doktorec
-
Мнения
74 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от doktorec
-
-
Доста по меко работи което е нормално.Все пак има пад в налягането на помпата.И пали по лесно по обясними причини-По голяма порция гориво.
-
Имаме с слабите сетъпи на страницата ни в феисбук.На 3 бара има тук някъде в форума.Николай се казва момчето и е от Варна.
На 3.5 бара нямаме дино(няма достоен съединител които да не струва над 3к.лв и да трябва да се преправя за да пасне).А скоро ще има и с компаунда.
WRC и дизелова лимозина са 2 много различни неща.
-
Е голяма занимавка да
По добре 1.9тди.Там за 260 коня само с ремап -
Абсолютно същите неща.BAU/BDH са като АКЕ/АКН само дето са с ролкови кобилици.
-
Няма значени модел/помпа/ разпръсквачи(старите са 5х180 новите са 6х160 и 6х150) което е долу горе еднакво като дебит.Повече от реални 200-205 коня по никакъв начин.Имаше някви дето бяха вадили 220кс ама на МНООГО оптимистично дино.Разхода при тунинг пада с около 2 литра при извънградско нормално каране до 140км/час.
-
Лелее... Много глупости изписани 2 страници.Никакви клапани не се сменят.Помпи не се пипат.
Келеша изобщо не ги чува тия мотори.Пък и не му се занимава.
60 мг са мит.
Ако пусне 50 си е рай. И 215 коня са много оптимистични.
Чипосването на версии над 150кс си е грешни пари.
Всички софтове имат горивни карти(разбира се) и всеки които твърди обратното е пишман МАПЕР.
За да тръгне един такъв автомобил се започва с разпръсквачи.(основния проблем с горивото).
Така изкарват до около 220кс с оригиналното турбо.(не се препоръчва защото противно на всички твърдения е малко).Иначе след смяна на разпръсквачи има гориво за над 350кс.
С разпръсквачите и оригиналното турбо и ремап колата има бууст на 1500-1600 оборота около 1.5 бара и става много приятна за каране.
Следващия етап в тунинга е хибрид на оригиналното турбо. От 240-260 кс и над 600нм изкарва.
Ако и това не стига- поставяне на по голяма турбина 2260- около 280кс или хибрид на база 2260-68,69 около 340-350кс.Тук задължително се поставят усилени болтове за главите защото разпъва оригиналните в 99% от случаите.
Оригиналния съединител кара на около 550-580нм около 30к км.
При автомобилите с челен кулер няма нужда от смяната му с по голям до около 300кс.
Тоест ако имате автомобил с челен кулер А6 примерно ръчна кутия,здрав двигател и никои не е пипал по помпата ви трябват разпръсквачи,хибрид на оригиналното турбо(без преправяне на турбопътища).и ремап и спокойно си карате сейфти на едни 250-260кс и 600нм и разхода е с 1.5 литра надолу.
Написаното по горе е на база на 6 годишни разработки по тези двигатели на направени около 6-8 в България и още поне 30 в цял свят.
До сега нямаме гръмнал двигател въпреки че ги надуваме на налягания над 3.5 бара и горива за над 400кс.
Ето и последния проект ,който е на личният ми автомобил - https://www.facebook.com/Elena.Venci.Baevi/media_set?set=a.10207262733190662.1354371793&type=3
-
точно така.Смяна на турбота,правене на хибриди и така нататък са грешни пари ако не се сменят разпръсквачите.Колкото и да надувате турбото няма да стане по мощна колата ако няма гориво
-
210 магарета са мечта на всеки собственик на чипосан душегуб.За съжаление точно тоя двигател(АКЕ) вади от 5 до 10 коня с чип,и никои в света не е вадил над 210 коня.Просто не може да се накара помпата да пусне гориво.Чипосването е даване на грешни пари.
-
И кой по точно го сменя тоя транзистор ??
