POLICEMAN
-
Мнения
195 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от POLICEMAN
-
-
3 лева
Толкова е цената на филтрите, а за работа не ми е взимал човека нищо 
(това за мен де 
) -
Жорка аз си гледам от моята камбанария и затова казвам в МОЯ случай, което значи, че моя мотор ще си заспи с рейката Ловато
Освен това са изключително безшумни и безпроблемни! За 3 омните на Райл, ами как да ти кажа, че на приятел му рециклирахме такава на 25-30 хиляди километра! Единия инжектор беше запънал в отворено положение, другите бяха на издихания 
За евтиния и бърз ремонт съм съгласен, но пак е смотано измислено, не може да имат такъв малък пробег! Я кажи какви са ти наблюденията от новия датчик за самокорекция? -
Аз още съм фен! Майтапа настрана, сега ако съм с този акъл и трябва да избирам инжекцион бих направил следното: има възможност за закупуване на отделни части, а не цял кит, поради което бих взел компютър ФОБОС1, изпарител Меджик, рейка Ловато на 3 ома (няма проблем връзва се с компютъра на Фобоса), евросонда Томасеро, БРЦ или друга читава, новия датчик ползван от Фобос, който има възможност сам да си прави корекция в таблицата в реално време!!! Като споменах за тоя датчик да Ви кажа реална ситуация - докато бях онзи ден при газаджията дойде мой познат с една Фиат Брава, с монтиран Фобос с такъв датчик, като имаше съмнения за някакъв проблем! След като го попитахме какъв е проблема той каза така: "Ами няма проблем с ускорение, обороти и нищо, НО ми прави впечатление, че първия пър с 30 литра газ изминах 300 км., втория път 280 км., а третия път 260 км. 
и си помислих да няма проблем с уредбата 
" Много му се смяхме и казахме да почерпи, но мисълта ми беше, че тоя датчик наистина е самоадаптивен и върши страхотна работа!!! Та това бих взел като комбинация и ще съм убеден, че за парите си ще е по-добро от цял кит на която и да е марка на нашия пазар!
-
Така колеги за това кое е по-добро както знаете всеки хвали това което кара! На пук на това правило искам да изкажа негативно мнение към ФОБОСА и по-скоро към инжекторите Райл! От година и десет месеца сам с ФОБОС и като цяло съм доволен от системата. Не съм имал проблеми. Мога да кажа, че съм имал досег с нейния софтуер, както и със софтуерите на повечето предлагани на нашия пазар уредби и наистина не съм срещал по-детайлен и с повече опции инжекцион! НО, по отношение на рейките на Райл както 3 омните, така и 1,5 омните има още много какво да се желае! Не е нормално рейка да издържа пробег между 11 и 30 хиляди километра!!! Да правилно сте разбрали
Моята преди няколко дни и правих ремонт на едната дюза, защото беше заминала! Пробега който съм навъртял е малко под 25 000км.! Майстора при който я правих ми е личен приятел и неговите наблюдения са именно такива имали са случай на 11 000 км. заминала рейка и пробег не повече от 30 000 без ремонт! В какво се изразява проблема - ако сте запознати инжектора се състой от бобина и механична част в която има буталце с пружина! От към страната на пружината на самото буталце има гумено опръстенче, което се износва и се стига първоначално до по-шумна работа на инжектора и накрая до блокирането му в отворено или затворено състояние (най-често в отворено)! Резултатът е неравномерна работа на мотора и повишен разход на газ! Самия инжектор подлежи на ремонт, като се продават ремонтни комплекти струващи от 5 до 8 лева за инжектор. Ремонтния комплект включва цяло ново буталце и всички гумени съединения! Подменя се сравнително лесно, но по-сложната част от процедурата е така наречената калибрация на рейката след ремонта! Това се извършва, чрез уред, който мери колко точно отваря инжектора. Обикновено инжекторите Ракл са нагласени да отварят на 0,6 мм! След като ремонтирахме моя дефектирал инжектор, калибровахме рейката да отваря на 0,5 мм., като по този начин се увеличава пробега до следващия ремонт! След това следва задължителна настройка на уредбата и всичко е ОК! Не е нещо сложно, но е дразнещо! Сега по мнение на производителя в новите партиди бил регулиран този проблем, но аз не съм убеден напълно Та това е имайте едно на ум при избора и експлоатацията на системата ФОБОС! Само да вметна, че докато бях при майстора ми попаднаха 2 дефектирали инжектора на МЕД (от Лнди Ренцо уредба), които са необслужваеми и не подлежат на ремонт! Те бяха заминали от това, че им бяха изгорели бобините! Не мога да кажа на какъв пробег са били, но цената им е 120 лева за бройка (ако бъркам нека ме поправят за цената)! Така всеки сам да си прецени какво и как ще кара, аз пак казвам от ФОБОСА като цяло съм доволен, но това с рейката си е проблем и трябва да го решат! ПОЗДРАВИ -
Зареждам предимно на 3 бензиностанции газ! ЕКО - заради картата за отстъпка, ШЕЛ - защото ми е най-близо и ОМВ, ако няма на близо другите 2! Значи в интерес на истината 2 пъти съм сърбал попарата на бензиностанции, откакто съм на газ! Първия път на един Лукойл към морето ми заредиха отвратитена газ и докато я изгорих на мен ми се е.а майката, пък за колата не знам
Втория път ме удариха в количеството на ЕКО-то на бул. България в София! В 44 литрова бутилка с евросонда Томасето, затваряща винаги от 33 до 33.5 литра ми набутаха 44.5 литра 
Иначе с вървенето от ЕКО не съм имал проблеми! В интерес на истината на ШЕЛ и на ОМВ досега всичко е било ок и като количество и като качество на газта! -
Да има
Много колеги от този форум, а също така и от VW форума са ползвали услугите му! За да не стане някаква евтина реклама ще ти дам координатите му на лично 
-
В Самоков има много добър газаджия, а в София за ГИ Зенит до сега са ми хвалили само един сервиз на гърба на СБА в Младост.
