравнително студена а се затресе все едно работи на 3 цилиндъра.Колата е А4,Б6,2001,бензин,има и газов инжекцион но винаги пали на бензин затова изключвам варианта проблема да е свързан с газта.Някакви предположения?

мисля че за тия километри е нормално да се появят луфтове все пак..така мисля

хм....знам ли....не мога да преценя...струва ми се че добре върти..Направи ми впечетление веднъж когато беше тъмно навън и в колата светеше плафониерата на тавана когато завъртях да паля осветлението намаля и като запалих пак светна силно.

да,около тази стойност варира

при включени всички консуматори-климатик,радио,светлини и т.н дава под 14...незнам това малко ли е или достатъчно

възможно ли е да е алтернатор....сменях го преди две години заедно с акумулатора ....

благодаря колега

да,стана благодаря на всички...в тази връзка да попитам как става ако реша да въведа стойност в километри,т.е примерно след 10 000 км да ми напомни за смяна на масло...къде се въвежда и какво точно.Благодаря и извинявайте ако съм досаден но искам да се науча

не е от акумулатора ....заредих го,зачистих клемите,изтрих грешката и очаквах честно казано да пали по-лесно но пак се налага да въртя стартера повече секунди от нормалното...За това дали я има сега грешката ще проверя след няколко дена и ще споделя дали се е появила пак..

да,разбрах,благодаря, ще се пробвам

не разбрах какво да направя ...обясни малко пи-подробно какво е това 17,10,02 канал и как се въвеждат

гледал съм я,но нещо не ми се получава...

Колеги,всеки път като дам на контакт ми изписва съобщение, че след 3500 км трябва да посетя сервиз...Има ли начин да изтрия това съобщение защото не искам да ми излиза.Имам кабел и Vag-Com но става ли с него..? Който го е правил ако може да сподели как става...това все пак е за удобство ако се научи човек как става защото може да си направи например да му напомня кога да смени маслото примерно...аз за момента искам да го изтрия но ако не е трудно мога и да се науча как да си го програмирам.Благодаря.

Колеги появи ми се следната грешка ( ще цитирам пълния текст ): 18010-Power Supply Terminal 30 Voltage too low,P 1602-002 Lower Limit Exceeded - Intermittent това какво означава...че ми е паднала мощността на акумулатора ли,да взема да отида да я измерят,а?

може и да пробвам колега но следващия път защото ввече сложих 10W40 наливен Castrol и до момента ( 500 км )не е мръднало нивото...не смея да се израдвам,рано е за каквито и да е било изводи,по-нататък ще споделя.