qnkov

Ами имам 1 брой огледало - дясно. Не мога да намеря и ляво ел. ,прибиращо се... Другото което е, с колегата bsdnikolov вчера гледахме модула ( и ми помогна за други неща да се нагласят за което съм му много благодарен) какъв е и се оказа, че ще поддържа би-ксенон и ЛЕД-овете (може би след като се прокарат два кабела към централ ел. модула), но не е съвсем сигурно дали модулите ми на вратите, които са ще са с функция за мигачи. За момента имам само къси светлини, което е ок да се придвижвам. Оказа се, че съм се изложил малко като съм продавал радиаторния панел е трябвало да си сваля краш сензорите/датчиците, защото са заминали с него, а аз дори не знаех или не видях че има нещо там... Трябва да потърся за парт номера да ги видя колко струват.

Така, сам успях да закрепя здраво нещата и да я дам за боядисване и ето резултата: Преди: След:

Ще ги боядисам в Сливен при мой приятел, че тук не ми се експериментира.

Приготвих я в по-груба сглобка за да я закарам до момчето, което ми препоръча един приятел да я сглобява. Тийзър:

Ето и няколко изненади - подводни камъни. Следните детайли са необходими също към дългия списък с части: Moonland - прие отново присърце моите терзания и ми откри нужната информация. Цитирам: Да, трябва ти това, струва около 75лв. ново. Обърни внимание обаче, че има 3 разновидности - за стандартна броня, за S-line и за S3... До колкото си спомням ти слагаше S-line така че ти трябва номер 8P0 807 233 A. Цитирам: Този омекотител/пълнеж, за който питаше е с номер 8P0 807 550 и няма разлики между S-line и нормална броня. Цена - около 50 лв.

Ето кой пристигна днес решетката е с черно фолио направена, което е добре защото първоначалния ми замисъл е хромираната част да бъде черна - нещо като black edition с черни огледала и задна емблема черна. След около седмица, когато се прибера че ще имам работа извън града ще се започне със сглобяването и все още търсим препоръки за майстор, който да напасне детайлите!

Бронята е осигурена, чакам я утре да пристигне (С-лайн). Още един баласт ми остава за единия фар и ел. модула. Някой може ли да ми препоръча тенекеджия - който да сглоби и напасне добре детайлите, тъй като аз мога да ги сглобя грубо, но иска човек който разбира как трябва да се случат нещата за да изглежда добре?

Красавица е! И с хубавия мотор - имам същия от опит го казвам

Трябва ми доброволец да развием болтовете заоблените на калника че имам и купувач за него, а и проекта не може да продължи. Ще дам някой лев на този който се навие ако трябва просто да се приключи с това веднъж завинаги. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Капака пристигна благополучно от Германия и не издържах да го пробвам, дали ще пасне на старите панти за отваряне и затваряне. Всичко си пасна, въпреки леките разлики по снимки от колегата Мoonland (на който благодаря много). От едната страна дори стои стария калник и капака се затваря без да опира и си мисля, че ще мине номера и със старите панти. Ето и на любопитните, как изглеждат фейслифтовите панти (долу в основата има извита част от където с хваща горната част на пантата и леко в горното крайче на ръбчето)

330 лв.

Малко ъпдейт: онзи ден сложих радиаторите в радиаторния панел, без да го закачам на дупките на краш бара, защото както съм оградил на снимките, трябва да се отреже това декоративно перо на буфера, което при новия радиаторен панел е излишно. Другата седмица ще се мъча отново със заоблените болтове/торксове на десния калник, също така и предния капак се очаква да пристигне и да мога да го взема до петък. Крушките за би-ксенон -d3s са доста скъпи и в момента търся добра оферта. Към тях трябва да се купят и едни рингове/клипсове, които ги захващат: Този ринг в Порше изток струва -37 лв/бр 8P0941621 В ибей има за 9 долара от US, но доставката е 45 долара..... Остава да намеря - предна броня и решетка, по възможност s-line. И не на последно място central electric module.

Не, нямам. По принцип имам и 3 дрелки и какво ли още не, но не тук в София, а на 400 км. А там няма кой да ми изпрати дори. А тези глупави болтове започват сериозно да ме нервират.

Някой да помогне, че направо вече откачих. Два от болтовете се заболиха - толкова бяха затегнати, че колкото и да напъвах освен прескачане друго не се получаваше (а от другата страна на калника си ги развих без проблеми). Така като гледам единствения начин е с боргия да се разпробият, само че нито в гаража ми има контакт, нито имам боргия .... Ако някой е меракля да ми услужи и ли дойде на място с нея ще съм повече от благодарен. Този и той май натам отива, не е заоблен напълно, но прескача и не може да се развърти/лашне:

Ето ги въпросните планки/скоби, които надигат калника - това е на кола, която е претърпяла фейслифтинг! Вижда се, че планката която трябва да е в средата на калника липсва (нитовете са празни), може би точно тя повдига и гледам, че се е разширявало като отвори, но дали са и леко поизкривени..

