Здравейте. Казвам се Християн Георгиев занимавам се с Пастиране и Полиране на автомобили, както и с боядисване, на тези повредени детайли, които не могат да бъдат доведени до съвършенство с пастиране, с годините съм пътувал до Германия и съм внасял автомобили по поръчка на познати и т.н. Както и да е. Да се върнем на темата. Виждам, че по темата има доста информация и естествено спорове за марки начин на работа и т.н. Виждам и желанието на някои хора да изпъкнат пред други с изтъкване за по-добри, най-добри и т,н. Аз не бих искал да влизам в това поприще типично за Изтока и искам да споделя това, което аз съм научил през годините, защото човек може и на луната да е бил и това не значи нищо, или пък да използва най-скъпите марки и това не гарантира резултата. А мисля, че Интернет е зона, в която всеки иска да направи максимално най-добрият избор и това е супер, защото спестява да обикаля, търси и т.н. с други думи да губи времето и парите си. Първо искам да започна с това какъв е лакът или боята на нашият автомобил, който искаме да Пастираме. Ауди е премиум марка, но това не значи, че през годините колата ни е била поддържана премиум, въобще състоянието на автомобилите в България е плачевно. Прави ми впечатление, че дори собственици на Бентли и др. Ексклузивни автомобили не поддържат перфектно състоянието на лака. А предполагам на никой не му е приятно да паркира на слънце и да блеснат холограмите и паяжините отвсякъде се едно някой го е жулил с телена четка. Та състоянието на лакът ( така ще наричам повърхностният слой на автомобилът независимо дали е с акрилна или металик боя - акрилната боя не се покрива с лак, макар че някои цветове и марки се покриват, аз покривам всичко с лак, така цвета не може да "избелее", металикът е ясно съдържа база цвета дали водна или конвенционална и лак) за виси от много неща, на втърдител, на самият лак и не на последно място на марката. Последните тенденции са антискреч лаковете, които са много твърди, но са много податливи на удари от камъчета и се пукат лесно - за преден капак и броня. Така, че никой не може да знае тези неща с точност, докато не погледне някой автомобилът ви и ви каже, така и така. Качвам едни снимки, които ще покажат фрапиращ случай на излъскване от зануляване на портокалова боя,за да ставане стъкло, При БМВ има такава услуга за чисто нов автомобил Хай Гланц и на цена 2000 евро доплащане. При Бугати Вейрон например не се доплаща и е ясно защо.
