Jump to content

KM5

Members
  • Мнения

    1691
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от KM5

  1. Принципно няма невъзможни неща, но защо не потърсиш някоя друга, втора ръка? Потърси из моргите.

    Нека някой по-запознат да каже, дали е същата като на 2,0 16V (ACE и подобните), защото такива има много.

  2. Другия вариант е да има защита по ток и ако е клеясал механизъм нещо и задържа пак да спира където си иска и после като освободи да тръгва защото не е спряла където по принцип трябва.

    Когато си купих колата, имах същият проблем. Чистачките бяха мудни и спираха където си искат. Отворих, изчистих и смазах всичко и проблемът изчезна. Със сигурност има защита по ток и затова спира.

     

    Възможно е и да има прекъсване на захранващите кабели, които преминават към петата врата през гумения маншон при пантата на същата.

    Много възможен вариант. При мен беше станала страшна мацаница, от която за малко да ми изгори колата.

  3. Чисто и просто сложи би-ксенон, ако те влече (и ти се дават пари) и дългите ще са ти през лупа.

    Махаш късите и слагаш новите лупи с рефлектори на тяхното място. Може да се наложи да разшириш отвора за късите на рефлектора (пластмасовия, на който са ти дългите), защото предлаганите би-ксенони са с по-големи лупи. 

  4. .Моят проблем се появи след поставяне на ксенона. Ако изгася колата преди да изгася фаровете, климатроника продължава да свети и работи вентилатора. Май и чистачките работеха, но за тях не съм много сигурен.

    Може ли да споделиш какво се оказа, че е проблемнно, когато се е появило това "явление". При мен е 1:1 с твоето.

     

    п.п. Извинявам се на автора на темата, че му я ползвам за мои въпроси.

  5. Здравей. 

    Щом отдясно отключва и заключва, най-вероятно имаш прекъснат кабел на датчик или повреден датчик. Пробвай да ги размениш, може и да стане. За тази цел трябва да свалиш корите на колонките и да разкачиш буксата и самия датчик.

    За огледалата, единствено можеш да им смениш основите, дефакто целите огледала :)

    Проблемът е в счупена основа на статичната част на огледалото (тази която е закрепена за вратата).

  6. От Билщайн имам много добри впечатления в предишната ми кола. В момента не знам как са.

    Сега съм с предни Монро на Аудито. Единственият плюс е доброто поведение при висока скорост. Иначе никакъв комфорт, като на моменти се зачудвам дали са там изобщо.

    Sent from my Lenovo S5000-H using Tapatalk

  7.  Симптомите са различни според това колко е мъртъв лагера. Започва със скърцане(стържене), после към пукане и накрая ....не намирам точната дума. Хрупане като на счупен лагер  :hilezh:

    Дали трябва да сваляш ботуша заради лагера, не знам.

  8. На крик, да. Така наистина не е много правилно, защото, когато колата е наклонена, стабилизиращата щанга напряга носача на вдигнатото колело , а той от своя страна напряга магарето и тампоните му.

    Тампоните действително изглеждат в добро състояние.

    Мен ме притесняваше най-вече да няма разбит шарнир. Не ми е спешно, та ако се сетиш, удари едно око колко отватят.

    Sent from my Lenovo S5000-H using Tapatalk

  9. От другата няма, но след като я свалих от крика, се усетих , че колата е под наклон към другото колело и е възможно това да ме е подлъгало. Довечера ще ми върнат крика, че в момента не е в мен и пак ще я вдигна на равно.

  10. Здравейте, от скоро започна да се чува глухпо тропане (наподобява разбит шарнирен болт) при предно дясно колело. Вчера вдигнах колата на крик да огледам, нещо дали не е решило да си ходи и това което ми направи най-много впечатление е,че "магарето" увисва с около 2 см при тампона, където влиза болта на носача към купето. Въпросът ми е, нормално ли е да е така, когато колата е вдигната на крик. Досега не съм забелязвал да е така, но може и да съм се заблудил. Ето как изглежда:

     

    viu1434375521j.jpg

     

    bfi1434375540x.jpg

  11. TPS - Throttle position sensor - датчик /сензор/, който следи позицията на дроселовата клапа. Намира се под нея /дроселовата клапа/, черен корпус с букса с три крачета. Измерваш с мултицет при затворена клапа и при отворена. При леко отваряне на дросела, трябва да се чува едно леко "цък".

  12. Няма автомобил БЕЗ твърд блокаж на дифовете, който да е вдигнат на подемник и да се въртят и четирите гуми. Клипчето не е показателно за реалните способности на системата. Същото е като клипа на БМВ с ролките. Това не е тест за автомобил 4Х4, а за селскостопанска техника. В крайна сметка по-често караме по пътища, от колкото по подемници и ролки :)

    До сега,няма ситуация от която да не ме е изкарвало куатрото с лекота.

  13. Леко уточнение - при А6 (С4) се използва quattro IV (4-то поколение). Останалото е точно както radi_nrj го е казал-няма бутон за включване на блокаж на дифа (както при 100 (С4)), а ролята на блокаж изпълнява ABS модула, който блокира "олекналото" колело. 

  14. По-скоро таблото е проблемно. На втория клип, след като изключваш от контакт, стрелката не пада плавно. Ако е грешен сигнал или грешно свързване на инсталация и т.н., може да ти показва грешно, но като изключиш трябва да пада плавно. 

    Иначе-да, снабдил си се с мечтаната кутия и Ибаси мощния матор  :hilezh:

×
×
  • Create New...