1. Проблем - при сваляне на калниците - единия се заяде с мен и, не знам дали аз, но май си бяха леко заоблени двата болта, които се намират под самия мигач на фара (между бронята и калника). Какви са вариантите при заоблени еврейски звезди? - флекс, друго? 2. Проблем - калниците се различават малко повече отколкото очаквах (питал съм вече колегата от форума Iko 1, тъй като той е сменял и ще каже как става). Разликата е в тази хоризонтална част, която ляга по дължина на капака и се завинтва за шасито с болтове. Старите имат само хоризонталното перо което е на снимката, докато новите имат подобно перо*, което слиза на малко по-плитко* разстояние надолу, и под него има U-образни планки, които го повдигат и имат дупки за завиване (планките са занитенис по две нитчета за перото). Утре ще снимам, как са точно новите калници, че ми падна батерията и не можах тази вечер. Та, като се монтира го държи повдигнат и не може да пасне. Ако се махнат пък тези U- образни планки, ще стои пък хлътнал прекалено надолу.....

Купих едни вече, ще трябват за повече от един ден.... Ъпдейт: предния капак е намерен от ибей светло сив, какъвто е моя цвят (разбирам, че ще има отново нюансна разлика с моята боя малко или много) и ще го чакаме сега да дойде. Простата аритметика показа, че на пръв поглед евтиния железен капак на prasco -250 лв + кука с ръкохватката + киче + панти + боя - ще наклони цената около 600 лв. и не си заслужава дори да се замисли човек.

Оказа се, че при свалянето на калниците, двата болта в областта на вратата са трудно достъпни и не мога да ги развия с Г-образните торксове. Необходима ми е тресчотка или винтоверт. Къде около центъра да ида да потърся тресчотка (само без други излишни камъни) и отделно ще си взема 3-те номера на торксовете?

Жилото с този номер струва - 21.54лв. Порше Изток

Ето и ключовия момент. Ето как с маха самото жило - лесно е само се издърпва ябълката посредством отвертка. Сега някой да каже и цената: 8P2823531G lid lock cable; rhd; 929MM II

Колега, затрил съм си инфото, какъв модул Centr. Electr. Module ми трябваше, за да подкарам би-ксенона. Моят едва ли ще е съвместим (2006г) дори не съм го проверявал, какъв е като индекс накрая и с колко байта: Тези бяха възможностите от модули, като не помня дали само байтове ми трябваха повече или base/highend също? 8P0-907-279: 17 byte (base) 8P0-907-279-A: 17 Byte (Highend) 8P0-907-279-B: 21 bytes (base) 8P0-907-279-C: 21 Byte (Highend) 8P0-907-279-D: 17 Byte (Highend) 8P0-907-279-E: 23 byte (base) 8P0-907-279-F: 23 Byte (Highend) 8P0-907-279-H: 24 Byte (Highend) 8P0-907-279-J: 30 bytes (base) 8P0-907-279-K: 30 Byte (Highend) 8P0-907-279-L: 30 Byte (Highend) 8P0-907-279-M: 30 bytes (base) 8P0-907-279-N: 30 Byte (Highend) 8P0-907-279-P: 30 Byte (Highend) 8P0-907-279-Q: 30 Byte (Highend) П.С. при готова инсталация - адапторни кабели, баласти, крушки и т.н. без този модул, изобщо нещо би ли светнало или веднага ще набие грешка и само ще премигнат светлините? Мисълта ми е ако светят дори само късите, ще мога малко да я покарам ако се поозоря да го открия.

Необходимата смяна е на участъка от снаждащия механизъм до отпред между фаровете - ключалката. Тоест където е снаждащия механизъм е срязано, но в другия край (между фаровете, където влиза в ключалката) е здраво.

От този край точно е срязано и трябва да го извадя от другия край откъм заключващия механизъм. Ще го снимам тези дни хем да се види нагледно отблизо какво представлява.

На ето този адрес: http://www.partsbase.org/audi/audi-a3-sportback-a3-us-2011-body/ Има за всеки един детайл партиден номер и илюстрация за отделните елементи по шасито - мисля че ще е много полезно за всеки. А тук се вижда, че самото жило е отделно. Сега остава да разнищим демонтирането му. Филтъра ми за търсене е 2011г на илюстрациите колата изглежда друга, но може би не е от значение това.