Creative89

Има, да. Намира се под едно капаче с катинарче на него.

Здравейте колеги, Нещо не мога да се оправя със заключването за деца на предната пасажерска врата. Завъртам малката ключалка, която е скрита под капачето на вратата, и в момента в който дръпна дръжката отвътре, ключалката се връща в изходяща позиция и вратата се отваря. Ако го държа завъртяно с ключа усещам, че има натиск, когато дърпам дръжката от вътре и се опитва да се върне обратно. Не мога да разбера дали нещо е счупено или има проблем с механизма на ключалката, като цяло. На задните врати си работи чудесно. Някой имал ли е проблеми с тази "функция"? Благодаря за информацията, ако има такава.

Аз инструменти имам всякакви, ама предпочитам да го оправят на място. Там могат и да проверят дозата, защото знам ,че имат стенд, а аз няма да мога. По-добре е. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Еми, надявам се да не се налага да им казвам с кое да внимават и как да го правят. Все пак това им е работата. Аз сам няма да го правя със сигурност. Не се имам за толкова голям разбирач. Ще си купя уплътненията от Ауди директно и ще им го занеса в сервиза да го сменят. Бих я оставил и в Ауди, ама някак не ми се дават по 135€/час там. [emoji1787][emoji1787] В сервиза до нас за 50€ ще направят всичко. Ще пиша, като сменят уплътненията, дали се е оправило. Благодаря за съветите. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

В такъв случай направо ще купя аз пръстен и отивам и му казвам да ги сменя. Проблема тука със сервизите е, че никога не можеш да си сигурен в това дето казват. Даже и цените за услугите си ги менят преди и след като ги извършат. Затова аз вече се научих - проверявам проблема какъв е и след това купувам каквото трябва и заминавам там. Големи измамници са иначе. Винаги опитват да ти продадат 5 ненужни неща. Благодаря за мненията колеги. Ще пиша като ги сменя тези уплътнения, дали е било от тях.

Ами да, то идеята беше просто да се чуе звука. Може някой да му се е случвало и да го е чувал същото. Ясно е, че нищо не се вижда. Определено има миризма на изгорели газове.

Такава повреда, не би ли трябвало да окаже влияние и на вървенето по някакъв начин? Колата не пуши и си върви както трябва. Никакви признаци за повреда или грешки на таблото (или VCDS) Реших да слезна и да направя едно клипче за да се чуе и види (не, че има нещо видимо). В момента се качва, след малко ще го постна.

Здравейте колеги, Бая поизчетох по тая тема по различни чуждестранни форуми, както и тук, и на всякъде пише, че това цъкане е причинено от гарнитура/уплътнение на дюза. Имаше едно клипче в тубата и го гледах миналата седмица, ама го е изтрил човека. Цъкането идва от пасажерската страна в предната част на двигателя, горе-долу под първата дюза. Звучи точно, като дебитомер, но доста по-силно. Всъщност причината да пиша тука е защото това цъкане е съпроводено струя въздух/изгорели газове, които пуфкат от мястото от където идва и цъкането. Това никъде не го пише, и просто исках да попитам дали на някой му се е случвало същото и да се посъветвам преди да я закарам на сервиз, че тука грам доверие им нямам на турските сервизи. Това което "съска" мирише на изгорели газове и когато колата седи на едно място започва да мирише вътре и в купето. Като пипна с ръка се усеща въздушната струя точно между този пластмасов капак, който е по крайщата. Има ли други предложения или идей какво може да е? Възможно ли да е гарнитура на капака на клавата, или не? Ето една снимка за ориентация: Ще съм благодарен за мнение.

Ако картината е зле не си заслужава. По принцип имам добър нет 160Mbit, и стриймвам 4к без проблеми, но все пак е български сървър...знам ли. Относно хибридите със сателит и IPTV - аз ако можех да си ползвам сателитната нямаше да се занимавам с глупости Аз пробвах едно подобие на МАG-a и картината беше супер кристална, но за съжаление постоянно буферираше. Всеки 5 сек и спира за 2 сек. Отвратително. Може би ако се заиграя с един IPsec тунел ще работи по-добре ама за момента не става. Търси директна връзка със сървъра. Аз пробвах един спийдтест до на Виваком сървърите и доунлоада беше 158 Mbit, което малко ме изнанада. Може да измисля някакъв вариант с това... Ще разгледам още малко.

