deanov

Колега, като гледам тези снимки, все едно съм заснел моите, преди да ги изхвърля, само че при мен нацепеното е с малки прекъсвания почти по целия диаметър. Съжалявам, че отново взех Goodyear. Надявам се само AS3 да се окажат по-добри от AS2. Новите не са произведени в Германия, а в Словения. Не, никакви удари. Винаги съм ги поддържал в интервала 2,3-2,4 атм.

Колеги направих една обиколчица из страната, като изминах 1334 км. От тях по автомагистрала 360 км. /скорост 110-120 км./ч/, 460 км. по планински пътища из Родопите и оставащите 514 км. основно по главни пътища / скорост 90-100 км/ч/. За този пробег двигателят изразходи около 200 мл. масло, т.е. пропорционално - 150 мл./1000 км. Двигателят е 1,9 тди п.д. 131 к.с. с пробег от 239 000 км. Масло - Castrol Edge 5x30 с пробег около 13 500 км. Нормален ли е този разход? В градски условия не ми дърпа масло.

Здравейте колеги! Искам да изкажа едно мое разочарование. Преди малко по-малко от 4 год. купих 2 гуми Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 235/45/17 за предни. DOT -а им беше от същата година, може би 3-4 месеца, преди закупуването и произведени в Германия. Много добро поведение на пътя,къс спирачен път, дори и при мокра настилка, но ......... след пробег от 25 500 км., днес по време на реглаж на ходовата част установих, че от вътрешната страна на гумите, точно там, където става връзката между борда с лицевата част, контактуваща с пътя, почти по целия диаметър и двете гуми бяха направо сцепени /все едно рязани, като с нож/. Наложи се разбира се да ги сменя.Останах много разочарован. За сравнение с предните Dunlop SP Sport 01 съм минал над 40 000 км. само аз , като преди това са имали и още пробег при предишния собственик на автомобила. Смених ги защото доста бяха поостарелички, но нямаше никакви видими дефекти по тях. Goodyear си е марка, дали случих някоя кофти партида или е друга причината....не знам, но ако купувате нови гуми, дано тази информация да ви е от полза.

Седан е колега. Ако правилно съм те разбрал...... да сменя малката крушка .....тази в ляво от двойната Моите бяха от продълговатите, като елипси. Пробвах и с такива и с тези от кръглите, но резултата един и същ.

Колеги, днес при потегляне борд комп. изписа, че не работи задна дясна габаритна светлина. Проверих-крушката е здрава. Стоп светлината работи, но светва с около секунда закъснение спрямо лявата.Габаритната не работи, но ако обърна крушката, светва и тя, т.е. проблема явно не е в крушката. Явно и ток стига до нея. Каква би могла да бъде причината? Възможно ли е проблемът да е в стоп машинката?

Наскоро пробвах А4 В8 2,0 ТДИ 143 К.С. Направи ми впечатление, че при ускорение липсва ударната тяга на помпа-дюзата 131 к.с. /В6/ Така ли следва да бъде или е по-скоро проблем с В8-цата?

http://www.cars.bg/c529079

След смяна фиртъра на купето изминах около 500 км. в извънградски условия, като 300-350 км. от тях бяха с включен климатроник.Външната температура в интервала 25-30 градуса. Проверки на няколко пъти - никакъв скреж, само лек конденз по тръбите

След обяд смених филтъра на купето. Запалих я и около 30 мин. работи на място при външна температура малко над 30 гр. Бях я нагласил вътре на 22 гр. Прави си ги без проблем, при достигане на температурата чертичките на климатроника намалят, както трябва да е, охлажда нормално. След около половин час работа на място отворих капака и проверих тръбите, нямаше скреж, а само конденз /капки/. Дали обаче, това ще е бил проблема не зная. Днес създаде проблема, който описах, след като я бях вкарал в по-високи обороти. Знам ли и аз

Цитиране на предходен пост! Колега, точно се поразрових из форумите и видях, че има доста писано по темата. Лошото е , че възможните причини са доста, а диагностицирането трудно за нашите майстори. В крайна сметка един не видях да е писал за разрешение на проблема. Мисля да сменя филтъра на купето и ако не се оправи - не се оправи! Не мисля да инвестирам, като колеги доста пари и в крайна сметка да няма решение /да не стане като вица с доктора "абе момче, на теб да не ти пускат дънките /........проблемът ми е единствено , ако го ползвам в това състояние,/ а той иначе си работи нормално,охлажда, намаля, като достигне температурата/ да не се прецака нещо и да остана на пътя!

интервалът, в който средният разход се занулява е при престой повече от 2 часа

Здравейте, колеги, Имам А4 Б6 1,9 ТДИ 131 к.с. Преди няколко дни, шофирайки забелязах, че от амбразурите за въздух на таблото излиза някакъв пушек или лек дим, без никаква характерна миризма. Включих да върти само въздуха в купето и спря. Днес обаче същото се повтори. Когато спрях и отворих капака забелязах, че тръбите на климатика, водещи към купето са заскрежени. Явно при затопляне на двигателя, скрежът се изпарява и тези изпарения навлизат в купето. До сега не се е случвало. Тъй като утре ми предстои пътуване и в тези жеги ползвам постоянно климатроника, имам следните притеснения: Възможно ли е да има проблем нещо с управлението на климатика, което да води до натоварване на компресора и от там недай боже нещо да затегне, да скъса ремък, да блокира и да остана на пътя?! Дали въобще да го ползвам или не от съображения за сигурност. Просто нямам никакво време за ремонти при майстор. Моля, някой , който е имал същия проблем, или има виждане по въпроса, да сподели мнение.

