Danail Danov

А къде да търся причината за това, че вместо 12 волта отчитам 5?

Значи първо: измерих волтажа към помпата - 5 волта и второ пуснах 12 волта на помпата и от нея се чу само веднъж като почукване и нищо повече. Вързах и един лаптоп за диагностика, но нищо не излезе. Къде да търся проблема сега? В помпата или в напрежението към нея или на друго място?

Колеги едно приятелче с А4 1.9 TDI, 97-ма, ми сподели, че има проблем с климатроника и не знае как да го оправи. Проблема е, че да речем климатроника работи на някаква температура, след което човека го спира и гаси колата. После като даде на контакт климатроника тръгва на 22 градуса AUTO. И така всеки път след като го угаси, при включване на контакта се включва на този режим. Някой има ли идея къде е проблема? Мисля, че преди време бях срещал някъде из форума подобна тема, но не можах да я открия.

имам интерес към бензиновата помпа и казанчето за антифриз

Проверих бушона е в изправност. Лампичката на имобилайзера изгасва след няколко секунди. Не знам кои са кабелите за тока на помпата за да ги проверя дали идва ток към нея. А между другото кой номер е релето за помпата да го погледна и него?

Колеги днес се качвам в колата и завъртам ключа и аха да запали ама не иска. Въртях доста пъти но без резултат. Стартера върти ама колата не зацепва да запали. Вчера последно я карах и нямаше никакви проблеми. Пробвах със стара свещ да видя дали ще изкара искра с корпуса на двигателя и искри имаше. Явно проблема не е в бобината. Развъртях маркуча за горивото, който идва от помпата ама от него така и не потича нищо. Видях, че в помпата влизат четири кабелчета. Може ли да ми кажете кои захранват помпата за да ги измеря дали има ток до нея. Ако имате и други предположения защо не пали колата и какво д апроверя моля да помогнете.

Ами прав си - наистина се бях притеснил, щото ми омръзна да правя все нещо по тая кола и после да се лишавам от нещо друго заради нея.

Пробвах с ръка да натисна, но не мърдат.

Колеги мойта А4-ка, 96-та е със прибиращи се навътре странични огледала. Винаги като паркирам колата ги прибирам и вчера като ми се наложи да изляза с нея и при завъртане на копчето на вратата за да ги разтворя огледалата не помръднаха. При завъртане на копчето се чува само веднъж чукане от може би някакво реле в лявата част на таблото, но огледалата така и не можах да ги завъртя. Моля за съвет къде може да е проблема, понеже основно ползвам само страничните огледала даже и при движение назад и сега като не мога да ги ползвам ми е доста трудно. Само да вметна, че до сега не ми се е случвало такъв проблем с огледалата от както я имам колата. Мерси на всеки, който ще помогне.

Колеги как да стигна до свещите за да ги сменя без да ходя по майстори. Необходими ли са ми някакви по особени инструменти?

Откакто бе сменен форума започнах да получавам лични съобщения адресирания явно до друго членове на форума. До момента съм получил 3-4 такива съобщения, в които се пишат неща, по които нямам никакво отношение. До преди смяната на форума нямаше никакви такива проблеми. Моля модераторите да го вземат под внимание този проблем.

Колеги от извесно време забелязвам, че по време на смяна на предавка се усеща как сякаш нещо подритва по скоростния лост. Примерно превключвам от втора на трета и в момента, в който вече съм минал на трета предавка се усеща еднократно ритане на лоста. Това нещо се получава от време на време а не всеки път като превключвам. Забелязал съм, че се получава само като превключвам от втора на трета скорост. При другите скорости сякаш го няма. Искам да попитам на какво може да се дължи това нещо и как да разреша проблема. Предварително благодаря за помоща.

При мен след смяна на водна помпа и термостат пърюоначално като запаля колата и за секунди се чува звук на течаща вода някъде зад таблото. И аз си мислех, че не е била добре обезвъздушена системата ама минаха вече два месеца от ремонта и при запалване все си се чува за много кратко този звук. Някакви идеи дали е необходимо ръчно обезвъздушаване на системата или да си карам така.