Да, пробвах го вчера и работи анна нещо каста не иска да се включи. Седи неактивно. Иначе наистина работи. Може да се ползва на телефона от време на време. Благодаря. Да, прегледах ги и тях снощи. Имат доста програми, обаче липсва HBO. Ползват андроид бокс.

Кои URL-ли ползваш за HBO? Къде мога да видя списък за стрийминг линкове?

Не съм сигурен колко легални са такива приложения (Da Player) в Германия и дали няма да има драма след това. А относно онлайн стриймовете - аз искам "нормална телевизия" - пускам телевизора и гледам, а не да отварям стрийминг сайтове, да ползвам скапания браузър на телевизора или да каствам постоянно от някой компютър. А относно защо ми е HBO - има нови хубави филми, които бих искал да гледам. Жена ми си е вкъщи по цял ден с детето и иска да може да гледа някви неща. Няма ли някой с някаква препоръка?

Здравейте колеги, Както гласи и заглавието, търся вариянти за IPTV която да мога да гледам в Германия. Наскоро се преместих в нов апартамент, и за съжаление имам едно скапано огромно дърво точно пред терасата и нямам видимост към сателита. Досега си ползвах услугите на Виваком за сателитна ТВ и бях доволен, уви, вече не става. Драмата всъщност е че има много вариянти, поне по това, което виждам, но повечета са супер измислени и са през някакви сайтове и т.н. което не ми допада. Гледах за Булсатком Фюжън защото един съсед я ползва тук, но те нямат HBO, а аз държа на този пакет. Гледах и за някакво устройство MAG250, или нещо от сорта, обаче нямам идея как стават нещата, какво е качеството и цената. Има ли някой мнения и предложения по тази тема? Поздрави

Аз си мислех 200-300 лв Значи е решено, ще ги свалям. Да препоръчате някой читав, да не се притеснявам дали ще осере нещо? Искам да го направи да изглежда добре и да не почне да трака и т.н. след 2 месеца. В София става дума.

Значи с две думи няма какво дори да се замислям. Ще ги махна директно. Щом при нормално крузиране няма голяма разлика, няма да има грижи. Едното ми притеснение беше точно заради това, защото все пак имам и дете, на което не искам да надувам главата на дълъг път. А колко горе-долу струва една такава процедура при ауспухджията?

Аз също си мисля, че няма защо да пуши, при положение, че катализаторите си остава и само гърнетата се махат. А относно конете, все си мисля, че от 239к.с. ще може да качим 30-40 с един лек ремап. Поне така ми казаха. Пича дето ги прави тия работи също кара 4F ама е от 2009-та Той например е махнал всичко и неговата пуши като локомотив, особено в ниските. Но пък и върви на ужасия. Гледах по разни форуми преди и след махане на гърнетата имаше 20 к.с. разлика. Не знам диното ли им е скапано или какво, ама от 244 к.с. замина на 264 к.с. при два последователни ръна. Единствената разлика е, че тая беше без DPF. Мойта обаче има, така че не очаквам голям скок именно заради него и обратното налягане. Звука също ще е по-скапан отново заради пустия DPF ама кво да се прави. Определено силно се замислям Въпроса всъщност е дали има минуси някакви или са само плюсове?

Здравейте колеги, Другия месец се прибирам за малко в БГ и мисля да оставя колата да я понаправят. Планирал съм няколко "процедури" и една от тях е леко да я ремапнат до към 270-280 кончета, може и нагоре. Във връзка с този мой план, наскоро се поразчетох и на доста места видях, че като се махнат крайните гърнета и се заместят с прави тръбици има положителни резултати за мощността и по-интересен звук. Има ли смисъл от подобна процедура и второто е дали има няква опасност или неблагоприятни ефекти за турбото или нещо друго? Също така, ако някой го е правил, дали се увеличава пушилката или няма значение? По моя преценка не би трябвало да има изобщо значение, ама все пак, да попитам. Намерих няколко теми за премахване на катализаторите, ама тва определено не ме влече, така че няма нужда да ми го предлагате.

Здрасти, в Събота най-накрая успях да я сменя. Оказа се, че е сцепена на 3 места. Едното беше точно под скобата която държи двете тръбички заедно (идващата от колектора и отиващата към дросела. Те като я извадиха и тя се счупи на две. Цепката беше бая голяма. Другите две бяха съвсем малки и едвам се забелязваха, но бяха достатъчни за да бъркат работата на двигателя. Колата вече работи безупречно и си държи обороти без проблем. Имам чуството, че леко вие хидравличната помпа все едно си навил волана докрай. Не знам дали е нормално, ама не е болка за умиране. Хидравликата работи без проблеми.