Днес имах възможността да пробвам А4 2,7 ТДИ автомат, 09.2009 год., седан. 190 к.с. За обиколка от 5 км. градско, включваща 7 светофара и без кой знае какво юркане - 12,0/100 .Нищо доближаващо се до данните на завода-производител Е, верно върви, ама явно задачата на този модел не е да бъде икономичен и вървящ

Цитиране на предходен пост! Ами не виждам нищо странно при 150-160 км/ч. автомат да гори 6,6/100

Цитиране на предходен пост! Напълно реален си е разхода за градско, стига да знаеш как да караш колата.Дори и през зимата, като изключим разбира се най-неблагоприятните условия, примерно силно заснежен път, температури, чувствително под нулата и т.н. , тогава може и 9-10/100 да стигне. Климатроникът почти не оказва влияние, на дълъг път не повече от 0,1-0,2/100 , поне при мен е така. За извън града също е съвсем реално да постигнеш среден разход от порядъка 4,6-4,8/100 с този двигател със скорост 90-100 км/ч.

Цитиране на предходен пост! лека

Цитиране на предходен пост! И ти мене , като ми каза, че си карал само няколко пъти 2,7 тди, но споделяш впечатления.....Сетих се за вица. .........Говорели си двама и единият казал "Еийййй , туй портокала било много хубаво нещо" ,другият го запитал "А ти ял ли си портокал?"....отговорът бил "Аз не, ама батко гледал един, като хапвал и много му харесало" .......без ирония . Хайде наздраве от мен и лека вечер! Беше ми приятно да си полафим!

в смисъл 30-40 % нагоре предполагам

.........а и аз не съм баро, който може да хвърли едни 23-24000 лв. просто така, пък каквото излезе

Ами караме старите, докато издадат багажа, пък тогава ще мислим за други Аз също не съм фен на високите скорости, а и считам, че 90-100 км/ч за нашите пътища е една разумна да кажа скорост. .....А 1,9 ТДИ помпа-дюза си е легендарен дизел, който е доказал своите качества. хайде

Цитиране на предходен пост! .........с това ме привличаше 2,7 тди-то.... звукът на V-образния шестак, чувствително по-добрата динамика от тази на моята при умерено, да кажа за мене приемливо по-висок разход на гориво....но явно последното не е особено вярно.....но нямам преки впечатления от този мотор и за това пуснах темата .......апропо ти горе-долу колко хиляди си навъртял с А4 2,7 тди? колко е ориентировъчно разхода в града?

Цитиране на предходен пост! Абе май ще си карам още известно време моята Мислех си, че все пак, като е марка, това, което пишат в каталожните данни ще бъде вярно, така, както е и при В6 1,9 тди-то /по презумция / ......но явно не е точно така.....

Цитиране на предходен пост! ОК, прати ми за 2,7 тди 190 к.с. /2008-2011/ да речем за движение извън града. за кефа си прав......както се казва :Кеф цена няма! http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a4-limousine/ausstattungslinien/ausstattungslinien.html#page=/de/brand/de/neuwagen/a4/a4-limousine/motor/diesel.html Айде виж има ли един автомат, който извън града да гори колкото ръчката. Това са данни в официалния сайт на Ауди. Не вярвам нарочно да надуват разхода на автомата При един и същ двигател разхода извън града е средно с около 0,3/100 по-голям при автомобилите с автоматична скоростна кутия, в сравнение с тези с ръчна скоростна кутия.Така е и при най-новите модели, така е и при по-старите, където разликата е още по-чувствителна. Предимството на автомата относно разхода се явява само при двигателите с по-голям работен обем и то в градски условия.

Ами зависи от скоростта, ако си движил в рамките на разрешеното 130-140 км/ч., в предвид факта и , че е автомат не виждам нищо чудно в този разход. Това исках да подразбера. Затвърждава се мнението, че 2,7 мотора трудничко ще се вмести в разхода, който му дават

http://www.carinf.com/bg/3b40417802.html За В6 1,9 тди разходът е точно такъв, какъвто го дават по каталожни данни. Маниак съм на тази тема и категорично мога да твърдя, че за няколко засичания, обхващащи всичките сезони, за общ пробег около 7500-8000 км., чисто градско /варненско/, където движението си е сравнително натоварено разходът е 7,3-7,4 /100 , т.е. малко по-малък от данните по каталог, съобразно които същият е 7,5/100 . За извън града примерно : Варна-София- Варна -900 км. среден разход 4,7/100 /4,8 /100 в посока София-Варна и 4,6/100 в обратната/ при каталожни данни 4,6/100 . /но пък не съм с 195/65/15, а с 235/45/17/. Скорост на движение 90-100 км/ч.По логиката на горното предполагам, че и разходът при 2,7 тди няма да е особено различен от данните на производителя. А4 В8 2,7 ТДИ Куатро няма