Jump to content

okops

Members
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    2613

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

 Тип съдържание 

Мнения публикувано от okops

  5. Вакуум регулатор на делко

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Можеш да го демонтираш от делкото, да. Можеш и да го отремонтираш - трябва да се среже на две (стругар), вътре се сменя мембраната и  със скоби го захващаш двете срязани части. На старата ми кола по този начин беше отремонтирано, няма никаква драма както твърди колегата по - горе. 

  9. Вакуум регулатор на делко

    в 80/90/Coupe

    Публикувано · Редактирано от okops

    При запален мотор се откача маркучето от вакуум регулатора - ако паднат оборотите  -значи работи. Като се свърже пак трябва да се покачат и работата на двигателя да се стабилизира.

    Ако е заминал този вакуум регулатор можеш да го срежеш с фреза и заминалото платно да замениш с такова за бензинова помпа за Лада/Волга., след което със скоби да стегнеш двете части на вече срязания регулатор.В  моя случай по този начин го отремонтирахме преди години.

    Проблемът, който ти описваш, ми се струва, че няма да е причинен от въпросния регулатор. Погледни си карбуратора - той е с 2 камери. При дадени обороти клапата на втора камера се отваря от вакуум регулаторче на карба. Те е свързано с клапата чрез едно лостче. При Кейхин ! това лостче се откача и втора клапа не се отваря.

  10. Голям разход на газ

    в Автомобилни Газови Уредби

    Публикувано

    Преди 5 часа, integrale45 написа:

    Градски,ако не оправиш проблема,пиши ми. Откъде зареждаш газ,на мен и на няколко мои познати от Русе,разхода на газ рязко се повиши - над 20/100 на различни газстанции

    Откога имате повишен разход, защото аз от седмица някъде също имам завишен такъв с АБТ?

  11. Ауди 80 Б4 - малко помощ

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    И аз те съветвам да я закараш на майстор - да се закачи на VAG COM и да си изпее какво е. От разстояние няма как да ти се помогне.

    Може да си за смяна на стъпков мотор, може да е дефектирал син датчик, може да е ламбда сонда.

    Диагностиката ти струва 20-30 лева и си спестяваш главоблъсканицата какво точно й има на колата.

  13. Губи мощност при изкачане на баир

    в 80/90/Coupe

    Публикувано · Редактирано от okops

    Аз имах същия проблем с АБТ то, което търкалям временно - тресе, занижена мощност... Проблема го реших като откачих ламбда сондата, за да не бърка допълнително работата. Може да го пробва това като вариант.

  14. Губи мощност при изкачане на баир

    в 80/90/Coupe

    Публикувано · Редактирано от okops

    Първо изчисти грешките като изключиш акумулатора за няколко минути. Би трябвало временно да има подобрение.

    Силно вероятно е проблемът да е от ламбда сондата (евентуално да е дефектирала).

    Иначе добре си се насочил към синия температурен датчик, вероятно е и той да прави проблем.

     

  17. Покупка на Audi 80 B4

    в Как и каквo Audi да си купя?

    Публикувано

    Щом искаш Б4 за първа кола, вземи си 90 коньовия вариант с моно инжекция, защото няма какво да му се чупи.Въпросният агрегат идва малко слаб за купето, но в крайна сметка няма да ходиш на състезание. Това за липса на части и т.н са пълни глупости, така че ги игнорирай. Гледай да вземеш бройка с климатик по възможност. .Също гледай по възможност отзад колата да е с дискови спирачки, а не с барабани.

    Разбира се не очквай чудеса от колата, защото е на години. Ако имаш възможност събери някой друг лев и скочи на А3 (първата генерация).

  21. Audi 80 B4 2.0 90 hp - разход на газ

    в Автомобилни Газови Уредби

    Публикувано · Редактирано от okops

    Има няколко фактора, които могат да окажат влияние:

    - заминал/дефектирал син температурен датчик

    - дефектирала лабмда сонда (ако нямаш ламбда контрол тя не играе за разхода на газ)

     - кофти центровка на запалването (аз лично дадох предварение и колата осезаемо тръгна за 90 коня, преди това беше тотален мъртвец, който много мудно се форсираше и на бензин, и на газ) Действам на принципа да въртя обратно на часовниковата стрелка докато почна да чувам детонации при подаване на газ на празен ход (това го правя на газ, при бензинът детонациите си остават донякъде, но слабо ме интересува това, него го ползвам само за загряване сутрин). След това връщам обратно докато спра да ги чувам въпросните детонации. Не претендирам, че това е най - ефикасният метод, но лично аз съм открил, че центровка със стробоскоп за бензин на двигател, работещ на газ, не е най - оптималната и би могло да стане една идея по - добре (това за карбуратор и моноинжекция). След това се качваш, правиш тест, ако ти хареса динамиката, оставяш така и засичаш разхода, ако не, продължаваш докато намериш най - добрия режим по твой критерий. Имаш разбира се опция да сложиш аванспроцесор, което според мен е и по - добра алтернатива на гореописаното от мен. :D

    - настройка на изпарителя - можеш да намалиш газта от тройника, който се намира преди плочката за газта - например половин оборот ще завиеш, качваш се и тестваш дали започва да глъхне колата/да претриса като смачкаш газта. Ако не, значи си на правилен път.

    За момента при мен тази врътка е развита на 3/4 оборот (тоест по - малко от 1 оборот) от напълно завито положение.




     




     




     

×
×
  • Create New...