kikson1979

Колега,забравих да попитам относно DOTa на гумите,какъв е? Поздрави

Оригинално е със 16ки и спортно окачване,спор няма,че стабилността е несравнима,със 180км. например просто не мърда от пистата дори и с по резки движения.Визията също е несравнима Що се отнася до ЕТКАта,след като се вкара ВИНа на колата,има опция,с която излизат всички екстри на колата,с които е излязла от завода и там прочетох за моята,че е с "sport suspension" т.е. спортно окачване.Там си пише всичко за колата,дори и с колко тонколони е,само четете и ще се ориентирате Просто си мислех дали има пак къси амортисьори,за да не нарушавам визията,но малко по-меки.Дефакто 2см. е по-къс спортния амортисьор,или по скоро хода на буталото му,а на мен ми се иска да подобря малко возията.

Здравейте колеги, Имам един въпрос и искам мнения разбира се.Автомобила е със спортно окачване и по ЕТКА го проверих,така е излязъл от завода.А4 1.9 ТДИ,колата от аватара ми е.Та вчера с един колега се возим и той направи коментар,че возела твърдо.Когато я гледах пружините са черни,не помня какъв цвят бяха точките по тях,а амортисьорите червени.Та това ли е колмбинацията за фабрично спортно окачване?Аудито в момента верно има стойка,но и е по ниско към 2-3 пръста от стандартно такова.На всичко отгоре ми пуснаха и мухата да го сменям със сток окачване,на 16ки джанси го карам. Как мислите,да го сменям ли,ако ДА какво бихте ми препоръчали,дали има къси амортисьори,но по-меки да са,за да не сменям пружини и т.н. Идеята ми е да вози малко по-комфортно Всякакви съвети биха ми били от полза,за да взема някакво решение

Колега,централният итвор колко мм. е? Аз съм от В.Търново и се чудя как да го направим Също с това ЕТ50 не знам дали няма да са много навъре,става въпрос за колата от аватара ми (оригинално моите джанти са с ЕТ45)

Малко повече подробности за гумите може ли (мм.,DOT...) ?

E това ако не е пълен идиотизъм!!! Честно казано тази работа нещо ми намирисва,ако имаш обемни датчици на алармата усили ги колкото може,поне да писка колата,че много гадни съвпадения станаха за кратко време. Какво да ти кажа Иво, е нема такава държава...

Всичко ще се погледне колега,па дано се и оправи

Геометрията е забила почти накрая и надува постоянно,не разтоварва изобщо и пренадува...

Геометрията е забила и не разтоварва,гледахме я с ВАГ,дава едни и същи стойности. Ще се чисти турбото тези дни

Ново 20,тъкмо не беше влизала в сервизен режим скоро и сега на ново,но вече при 3200об. на 3-та скорост п.с.Това започна да става,след като почистихме ЕГРа,колко нагар имаше не е истина...

7 литра в системата,още даже трябва да поеме след като отвори термостата и завърти хубаво!

Аз като ти приказвах колега,ти се чудеше... Точно така трябва да ти работи термостата!

Скоро гледах един оригинален темостат на АФН,италианка беше,и на него пишеше 84 градуса... така,че има вариант и да ти е за 84 градуса,но е малко вероятно,по принцип трябва да отваря на 87 градуса...

За колегата с фейса А4: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=93228&st=0&p=1431245entry1431245 Да сменя термостат и да не се чуди толкова много

Здравей колега и честито за новата придобивка! Най-лесният начин е да сложиш няколко снимки тук на цялото табло,за да се ориантираме по-лесно.Не искам да те озадъчавам,но някои от нещата просто ги нямаш и са те позасилили леко,ОБАЧЕ ако си случил на добре гледан автомобил просто няма да имаш никакви грижи!!! п.с.Зареждай на Ромпетрол и натискай газта,това е рецептата

Ще я следя тези дни дали ще го направи пак.Преди го беше правила миналата година пролетта и от тогава не беше се обаждала,но бе подложена пак на същата процедура-поне 4000об. на дълго

След като покарах на магистралата към 80км. на 4та с около 4000об. нещата се оправиха,не влиза в сервизен режим. Да се надяваме,че е било леко зацапана геометрия

Какви симптоми имаше при теб?При мен само на 3та скорост го прави при близо 4000об. Сега се сещам,че преди година беше ми забила веднъж точно така и след каране около 20км. при 3500-4000об.,смачках газта и се оправи

Надявам се да е от леко зацапана геометрия,утре мисля да я покарам в обороти да видим как ще е

Здравейте колеги. Днес колата А4 1.9 AJM,влезе в авариен режим при 4000об. на 3та скорост,турбото спря да работи.След рестартиране се оправи.На 1 и 2 предавка нямаше проблеми,след това пак я настъпих и отново влезе при около 4000об. нa 3та скорост в сервизен режим.Бихте ли дали мнения за евентуален проблем? Благодаря Ви предварително

Крив шенкел също не е за пренебрегване.

Може ли малко подробности с кои опции на ВАГа става това за таблото?

Сервиза,в който се обслужва колата е доста добър и работят уж с оригинални части,може да се каже че са специалисти във VAG групата.Не съм закупувал аз термостата избягвам вече,просто стават грешки,но до колкото видях немски Behr са поставили и са ревизирали с Хипо антифриз,защото моментно е показвала -10 градуса охладителната ми течност,та направили са я да е към -30 п.с. 100лв. ми излезе вскичко,като междувременно ми провериха подгревните свещи,диагностика направихме,обстоен преглед общо взето.Според мен е по-важно часта да е качествена,с доказан произход,а не колко струва,защото сме виждали понякога много скъпи части на какво приличат точно след няколко месеца

Вече има развитие темата.Сменен е термостата и проверен и освежен е антифриза. Резултат: двигателя загря до 93 градуса,химерна температура преди това,а парното духа по-топло,когато е на МАХ,като че ли. Надявам се и разхода да влезе в граници А който има същите симптоми,просто да не се чуди изобщо. п.с. Майстора извади заводския термостат от колата

За мен лично не е нормално това.Говорих тези дни с колеги,които имат същия като твоя двигател,АФН,има ли са и същите симптоми и след смяна на термостат всичко е ОК.Провери си и температурния даткчик,което е по-малко вероятното,замери си и антифриза на колко градуса е профелактично,защото аз бях на -10 и познай как се оцъклих