Tool

Смятате ли, че всеки дизел на 10 г., който се продава тук е над 300000 - 400 000? В mobile.de ги гледам, масово са на по 200 и нещо, но чак 400 000 ... Моята все пак е била фирмена. Но май сте прави де, в Германия цените са си по-високи, тук явно се карат най-големите бракми от Италия и ако ще се взема нещо трябва да е от Deutschland. Лошото е, че моята много ме товари психически :)/>/>/>:D/>/>/> само откакто отворих темата днес, успя една вътрешна дръжка на дясната врата да се счупи, а вчера установих, че след смяната на семеринга преди седмица не бачка климатикът и в сервиза ми сервираха електронна грешка - скоростна кутия не подава сигнал, за това и не бачкал климатикът .,. Абе филми ... но сте прави, че едва ли друга 10 + години е решението ...иначе в по-новите именно по-мощните двигатели, 6 скорости (икономичност) ...

Пропуснах да отбележа, че гледам само дизели.

Здравейте, колеги, Четвърта година карам моята А3 1.9 TDI, 90 коня,1999 производство, 2000 г. първа регистрация, 5 врати. Колата няма ESP и е постна откъм екстри. Аз съм втори собственик, взех я на 340 000 навъртяни само в България като служебна, сега е на 380 000. Поддържам си колата - сменям масла, филтри, гледам да ползвам качествени консумативи. Преди това по колата не са жалени пари и се е поддържала без компромиси (познавам фирмата, от която я купих и самата кола от преди). В последно време карам много повече от преди, така че смело съм тръгнал към 400 000 км и ме е страх да не зачестят проблемите. Засега съм сменял демферен маховик и моторче на задна чистачка, както и семеринг и някои дреболии (не коментирам накладки, дискове, пружини на амортисьори). Колата има много паразитни шумове в купето, но (да чукна на дърво), двигателят работи супер, колата си върви и ми служи общо взето вярно. Мисля, че ми дава малко по-голям разход, отколкото би ми се искало (на смесено преобладаващо извънградско стига 7, но и аз настъпвам и по магситралата под 140 рядко карам). Има и някои дразнещи неща - споменатите шумове, понякога скоростният лосто запъва при опит да включа на първа, дългите светлини са зле (това няколко души не успяха да оправят, предлагат ми нови фарове изцяло). Проблемът - започва да ме притеснява, че колата много остарява и очаквам какво ли не да й се случи вече и да няма продаване после - с този непипан километраж и без това очаквам никой да не я погледне, все пак в мобиле всички набори са на по 150 000 км :D:D:D:D, пък какво остава след някоя по-голяма повреда. Реших да я сменям, но в момента не ми се наливат големи суми в друга кола. А3 като цяло ми харесват (това ми е първата кола, а съм карал по-активно преди Рено 19 и Субару Имреза (със слаб мотор). Влече ме да си взема А3, пак с пет врати, от последните серии на първото поколение, с по-мощен мотор и шест скорости, по-запазена. Логиката ми е, че последните серии на първо поколение са изчистени от дефекти, и държат по-ниски цени от новите А3 от 2004, които пък са първи за този модел и си вървят със съответните проблеми. Виждал съм доста запазени а3 от този модел, искам 2003 или евентуално 2002. Тези коли са с повече екстри, хора с по-мощни двигатели ми се хвалят по-малък разход, фейслифт са ... Освен това все пак имам опит с модела, имам си майстори и т.н. Проблемът е, че пак са 10 годишни коли, рядко се намират, особено 5 врати, и като гледам по българските сайтове, цените са добри, но пак всичко е на по 150 000 км. (за мен това не е възможно и означава, че джамбазите лъжат и колите може да са супер бракми), а и аз не съм в състояние да намеря скритите дефекти, просто не разбирам от коли толкова и нямам опит с джамбази. Мислите ли, че идеята ми е е добра ? Има ли хляб в тези специално коли за още няколко години и струва ли си да се замени описаната моя колица с такова Ауди 2003? Алтернативата ми е Тойота Корола - заради прословутата им здравина - но такава никога не съм карал, чувам, че не вървели, common rail дизелите били много чувствителни към бг дизел и така. Бих приел и съвет за нещо друго, ако някой има такъв. Благодаря!

Благодаря на двамата. Всъщност зависи колко е сложни и скъпо поставянето на машинки и свързването им, за да реша дали наистина си струва. Това ме интересуваше.

Май нещо не ви заинтригувах с въпроса си.

Здравейте. Обръщам се към всички шофьори на А3 Мк. 1 (моята е ТДИ, производство края на '99) - има ли някой освен мен, който да няма ключ за настройка на фаровете по височина. По улиците и по обявите в интернет всички А3 и Голф 4, които съм гледал, имат тази "екстра" (ако нещо, което коли от 80те имат, може да се нарече екстра), само аз не - на съответното място имам само една заоблена запушалка. А това ми коства страхотен проблем миналата неделя - пътувах от Белград след концерта на Рамщайн, бяхме петима в колата. След Ниш ни хвана тъмнината. През Януари си направих реглаж на фаровете, обаче при натоварена кола ... с две думи побърках всичко живо пред мен, всеки ми светна с дълги, някои си изкараха яда, като ме заслепяваха до последно ... ад. В книжката на колата надълго и нашироко е обяснено как се процедира в такъв случай, ако имаш съответния ключ долу вляво от волана. За коли без такъв ключ ... нищо. Възможно ли е да се постави допълнително такъв ключ, който да работи надеждно? Знае ли някой сериз, където това може да се направи. Ако не, знаете ли как може да се настройват фаровете според натовареността на колата без такъв ключ? Благодаря на всички!

Здравейте, четох доста из форума за проблема със задните чистачки. При мен, както при мнооого хора преди това, е счупена медната тръбичка, зъбните колела вече са хванали корозия. Отзад не пръска вода, а чистачката понякога работи ОК, понякога - на пресекулки. В два сервиза ми предложиха нов механизъм, за 190 и 240 лв. В момента си търся на старо. Въпросът ми е: може ли някой да ми каже, дали механизмът е идентичен с Голф IV, Сеат Леон, Шкода Октавия? Видях въф форума и няколко варианта за ремонт на механизма - може ли някой да ме насочи към сервиз, където да се наемат да го няправят? Благодаря много !

Здравей, имаш ли механизма на задната чистачка?

Имаш ли механизма на задната чистачка ?

Здравей, интересува ме механизмът на задната чистачка, ако е здрав