-
Много точно казано Саше
-
Има много писано по въпроса колега! Основното обаче е следното - при бензинов мотор има сравнително добър ефект, докато при дизел е минимален! Това което си го написал като проценти е непостижимо при дизела! Икономията идва преди всичко от подобреното изгаряне на горивото, а както всички знаем при дизела КПД-то е доста по-голямо от на бензина и затова няма да има голяма икономия! Според мен при дизел не си заслужава много, но всеки си преценява сам
-
Това е може би единствената тема в този раздел, в която ще бъде постигнато единодушие
Майтапа на страна наистина няма смисъл при моторите на ВАГ особено при доказали се в "боя" екземляри като 1.8Т -
Точно при него не ходете,аз вече патих с Фобос,Илия ми го монтира и непрекъснато ходих за донастройка!!!!
Не съм на същото мнение,особено Фобос за турбо ,при спортен режим май върви само на бензин !
Май не си запознат
-
Колега правилния отговор на твоя въпрос е, не търси конкретна марка, а намери добър газаджия! Той ще ти препоръча какво да сложиш, защото твоя мотор ще тръгне с всякакъв кадърно монтиран газов инжекцион!
-
Фобос ползват рейки райл. Най бързата беше райл хоризон - 2 ms на отваряне и затваряне.
Да колега зная, затова ми е по-интересно да разбера какъв изпарител са използвали за да хранят добре мотора - дали 2 Томасето или 1 Меджик, или просто някакво друго решение са взели?
-
Преди 3 месеца сложих Фобос на мотора с 334 кс. на А8 от 2004 г. - твоят трябва да е същият.Струваше ми 2300 лв с бързи инжектори - по мое мнение няма да са ти необходими.
Нямам забележки - освен ,че я карах за донастройка 2 пъти (бяха подали по-малко налягане)Разхода ми е 18-19 градско и 13-16 извънградско.Загуба на мощност не усещам.Общо взето съм много доволен.Провери дали всичко по запалителната ти система е наред- свещи , бубини.
Колега би ли споделил с какъв изпарител ти го направиха монтажа и в кой сервиз? Казваш, че се с бързи инжектори, сподели какви са? Благодаря за инфото
-
Колега на ВАГ автомобилите няма никакъв смисъл от такава система! Още повече на 1.8 АДР
Това е един от най-често газифицираните мотори от тази генерация на ВАГ! Лично имам познати с такъв мотор и то на метан с изминати над 120 000 км. без абсолютно никакви ядове! Мое лично мнение е да не се занимаваш с глупости Тези добавки или така наречени омаслители за клапани се препоръчват за някой модели корейски автомобили, където клапаните са доста кекави и сдават багажа бързо дори на бензин! -
Мой приятел с Октавия 1.6 AEH има същия проблем като тебе при натискане на газта. Доста го мислихме, но до сега не е намерил решение. Неговия ГИ е Бардолини. Сменял е всякакви периферии - свещи, кабели, бобини, дросел, ламбда и т.н, чистени са дюзи, правени са перфектни настройки, но няма оправия. Ако се понатисне по рязко газта на празен ход или се зачудва или направо гасне. Понякога и при леко натискане прави проблем иначе колата върви чудесно. Много е дразнещо. Ако намериш решение моля пиши
Веднага ти казвам от какво е колега това
(поне в описания случай) 100% е от 15-20 см. маркучи от инжекторите до колектора!!! Напълно съм убеден, че е това! Просто като натиснеш педала на газта, при толкова дълги маркучи, докато стигне газта минава време, ето заради това се получава едно замисляне! Ако се промени това колата ще тръгне много по-осезаемо -
Колега от подробно описаното от теб състояние на монтажа и поведението на колата стигам до следните изводи:
1. Доста калпав и немърлив монтаж!
2. Заради лошия монтаж колата ти прави проблеми (примерно не е нормално маркучите да са толкова дълги, колкото описа ти, просто недопустимо е!!! )
3. Пак заради лошия монтаж, самите настройки не могат да се направят като хората и следователно те също куцат!
