okops
-
Мнения
2613 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от okops
-
-
Вчера по магистралата колата започна да позагрява, достигайки над 100 градуса (доколкото може да се вярва на уреда). След проверка се оказа, че маркучът в долната част на радиатора е студен. Горната част на радиатора беше загрята. След около 1-2 минути работа на двигателя на място термостатът отвори и долният маркуч си загря както му е редът. Потеглих и отново почна да загрява. След спиране големият кръг отново се отвори.
На какво може да се дължи това? Заминал термостат? Защо обаче отваря когато моторът не е натоварен?
Евентуално водна помпа, на която да превърта турбинката при натоварване?
Третата опция, за която се сещам, е да е гарнитура на главата(основен ремонт обаче е правен преди 20000 км само и не ми се вярва толкова бързо да се издуха), но няма пушене на бяло, няма загуба на антифриз, сутрин си пали нормално, няма претрисане.
Предварително благодаря. -
A карбоновата S2 ка най - вероятно е в небитието, предполагам собственикът се е отказал от проекта.
-
Според мен за няколко хилки, които така или иначе ще дадеш, може ace то да се турбинира, да му се сложи мега и т.н - един вид си оставаш със същия блок. Спокойно ще изкараш под 300 коня.
-
5 км/ч на първа и 8км/ч разлика за втора (между AXN - AXM) - тоест минимална разлика.
Скоростите идват дълги за ACE то, защото е умрелтак, но това е друг въпрос.
AXM: for engine 2.0l 101kW, 2.31 98kW
CBR: for engine 2.8l 128kW AXN: for engine 2.0l 85kW, 2.0l 103kW (Italy) 1st: 3.545 1st: 3.500 1st: 3.545 2nd: 2.105 2nd: 1.842 2nd: 2.105 3rd: 1.429 3rd: 1.226 3rd: 1.300 4th: 1.029 4th: 0.943 4th: 0.943 5th: 0.838 5th: 0.816 5th: 0.789 reverse: 3.500 reverse: 3.444 reverse: 3.500 final drive: 4.111 final drive: 3.889 final drive: 4.556 -
Аз не бих отварял скоростна, която няма течове. Разликата между 4 и 5 предавка при мен (Competition) е 600 оборота. Ще налееш една нелоша сума за 400 оборота надолу (при 100 съм на 3000 оборота, според калкулатора с АКМ ска предавка ще си на 2600), според мен не си струва. Идеално си е наредена трансмисията.
Насаждането на 1.8Т ти препоръчвам да НЕ го правиш в Стара Загора.
-
Новата ти скоростната ти кутия трябва да е AXN (Competition):
Главно предаване: i0= 4.55 i1= 3.545 i2= 2.105 i3= 1.3 i4= 0.943 i5= 0.789 Можеш 5 предавка да я смениш с такава от скоростна кутия с код AKM и предавателно число 0,683 - ще спечелиш 400 оборота надолу спрямо сегашната - безмислена процедура за мен, "дупката" между 4 и 5 та става прекалено голяма
Можеш да си смяташ тук: http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html
Ако искаш още по - дълга 5 предавка - на сегашната ти кутия с диф 4.11 - сменяш пета предавка с такава от АКМ.
Не разбирам за какво ти е да слагаш AXN скоростна + диф 4.55 при положение, че искаш засилено 1.8Т? Тази трансмисия е добра за атмосферни двигатели като ACE/ABF.
Най - добрата опция е готова 6 степенна от S6 C4/ S4 B5.
Какви коне ще гониш?
-
От S6 C4 можеш да сложиш след преправяне на шините, но имай впредвид, че въпросното кожено рекаро си понатежава. За отзад нямам идея.
-
Нещо такова.
Няма къде да му се радваш на такова окачване, колата ще стане прекалено ниска, возията по хубавите ни пътища ще е уникална. Ако искаш ад я смъкнеш, просто си вземи 35 мм пружини и си готов.
-
FK:
http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=239168;car=audi80
Тези са на промоция - само 413,99 паунда, подарък направо.
KW Variant 1:
http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=191489;car=audi80
Цена: £988.88 паунда.
Вариант 3 малко по - скъп идва, няма да ти го предлагам него.
-
Благодаря, колега.
-
Интересува ме на какво налягане работи бензиновият регулатор за двигател с код ABK? 3,5 атм или е надолу?
Предварително благодаря на отзовалите се.
-
Читаво АБТ вдига до 170+ реално по магистрала. Има приятна тяга за атмосферка в ниските, това, което понякога търкалям, може спокойно с 50 км/ч на 5 предавка да го карам без притрисане и т.н. Извънградско 9-10/100 на газ, в града 12-13 на 100 градско газ. Непретензиозен двигател, с който да стигнеш от точка А до точка Б.
-
Поздравления за 12.8 сек време днес.
-
От кола за 1200 лева нали на очакваш чудеса?
-
Смени и реле 30, махаш кората под волана и ще го видиш, пише 30 на него.
При мен ту палеше, ту не искаше. След смяната на въпросната част проблемът беше отстранен. Цената е 15 - 20 лева за ново.
Инфо за въпросното реле:
-
-
Имах лек удар, в резултат на който стойката с вентилаторите ми (за водния радиатор и радиатора за климатика)се е измъкнала от едната страна и опира в ролката на компресора на климатика.
Въпросът - как е хваната тази стойка - отгоре видях, че е на 3 болта, отдолу ме интересува по какъв начин се захваща, има ли болтове или влиза може би в някакви канали?
Предварително благодаря на отзовалите се.
-
Ако не е Quattro смисъл не виждам да се реставрира.
-
Явно има техническа неизправност сегашният агрегат, не вярвам разликата между АБК и АБФ да е космическа. АБФ определено е по - шумен мотор, имай го впредвид. Плюс е, че няма дебитомер.
-
Доста голямо разнообразие от скоростни кутии има при Б4.
АКМ ще дойде прекалено дълга за АДА според мен.
Ти с каква кутия си? Намирам инфо за 2 трансмисии за 1.6 мотор (предполагам, че има и още), дифа излиза, че е с по - голямо предавателно число(4,875) при АДА от масовия такъв с 4.11.
CGS: for engine 1.6l 75kW 1st: 3.778 2nd: 2.176 3rd: 1.429 4th: 1.029 5th: 0.838 reverse: 3.444 final drive: 4.875 CMS: for engine 1.6l 75kW (for export) 1st: 3.778 2nd: 2.176 3rd: 1.429 4th: 1.029 5th: 0.789 reverse: 3.444 final drive: 4.875 -
300 лева е супер за труд, само да не си оставят ръцете.
Другият въпрос е да не е издухан АБФ -а (силно вероятно).
После може да искаш и газ да сложиш, газ инжекцията и тя ти е едни стотаци.
Прецени колко пари си склонен да дадеш за цялото това упражнение.
-
То шансът тея 30 годишни бангии от линковете да не запалят също е голям.
Ориентирай се към нещо по - ново.
-
Нещо е разбутано по делкото.
-
Каква измервателна техника ще се използва за Драг -а ?
Термостатът затваря при движение извънградско
в 80/90/Coupe
Публикувано
Карах с 80, карах и със 150, но температурата все стоеше над 100 градуса и не падаше. Радиаторът е някакъв китайски боклук за 100 лева.