qnkov

Не знам, трябва да се кача и в а3 примерно и след 130 км/ч до към 160 ще мога да кажа категорично.

Голямата площ на огледалата, която поема въздушната струя. Аз лично усещам голяма разлика - возих се и на шкода октавия със същите огледала и на ауди а4 б8. Не ангажирам никого с мнението си просто аз виждам осезаема разлика в шума от огледалата.

Сега до няколко месеца ще разбера дали ще мога да се установя нацяло тук и дай Боже да стане може да приема малко по-ниско предложение откъм цената и да си купя мотор тука, Ще я измисля като разбера окончателно какво ще се случва. Да и съм си мислел огледалата да са черни също (черен лак, не мат) но ще си останат старите защото фейслифтовите - да много са големи и удобни, но много шумно.... на фона на старите.

Няма кой да я кара в бг и само стои... там е проблема а не мога да я взема при мен.. тук ще ми е по-евтино да карам мотор, а и са ми голяма страст имах няколко преди.

Около 3500 някъде ми излезе всичко, но със сигурност забравям нещо и много зависи дали сте се пазарали и откъде са купувани частите. Може един да намери калници за 200 лв двата друг като мен за 400 така че... Малко ъпдейт, макар и далече от Бг купих С-лайн задна броня от фейслифта и сега трябва да й намеря само дифузьора. Като си дойда ще имам заигравка да я монтирам. Ако намеря и изгодни стопове ще взема и тях да сменя. П.С. Използвам темата да ви покажа хем как изглеждаше зимата, хем колко върви куатрото зимата Аз лично останах много доволен! https://www.youtube.com/watch?v=S3Kmai53P60

Как се сваля бронята ли? - Имаш при подкалниците по няколко болта, които трябва да освободиш откъм гумата, след това освобождаваш отдолу откъм картера имаш 3-4 болта и накрая отгоре при ключалката за капака имаш няколко между фаровете разположени през 20 тина см. Фаровете се държат на няколко болта - един отгоре, един в страни откъм решетката в заострената част, един около ръчните нивелации където се настройват. http://www.audi-sport.net/xf/attachments/_57-5-jpg.68937/ http://www.audi-sport.net/xf/attachments/_57-2-jpg.68934/

Категорично - ДА.

Тази аларма ми хареса За оригинално вграждане е така ли? Гледах кутията ама Алармконцепт ли е марката? П.С. Аз съм вече зад граница от известно време и съм заземил четириколесния звяр...

Ето още малко с gopro - то

1. провери с ваг-ком какъв е точно модула ти, колко битов и от там ще се разбере, дали ще ги поддържа. Дори при кодировка от падащото меню може да се види дали имаш опция за ксенон. 2. пръскалките по никакъв начин не са свързани с датчик и модула, съответно не са задължителни. 3. има адаптери, които продават за фейслифтовите коли, или може да се пренавържат на нова букса пиновете (излиза по евтино).

Не ми се спори, качвал съм се със старата си кола по витоша нагоре и резултата бе 2 криви джанти (бяха от железните). Имаше разбит лед и бразди, след това дори си правих и окачване. Зимата предразполага към много повече неравности по настилката когато има лед и ти обяснявам, че по плътната джанта ще издържи много повече на условията от една петолъчкова. А ти ако искаш скачай от тротоарите, като със скейтборд

Ти караш ли с тях на калдъръм? И естествено, че има значение - например ако е петолъчка много по лесно ще се изкриви зимата като караш в ледовете или бразди от лед и т.н. спрямо по плътна и многоспицова джанта, но да не спамим темата.

Скоро разбрах, че има модел който е 16" и се води оригинално като зимен комплект джанти (предназначен конкретно за зимния сезон), което не знам дали е било маркетингов трик да се предлагат тези конкретно джанти или заради здравината им, защото ги изпитах година вече по дупките и не са мръднали адски здрави джанти. Много бой изядоха по дупки и павета и никакви ядове. Не са оригинално за а3, а за а4 и а6:(всеки си хвали неговото, но мисля че наистина са едни от най-подходящите и красиви зимни джанти)

Затова си монтирайте адаптивен круиз контрол и няма да имаш ядове с това

Колега - намокри детайла с вода, ако тогава не се вижда докато е мокър, почти сигурно е, че ще излезе с паста! В другия случай, ако се забелязва още ти е ясно какво трябва.

Малко се увлякох с новата камерка

Имат един специален holder*. Ако намеря снимки по-късно ще покажа.

Фаровете варират като цена много. Зависи, колко ти се пазари с хората и имаш търпение. Грубо - 200-300 лв на фар (необорудван) + 100-130 лв баласт + 100 лв крушка (може и за по 50 да намериш някъде) + 35 лв за крушка на мигача + 90 лв кабелни адаптори, ако си преди фейслифта + модул, ако твоя не поддържа функцията би-ксенон и тн. има обяснено за него назад в темата. Та за двата фара = 900 някъде може да те оправят.

Определено ми допадат! Мерси за колажа

Харесах това за моята - ЕТ52 17". Слагат ги на ТТ. Видях една в софия а4 б6 и ми хареса как стоят. Някой има ли снимки на а3 как са?

Не, няма да се уливам! ще сложа оригинални фейслифтови черно-червени които са. Изглеждат тъмни и ще стане много по добре. Иначе стъклата отдавна се каня да ги затъмня макар и малко, хем лятото да е по лесно за климатика, хем ако има нещо по ценно на задната седалка да не се вижда. П.С. Малко офтопик - карах тези дни една а5-ца 3.0тди, тъй като исках да сменям а3 ката с а5. За жалост се оказа че а3-ката е дори по широка и удобна - особено отзад...... Леко се разочаровах.

Малко ъпдейт. Предлолам, че Мооland няма да е доволен от ефекта Процедурата е със сешоар и корда. Нагрява се внимателно емблемата, след което се прокарва кордата зад емблемата и се прерязва с нея лепилото и се премахва емблемата. След това идва пипкавата част по премахването на останалото лепило, но с достатъчно търпение и нагряване се маха почти нацяло с ръка. Остатъка с лек разредител или друго, но много внимателно и се пастира накрая. Не забравяйте да си отбележите къде е била преди емблемата и да я позиционирате правилно. Сега е ред на огледалта да станат черни

Oктавия - 2.0 BKD - проблема се оказва в актуатора накрая. С други думи май ключът от бараката е точно там - геометрия и актуатор. Много "май" станаха... Попрочетох туй-онуй http://www.myturbodi... ... adjust.htm и днес, сутринта, качих октито на канала и около 1 минута обливах актуатора с ВД40. И - о чудо - само след 1 км колата започна отново да "дърпа" още от 1500 оборота (както е написал в неговата тема в "Проекти" Искрен (BlackPearl)). Преди 5-6 дена "затапих" АГР-а: 25072010244.jpg 108,33K 433 Брой сваляния Затапих го защото миналата седмица (сряда), майсторът почти нищо не чисти по клапана, а не чисти просто защото нямаше почти нищо за чистене. Аз пък си мислих, че всичко трябва да е лъскаво и за да елиминирам вероятността от неизправност на АГР-а (незатваряне), го "затапих", въпреки че в свалено положение се убедих, че затваря перфектно.