Колега благодаря ти за помоща. Иначе не знаех, че след като се смени управлението трябва да се прекодира на ново. Това с каква цел се прави?

Свалих климатроника на колата за да видя номера му, но не мога да се ориентирам по стикера, който е лепнат какъв е номера? Някой ще може ли да помогне? Снимка И другото нещо така ли трябва да изглежда климатроника отзад - при мен все едно е лепен със силикон: Снимка

Имам интерес. Писал съм ти на лични.

Хм, щом казваш... Тия дни ще я карам колата на диагностика с компютър да видим какво ще покаже

Да използвам темата на колегата и да питам нещо - нормално ли е когато колата е на место и форсирам двигателя да се усеща едно разтрисане в купето?

Като влезна в режим 01 - Системна неизпрваност ми изписва следните неща: 02.1 - Вътрешен температурен датчик плафон на тавана постоянно отворен - дефект на датчика 06.3 - Температурен датчик на охлаждащата течност на двигателя непостоянно отворен 07.1 - Температурен датчик в духалката за свеж въздух постоянно отворен 15.7 - Клапата за въздушния дебит - непостоянно блокирала 18.3 - Непостоянно напрежение на духалката за свеж въздух. Някой може ли да ми преведе тези неща какво означават и сериозни ли са грешките?

Значи малко развитие по темата... Говорих с един специалист по климатроници от София и той ми каза, че за да забива така климатроника можело да има няколко причини: 1. Климатроника регулирал температурата посредством някакви датчици, които се намирали под таблото. И явно един или няколко не работели и паметта на климатроника се пълнела с грешки и затова той блокирвал. И се оправял когато махна клемите на акумулатора, понеже тогава грешките се изчиствали. 2. Проблем със самия климатроник - електрониката и съответно подмяната му с друг. 3. Някакви студени спойки по палтките. Каква точно е причината може да стане ясно след като се върже VAG COM за диагностика. Та в момента търся човек, който да направи тази диагностика. Ако не намеря такъв паля колата и отива при човека в София направо там на място да се види какъв е проблема. Като има някакво следващо развитие по случая пак ще пиша понеже може някой друг да се окаже след време в мойто положение с този проклет климатроник.

Значи намерих тази страница Link в която май е обяснено как се решава проблем като моя но нещо не мога да схвана какво трябва да се ремонтира.

Махнах клемите на акумулатора за по-дълго време и климатроника отново може да се управлява от копчетата. Така, ще е явно до следващото забиване. Въпроса е кое точно забива в този климатроник? Къде се намира електронното му управление? Да знам кое да разглобя и какво евентуално да търся по моргите.

Айде колеги моля да помогнете да си оправя климатроника. Никой ли не е имал подобен проблем да му блокира управлението?

Колеги моля помагайте - нито едно копче на климатроника не е активно, все едно е блокирал. Сега през зимния период ми е особено необходим да работи, айде лятото може и без него да карам ама сега зимата няма как. Махах клемите на акумулатора, гасих колата, палех ама положението не се променя. Кажете какво да правя. Другото нещо, което ми направи впечатление докато работеше онези дни е, че когато е настреон на 29 градуса духа хладно, като го пусна на "HI" пък става адска жега. Дали ще е настроен на 22 или 29 градуса духа все едно и също. Само на HI започва да духа горещ въздух. И да позлвам темата да питам още нещо, което обаче не е свързано с климатроника - какво има в оградената на снимката кутия?

Ами колега казваш, че клапана няма връзка с климатроника, но е факт, че малко след като пусна климатроника почва да трака и малко след като го спра спира да трака. Освен да не идва от него чукането, но когато чука и го пипна с ръка се усеща как все едно бие нещо вътре в него. А този кабел, който излиза от него дали не е за неговото управление? Чудя се може ли да пробвам да махна кабела докато се чува тракането за да видя какво ще стане? Иначе да разбирам ли, че най-добре се диагностицира ходовата част ако отида на стенд? Да ти кажа, че много ме е страх от майстори. При тези които ходя уж са все кадърни, ама явно не чак толкова