Моя съвет е да отидеш при човек, който разбира какво прави, да прегледа основно най-напред монтажа (сигурен съм, че ще открие и отстрани доста неща), след което да бъде направена качествена настройка! Резултатът според мен ще е осезаем и сам ще се чудиш как не си направил това по-рано
-
Ето и от мен колеги! http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products;jsessionid=9BqKtSOmmwr3nDfjifpAAcg?lgRedirect=true
Това представлява търсачката на БОШ! Оттам си изкарах свещите за моята кола! Важно е да се запише номера на артикула. След това се обаждаш на посочените телефони и чрез този номер ти казват цената на избраната от теб част
-
Според мен в България има ментета на НЖК.
Не само, че има колега, а почти няма истински
Преди да взема настоящите си свещи си взех тези, които са оригинални на NGK! Тогава нещата се развиха по следния начин: 1.Отидох в Юнитрейд, където разбрах точния модел и марка на свещите и цена от 30 лева за брой!!! 2. Започнах да търся по магазините и намерих за 20 лева на брой! 3. Един познат, който се занимава с авточасти ми намери за 14 лева на брой и съответно си взех от него! НО още тогава той ми каза нещо, което още помня; "В България ИСТИНСКО NGK ЩЕ НАМЕРИШ ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ТРУДНО!!!" Това което ми даде тогава беше ФРЕНСКО NGK, но ми каза че ще си върши работа и няма да имам проблеми! Така и стана, без никакви проблеми изкара 15000 км. на бензин и 20000 км. на газ преди да реша да ги сменя! Сега имам добри наблюдения, по отношение на колега от VW форума, който внася от САЩ свещи! Взимах от него за приятел иридиеви свещи и може да се твърди, че не са менте Мисля, че освен NGK внася и Денсо. Цените са в долари, като за пример за моите оригинални свещи са 14 долара бройката! Друго интересно което съм установил след ровене в страницата на NGK, е факта, че за разлика от доста други мотори, при които има отбелязано изрично свещи за бензин и такива за газ, то при моя има само такива за бензин, а на газ има чертичка Това за го разбирам, че тези могат да се ползват и за двете горива или, че просто не са направили такива за газ! -
Така! Ще се опитам да обясня това, което ми бе разяснено от приятел газаджия, който наистина доста разбира и съм склонен да му вярвам (все пак винаги се е оказвал прав досега
)! При работа на бензин се търси колкото е възможно по-голяма и по-силна искра за да възпламенява по-добре гориво-въздушната смес! При газта обаче, за да се възпламени по-лесно сместа не е необходима голяма искра, а интезитет! Това се постига с по-малко междуелектродно разстояние, по-тънък електрод и "по-студени" свещи по отношение на топлинното число. Това бе причината преди около 1000 километра да взема за проба свещи за газ на БОШ (отново ми ги препоръча приятелчето )! Имаше специално за моя мотор по каталог и за моя изненада бяха по 5,20 на бройка, което сравнено с оригиналните ми свещи NGK, които са 14 долара парчето си е сериозна разлика! NGK-то ми беше дву полюсно, а БОШ-а е едноелектроден! Според предписанията на производителите оригиналните ми ги дават до 30 000 км., а тези за газ до 15 000 км.! Впечатленията ми откакто сложих свещите са доста добри! Още в началото усетих утихване на мотора, по-равномерна работа на газ и започна да пали без проблем направо на газ без да притриса или прекъсва мотора (тогава бях пуснал настройка на ГИ да пали директно на газ)! Та засега съм доволен Пресметнах, че всеки пробег над 5000 км. на тези свещи ми идва бонус в сравнение с оригиналните Не агитирам никой да слага такива свещи, просто споделям наблюденията си -
Не бъркаш! Гледа се бензиновото време да е еднакво както на бензин, така и на газ
-
Нормално е да не ти вземе пари
За температурата на прехвърляне според мен над 30 градуса е излишно да бъде настройвана колата (моята е на 20 )! 60 е прекалено много, но все пак ти си решаваш! Определено обаче ако е по-ниска няма да ти се прецака нищо ПОЗДРАВИ! -
Колега газаджията е прав и не е прав
Какво имам в предвид: имам пресни впечатления от монтаж на Ловато миналата седмица на Голф 4, 1.8 , 125 коня! Та значи наистина Ловатото НЯМА ТЕМПЕРАТУРЕН ДАТЧИК!!! Прехвърлянето става на определено време, което ОБАЧЕ МОЖЕ ДА СЕ РЕГУЛИРА!!! На Голфа го направиха за около 1-2 мин. да минава на газ! Интересното е, че за разлика от повечето ГИ, когато е загрял мотора и го загасим, след това като запали на бензин работи минимум 15 сек. на бензин преди да премине на газ! Така, че може да се регулира да минава за по-кратко! Вече ако майстора не знае това как се прави, това е друг въпрос -
Цена за смяна на филтри Фобос
в Автомобилни Газови Уредби
Публикувано
Егати кожодерите