-
По скоро показанията на 3-ти цилиндър са от слаб цилиндър.Разбира се можем да проверим дюзите за да сме на 100% сигурни.Залагам на слаб цилиндър ако дюзите са наред.
-
Високото налягане на турбото не трябва да го запушваш така. трябваше да го отведеш с маркуч към ниското.И така като гледам по добре си плати на някой да ти сглоби един мотор и да си го сложиш в коша направо.Много грешки за много пари.Не си заслужава.За тия пари щеше да е 350 коня и да си наливаш само нафта и масло.
Както казах и по телефона.Един нов мотор и си прехвърляш новите части на него и готово.Ама някои кадърен да го направи за да няма повече драми.
-
Няма да изкара много кутията.Иначе за засилване имаме към 15-тина правени коли в чужбина с различни сетъпи и 4-5 в българия на тия барутници.Като цяло доста здрави двигатели като изкючим че на около 300-320кс си вдигат главите и разпъват болтовете.Скоро ще разберем и лимита на помпата,надявам се до месец....
-
И какво се уплашихте от тия пиеззо дюзи на сиеменс ли? Къде е проблема да се засили колата?Проблеми с ремапа ли има?Или с дюзите?
Кое не стига за повече от 190кс?? Гориво или въздух?
-
800 коня с старите хибриди.Кой ще прави хибридите за 900кс?
-
Място много.Майсторлъка е проблема.Явно са намерили някой читав инжинер да ги понасмята и да ги пусне на ЦНЦ-то.
+1 глас за по тъмния цвят.
-
Сериозно съм заинтригуван какво точно трябваше да ни покаже клипчето че има коли вървящи повече от S8 ли ?
пс :
Или индиректно как наказаваш S8-ци до 180 ?
Индиректоно директно няма ли R пред S под ножа.
-
неква ирония долавям ,лекичко така...
чувствителни сте като лакмус ,вие батките разбиратели
Не сме батки разбиратели.Чувствителни сме като пулпит ако питаш мене
.Да си прочета в нета колко държи кутията не ми помага много. Иначе евала на Маднес.Пожелавам безпроблемни 1001кс. -
Заповядай когато искаш !
Само не знам дали ще издържиш финансово да захраниш душегуба с нафта до Враца
Иначе има с какво да те посрещна Леонче 300HP TDI и А4 куатро 1.8т 400Hp
Ти за моето финансово състояние не се притеснявай.Душегуба ми гори 7 със 140 така че ще счупя касичката и идвам.Интересно ще е признавам.300 коня на 1300кг и 400 на 1600.
-
Много си голям.Мерси за информацията.
-
Според вас колко коня държи кутията и за колко има гориво?
-
Койчев аз съм сериозен за турбините.До сега не е имало такава с която да не се справим.
-
Биелите се кривят доста читаво ( правил съм няколко мотора ).Цепи и топи бутала от проблемни дюзи или масло от турбото .За коляновия вал до сега не съм срещал счупен но ми се вижда лабав между биелните шиики .Общо взето не само отгоре но и отдоле
.МОТОР МЕЧТА Ако ти се вижда слаб да дойдем да ти обърнем огледалата на асматика
-
Душегуба е много корава машина от главите надолу и го казвам от личен опит ама колегата твърдо е решил да си потроши неговия като го товари с два пъти по голям въртящт момент в ниските обороти и го прави за да си начеше крастата да кара с 1200 оборота по байри.Не е проблем тъкмо ще разберем колко издържат биелите и буталата.
-
Има по 1000 дава.Щом са толкова дефицитни ще му искам по 2000.
За турбинни перки с осите ли говориш или за компресорни?И всъщност доколкото ми е известно сте сменили само компресорните.Ако не е така моля да ме поправиш.За 1000 коня ще трябва поне по 50лб/мин на бройка тоест с около 52-54 индюсер,и това ако е ГТХ.Иначе по голям.
Хибридно турбо от gt2052v.
в Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
Публикувано