Gnaks
-
Мнения
688 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Gnaks
-
-
незаменими в определени ситуации.
Напълно съм съгласен,че примерно на лед и твърд и отъпкан сняг помагат много спор няма,но в "пухкав" сух сняг примерно 40-50см куатрото има предимство и ще мине оттам където няма да може кола с един задвижващ мост с вериги.
-
Искаш да кажеш че една гума с верига драпа повече от 3 нови зимни гуми?Защтото реално на кола с предно без разните му тракшън контроли си е отворен диф. и много лесно почва да буксува само 1 гума,а при куаттрото винаги имаш 3 буксуващи гуми,2те задни и 1 отпред.Не говорим за надигнати джипки и други такива.
Принципно стана въпрос за обикновенна кола на предно с отворен диф и вериги и куаттро без вериги.
-
Веднага може да го докажа само да дойде някой с кола на предно с вериги и да е навит за тест.На всяка кола която съм купувал съм и взимал и нови зимни гуми и винаги ги тествам на един и същи баир коя до къде ще стигне...Мога смело да кажа че където колите на предно не минават или минават с яка засилка и тормоз куаттрото не го усеща и мога да спра по средата и с мъка пак тръгва нагоре такаче...
Незнам навит съм ако има колега на предно с вериги да ги тестваме.
п.п Естествено говоря за сняг на лед е друга бира.
-
Виж за това не съм мислил изобщо.Ами казвам му че съм щар по щар
(в кръга на шегата разбира се).Ами и на мен ми е интересно това,защо да си купувам вериги като съм по-проходим от кола на предно или задно с вериги?
-
Вериги ако слагаш трябва и на 4-те колела...
п.п Аз незнам какъв сняг трябва да е за да сложиш вериги на куаттрото.Вчера го тествах мойто по пътя за една ловна хижа при сняг 30-40см и доста голям баир като му дам газ и даже набира,при това без блокажа.Само на едно място го включвах защото се окантарих диагонално,но с блокажа излезнах без грижи.
-
Вземи си вторите ТС850!По-новата шарка е и мисля че няма да сбъркаш с тях.
-
Шарката е копирана от Гиславед Норд Фрост 3,Семперит Айс Грип 3 също е такава.Гумата е много добра на сняг,но на мокро и на киша е супер ама супер зле.Това мога да споделя от лични наблюдения само че в размер 175/70/14,3 години нямах никакви грижи с тях освен,че много внимавах когато е мокро...
-
карал съм задно,с предно,по хубу от куатрото няма.
-
Напълно съм съгласен с теб Митак,ама навсякъде го пишат самоблокиращ,не е точната дума,но и ЛСД не е точно...
Съншайн,при нормални условия си 50%-50% предн/заден мост.
-
Колега,торсена има възможност да прехвърля със фантастичните зъбчатки(както ги наричаш) само между преден/заден мост в зависимост от сцеплението на двата и може да стигне процентно максимално 25%-75% преден/заден или заден/преден.Предния диф. е отворен най-обикновен,а задния е отворен с възможност за блокировка.След като го блокираш стават 50%-50% между задна лява и задна дясна...
-
Ами то това му е недостатък на торсена,ако разликата в сцеплението между преден/заден мост е твърде голяма се получава този "бъг",затова се проваля на ролките(защото не правят това със спирачката или ръчната)...Иначе има възможност да прехвърля 25%-75% между осите в зависимост от сцеплението.
-
При куаттро с блокаж на средния диф. доколкото знам той не е торсен,а е отворен диф. и като го заключиш става парт тайм 4x4,50%преден и 50% заден мост,докато торсен-а се води самоблокиращ той преценява на коя ос колко % да прехвърли...
п.п Има ситуации в които да кажем торсен-а се "бъгва" и не прехвърля мощност на някоя ос.
Ако пак испаднеш в такава ситуация примерно си застана и предната ос не върти нито 1 колело а въртят само задните почваш на дърпаш ръчната зъб по зъб за да имитираш сцепление един вид и тогава ще прехвърли на предната...И ако стане обратното докато даваш леко газ пипаш и леко спирачката да тръгне задния мост,но това само в такива ситуации на окопаване...
-
Ами то или цената ще е "неразумна" или после ще пуснеш тема "реставрация на аел куаттро авант"
-
Колега,напълно ли си изключил варианта да е бензинов двигателя?
Ако не си погледни тази http://emsi-auto.cars.bg/u211903
п.п.С газов инжекцион няма да е голяма разликата лв./100км,даже може би по-тънко ще бъде,щом искаш аел-а до 200коня да го засилваш...
-
Мисля,че има цедка на кошницата където се закача помпата.Най-вероятно се е затлачила с болуци и така помпата се товари...
-
Този датчик пуска перките на първа степен след като изгасиш двигателя и от топлоотдаването температурата стигне 102 градуса.
Най-често се случва лятото в голяма жега.
-
Според калкулаторите в нет-а разликата е 26мм в диаметрите на двата размера...
Дано не съм прав ама торсена май няма да издържи...
-
Тогава те съветвам да си търсиш гуми които ги има в този размер(195/65/15).
-
Пиши на Колегата ivoair,би трябвало да ти свърши работа
-
Каквото и да вземеш гледай да е заводския размер или да отговаря на него.
-
Щом не е куаттро значи кутия ти е мултитроник...
Най-добре да търсиш Мишо да я погледне.
-
Колега,колата куаттро ли е?
-
Тази не е quattro...
-
Принципно хубав термостат е behr или wahler като марка,а пък от евро7 не бих си купил защото съм останал с впечатлението,че продават ментаци...Най-добре оригинален ако ти се дават пари,ако не,се свържи с някой колега от форума който продава части и си вземи от него.
п.п.Аз моя термостат го купих за 17лв и е behr.
-
1
-
Колко градуса показва стрелката ?
в 80/90/Coupe
Публикувано
Най-вероятно двигателя си е 90 градуса а пък таблото не показва вярно.