dolarch

Ние не питахме колегата един основен въпрос ... "Marat" когато ти светне лампата проверявал ли си маслото до какво ниво е на пръчката? Тази лама светва също тогава когато мотора е останал с доста малко масло(в повечето пъти пръчката е суха в този момент). Ако е така няма страшно, просто е предупредителен знак за ниско ниво на двигателното масло. В този случай, лампата трябва да пресветка на ФИСА и след няколко секунди да угасне.

От чисто любопитство, ти какво виждаш на огледалата за задно виждане при ускорение с твоята кола ? При подобни данни за разход на масло всичко сочи към това да има огромни облаци след теб ?

Колега, фантазий можем да си гледаме и по телевизията, не ни се слушат отново старите нови легенди за разход на 4.2 (било то на газ или бензин) в рамките на 10л/100км градско. Винаги ми е било чудно за баламите от "Инглощад" който всъщност са измисли колата, КАК не успяха заводски да я докарат до този разход? ... Извън града колата е с подобен разход, но дори тогава той пак е при различни показатели на скоростта (пак обявени от шматките в "Инглощад"). Разбираме, че си харесваш колата но все пак приеми, че доста хора карат подобни коли и знаят през 100км колко гориво сипват И тук все пак сме нормални интелигентни хора, няма смисъл от силни думи като "ваште кенефи"

:steinigung:/> :stupid:/> :blink:/> хахахаха оптимист

Майко мила, ти значи си ходиш постоянно с една туба 4л. в багажника... леле да инвестираш в моторчето. Грехота е .... лелелеле 1.5л на 1000км. ужас Колегата "tvard" има страхотна тема точно за твоя проблем. Ето ти линк: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=137506

При угасен двигател задържаш "h" докато часът започне да мига и се промени на "00" или нещо такова. След това ако искаш да го врътнеш с 1ч. назад натискаш пак "h" или 1ч. напред натискаш "min" Най-добре е след рестарт на цялата система чрез откачане на + на акумулатора и след това по същата схема само, че тогава можеш да си настройш и минутите.

В грешка си, сверява се.

Пепел ти на устата ... силно се надявам да си изпуснал една нула при цитирането на километрите :)/> :zustimm:/>

Тезата за майстора се потвърждава ... но е много трудно да се каже каквото и да е тъй като не се знае какво точно гледа и какво прави този човек ...

Щом свети CAT и казваш, че дава грешка на 4-ти цилиндър(предполага се, че грешката е misfire) това означава на 99% бобина. Втория вариант е да прегледаш отново грешката на компа и да видиш коя от сондите реве. С две ламбди си. Bang 1 ти е тази от страна на шофьора а Bang 2 от страната на пасажера. Сменяш и трябва колата да заработи. А за кутията щом е пукната процедурата е моментално да направиш НЕЩО с което да предотвратиш влизане на вода, кал, боклуци и т.н. Можеш да отидеш на доста сериозен ремонт ако влезе някое от изброените неща ....

Къде е спукана тая кутия ?

Търся си пистов мотор. Търся нещо определени което е следното: Honda CBR 600 - F2 или F3 м/у 92-98г. Предпочитам да е в или около София, но може да се договаряме. Търся си сериозно!!! Моля само за сериозни предложения. За контакт: 0893/650605 и milenpetkov@mail.bg

При угасен двигател, след като задържиш "check? ти излиза последно зададената максимална скорост за предупреждение. Ако искаш да я промениш започваш да натискаш отново "check" до желаната от теб скорост. След като избереш скоростта, оставяш нещата така и след около 15сек. всичко е запаметено.

Да, тя и до сега беше задна. Италианска реплика са на МТМ Бимото. Можеш ли да препоръчаш място за нужната заварка ?

Аааа ясно, ти говориш за просто крива джанта. Аз говоря за джанта с три пукнатини по вътрешния борд, което по някаква методика и действия трябва да бъде заварено и това ми беше въпроса :zustimm:/>

Първо каква ти е 8-цата и цолажа на джантата и при теб какъв беше проблема (пукнатина, директно отчупване от джантата на парче, борд или ...) като цяло какво прави ?

От Младост съм и обеля ми е направо на другия край(не че е някакъв кардинален проблем). Питането ми е следното: надеждно ли е да се кара след това с такава джанта и по какъв начин влияе самата заварка върху качеството на алуминия. И на лично може да ми кажеш какви пари иска този пиш на джанта или на заварка ли, нямам представа как се таксува такъв тип услуга.

Колеги, след преглед установих, че имам 3 малки пукнатини с дължина от около сантиметър всяка на вътрешния борд на една от джантите ми. Гумата ми спада от 2.2 до 1атм. за около 3-4 дни. От там дойде и проверката първо на гумата и след това на джантата. Гумата се видя, че е ок. После се видяха и пукнатините от вътрешната страна на борда. Въпросът ми е как се правят нужните заварки, кой и къде ги прави и до колко са надеждни след това ?

Разбира се, че всяко стадо си има мърша. Абсолютно съгласен съм, че кутията и като цяло компонентите и имат живот. Но да се казва, че кутия умира на 150к е меко казано несериозно. Не говоря за ремонтирана кутия. При ремонтирана нещата драстично се променят а и неизвестните при нея са прекалено много. :zustimm:/> По пътя на логиката 100% от продаваните А8 Д3 (защото всичките са на доста повече от 150к) трябва да са със сдали багажа или ремонтирани кутии.

И да се опитваш да бъдеш съркастичен няма никво значение ...

Проблемите с КАН ШИНА най-често са от слаб или неправилен акумулатор. Почни от там.

Какъв е този въпрос ... няма 4.2 който да не харчи. Тук по скоро правилния въпрос е: колко масло ти харчи :)/>

Колеги, това за кутията абсолютно не е вярно. Няма кутия която дори и на 250к+ да е, да я чакаш да сдава багажа. Гарантирам, че при едно добро обслужване на кутията до 80к с масла и всичко необходимо, кутията издържа поне 600к. Всичко останало са митове. Кутията, дори и при необслужване нито веднъж пак ще издържи 200к.

Ами понякога истината е странна но това са фактите: S8 D2 - 5.4sec(ще се поправя с една стотна, по-горе съм объркал вместо 4 съм натиснал 3) S8 4E, 5.2 FSI - 5.1sec Като се замисли човек всъщност показателите не изглеждат чак толкова странни, защото 4Е е с около 200-250кг по-тежка от Д2 а и да си признаем 5.2 FSI не е от най-добрите произведения на изкуството :hilezh:/> в сравнение с легендарния 4.2 при ауди. За сравнение можем да вземем предвид данните при R8: R8 5.2 FSI - 3.9sec R8 4.2 V8 - 4.5sec. А тук говорим за разлика повече от 100кс и разлика в килограмите около 20-30кг в ползва на 5.2. Абе странна работа :)/> Има, фейслифтов е. Започва производство от 99 до 02. Преди това е 3.7 - 230кс. Той е в производство от 95 до 98.