Така и така никой нищо не писа, аз да приключа темата с малко информация. Въпросната тръбичка идва от ЕГР-а и няма как да се запуши Номера на частта е 06A131519G Като я сменя ще пиша дали се е оправил проблема.

Мисля, че открих проблема, и може сега някой да даде съвет дали да сменя частта или има и друг вариянт. Металната тръбичка (1) , която влиза директно в дросела е проблемът. Идва от нещо което не мога да разбера какво е (вижда се на втората снимка) и се е сцепила на повече от 1 място. Може би някаква вентилация? На същото място влиза още една тръбичка (2) , която е вързана директно към изпускателния колектор. Като я дръпна посока дросела съскането намалява значително. Като я бутна към купето си засилва и колата почти загасва. Намерих една малка цепнатина на първото коляно на тръбичката и съответно, като го запуша и колата започва да работи нормално, обаче по натам по нея май има още цепнатини, защото още се чува леко съскане и колата все още не е напълно стабилна. Въпросната тръбичка предполагам е за рециркулация или вентилация някаква, или греша? Всъщност по-скоро въпроса е задължителна ли е и може ли без нея (в случай, че просто я запуша откъм дросела) Ако няма как без нея, някой знае ли как се нарича или дали знаете номер на част за да я поръчам.

Купих си един малък ендоскоп и утре, като пристигне ще огледам всичко. Надявам се да го открия лесно. Ще пиша, като разбера от къде е.

Ами, това е първото, което ще погледна, въпроса е освен това дали се сеща някой а нещо, защото това е най-очевидния проблем?

Здравейте колеги, Почетох бая теми, ама така и не открих истинския причинител на проблема. Ситуацията е следната - беше заминала ламбдата и я смених със нова, но сега след смяната започна много силно да се чува как смуче въздух някъде под/около дроселовата клапа. Направо съска. Съответно оборотите едвам се държат и на няколко пъти почти загасна. Досега с прецаканата ламбда не правеше така, щото тя нищо не мереше и компютъра явно компенсираше с повече гориво и по-богата смес. Сега ламбдата мери и е нещо страшно. Утре ще напръскам със обезмаслител всичко за да опитам да локализирам от къде смуче така зверски, ама може ли някой да ме насочи към по-честите проблемни компоненти? Сцепен колектор ли е, някой маркуч ли е, не мога да разбера щото то е и едно удобно там, и всичко се вижда.... Просто за някъкви насоки питам.

По-странното е че се появява и изчезва тая грешка. Преди 1 месец пак светна и на следващия ден изгасна. Днес отново изгасна, след като вчера светна. Аз не знам какви са датчиците там и каква е ситуацията. Със сигурност ще я закарам да я погледнат де, но просто исках да се допитам до някой, щото дори и тука в Германия са страшни цигани и се опитват да лъжат за да сменят части и да си пишат часове труд. На А3-ката ми се опитваха да ме убеждават, че трябва да сменят горивна релса, заедно с всички инжектори, защото били запушени и дава грешка, че няма достатъчно гориво - оказа се проста ламбда сонда, която лъже компа и той пуска по-малко гориво. След тоя случай си купих кабел и предпочитам да питам първо тука с ерър лог-а.

Здравейте колеги, Днес, както си карах и светна чек-а без някакви усезаеми промени по начина на движението на колата. Ето това е лог-а за грешките, някой ако е запознат ще съм благодарен да си каже мнението. Втората също е малко странна. Мисля си дали не е от простия имобилайзер, който го сложиха Бул Инс. 2 Faults Found: 001025 - EGR System P0401 - 000 - Insufficient Flow - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 43 Reset counter: 255 Mileage: 171842 km Time Indication: 0 Date: 2017.06.23 Time: 17:29:08 Freeze Frame: RPM: 1701 /min Speed: 232.4 km/h (no units): -14.0 (no units): 140.0 Inj. Quantity: 16.0 mg/str Absolute Pres.: 1275.0 mbar Temperature: 30.6°C 005405 - Start interruption due to insufficient engine speed P151D - 000 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 169812 km Time Indication: 0 Date: 2017.05.16 Time: 21:19:09 Freeze Frame: RPM: 399 /min Speed: 0.0 km/h Voltage: 11.25 V Bin. Bits: 00000010 Bin. Bits: 0 Temperature: 83.7°C Bin. Bits: 00000001 Readiness: 1 1 0 0 0