RTM
-
Мнения
559 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от RTM
-
-
Не е от клапана над филтърната кутия. Той си се чува там. Това се чува където гледа камерата. От задната страната на двигателя в дясно.
-
Здравейте. Харесал съм си едно ауди, но ме притеснява странно цъкане в/около двигателя. Все едно отваря електрически клапан, но постоянно.
Двигателя ако не се лъжа трябва да е APU. Колата е 08.1999г. На доказано реално 230 000км е. ОБАЧЕ е седяла една година в гараж и е препалвана от време на време само. Произход Швеция.
Вижте клипчето и моля да споделите мнения.
Дали може да е обтегача на валовете? Да е заял щом не е карана толкова време и да трака веригата.
АКО е обтегача, на този двигател може ли да се слагат от по евтините без електрониката? Мисля че беше към 200лв+ без веригата.
-
Какво мислите за екземпляра и някой ако може да ми обясни как от 3200Евро идва в България на 4400ЛВ. пък и печалба да има за джамбаза.
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11473843682940578&slink=ggqiml
-
Сложи сървис пак 3 както са ти написали колегите по горе.
Ако не можеш да го изтеглиш ми пиши на лично ще ти кача читава версия в гугъл драйв примерно и ще си го ъпдейтнеш.
-
За да не отварям нова тема ще питам тук.
Днес се появи проблем с една от помпите, все едно влиза въздух. Като вдигна педала ръчно и работи 10-тина натискания като постепенно потъва. После започна да си потъва сам, като не го барам за 2-3 минути. Потъва до долу, течове по горната помпа няма, спирачната течност не е мръднала. Долната не знам точно къде се намира, а и стана тъмно да оглеждам колата.
Въпроса е дали е от горната помпа и подлежи ли на ремонт според вас? Гумички, пружина?
Горната помпа е на около 35 000км. Уж тряаа да изкара повече ама и тогава я сменях инцидентно и нямах избор на марка. Уикенда изкара към 200км стръмни планински пътища и добре, че се скапа на 50км преди да се приберем та я карах така.
-
Не колега. Без клубна карта е. Това е редовната цена без никакви отстъпки.
-
В петък си купих гумите. Най изгодно беше в diana-ltd. В сайта им са 108лв, но на място с безплатен монтаж 101лв. DOT 3314 - Словакия.
Занесох само да ми ги сложан на джантите разбира се, че още е рано
-
Рано е за зимни джапанки, но видях хубава промоция на гуми и реших да си взема сега.
Спрях се на ContiWinterContact TS 850 195/65/15
По ADAC са с най добри показатели.
Дота е пресен от юни 2014, но са произведени в Словения.
Как мислите? Някой има ли опит със Словенски континентал? Други съвети и препоръки?
ЕДИТ: Намерих на същата цена и производство от Словакия и Франция
-
Гайковерта - продаден
Лаптопа - продаден
Бормашина Bur2 201e - продадена
Перфоратор BPR 261e - продаден
Намалям цената на Полирмашина Sparky PM2230 -
130лв120лв110лв -
Гайковерта - продаден
Лаптопа - продаден
Бормашина Bur2 201e - продадена
Намалям цената на Полирмашина Sparky PM2230 -
130лв120лв -
Гайковерта - продаден
Лаптопа - продаден
Добавям:
1. Перфоратор BPR 260CE HD - 220лв
Пълна окомплектовка (виж снимките)
Енергия на удара 3.0 J
Консумирана мощност 800 W
Тегло 2.8 kg
2. Двускоростна Ударна Бормашина Bur2 201e - 110лв.
Мощност 720W
Обхват на патронника 1.5-13mm
Teglo 2,5kg
Прекъсвач с плавно регулиране на оборотите и реверс
Обороти 0-1200/0-3500
Самозатягащ патронник
3.Двускоростна Ударна Бормашина Bur2 200e - 99лв.
Мощност 720W
Обхват на патронника 1.5-13mm
Teglo 2,6kg
Прекъсвач с плавно регулиране на оборотите и реверс
Обороти 0-1200/0-3500
Новите машините са подаръци за великден от фирма Спарки Елтос и са без гаранция.
Моля някой администратор да смени заглавието ако е възможно на "Продавам машини Sparky". Благодаря!
-
Гайковерта е продаден.
Добавям перфоратор.
Продавам чисто нов перфоратор Sparky BPR 261E. - 200лв
Няма остатъчна гаранция.
Окомплектовката се вижда на снимките
Ползвам 20% отстъпка от куриерската такса.
Максимален диаметър на свредлото за: ? ?
- бетон / стомана / цветни метали / дърво: mm 26 / 13 / 24 / 30
- макс. диаметър на пробиване с корона в тухли: mm 65
Скорост на въртене на празен ход: min–1 0–1300
Скорост на въртене при номинална мощност: min–1 650
Брой на ударите на празен ход: min–1 5450
Брой на ударите при номинална мощност: min–1 3000
Енергия на удара (EPTA процедура 05/2009): J 3.1
Максимален въртящ момент: Nm 30
Закрепване на инструмента: SDS+
Обхват на патронника: mm 1.5–13
Диаметър на присъединителната шийка: mm 43
Тегло: kg 3.1
Напрежение: V 230V~50Hz
Консумирана мощност: W 820
-
Лаптоп HP nc8230 - 160лв.
Лаптопа е много запазен за годините си. Охладителя е почистван редовно.Подходящ за интернер, филми, диагностика на автомобили, програмиране на уствойства за които е нужем порт RS232 ( COM port ) и други. Прясно преинсталиран с Windows XP.
Процесор: Pentium M 760 - 2.0GHz
Дисплей: 15.4" 1680х1050 Матов
RAM: 2gb 2x1GB DDR2 Samsung 667MHz -това е максимално поддържаната
Видео: Ati x600
HDD: 80GB PATA Hitachi - 98% Здраве според HDD sentinel (няма лоши сектори)
Батерия: 50 мин - теста е направен с пускане на музикален клип в Youtu** през WiFi-то на 360P. Преинсталирането на wina го направих също само на батерия (тук беше без да искам, бях забравил да бодна зарядното).
Заряднo: LG 90W
Други: WiFi, Bluetooth, DVD-ROM/CD-RW, COM port, VGA, LAN, TV-out(s-video), IEEE 1394.....
ЗАБЕЛЕЖКИ!
Лаптопчето има малко парче пластмаса, което е отчупено до LAN входа(вижда се на снимката).
Има ожулвание по горния капак.
Кабела на захранването е правен защото се беше прекъснал.
Няма кирилица на клавиатурата.
Употребяван гайковерт Sparky GUR 12S - 175лв. - Запазен
Продавам си гайковерта.
Батерийте са в отлично състояние. Използвал съм го като винтоверт с преходник от 1/2 към шестостен(хексагон)1/4, но ми е прекалено мощен за тази работа и го замених с друг модел винтоверт.
Последно го ползвах преди няколко дни да си сглобя спалнята. С една батерия си свърших работата (сглабяне на легло, 3 крилен гардероб, 2 нощни шкафчета, скрин с 4 чекмеджета и слагане на ъглови лайсни в стая 12 квадрата).
Спецификация:
-Прекъсвач с плавно регулиране на оборотите и реверс
-Напрежение 12 V
-Акумулаторна батерия NiCd
-Време за зареждане 1 h
-Електрическа спирачка на двигателя Да
-Обезопасителен ремък Да
-Удобна ръкохватка с покритие от еластолан Да
-Капацитет 2 Ah
-Светодиодно осветление Да
-Тегло (с батерията) 1.7 kg
-Алуминиева редукторна кутия Да
-Висок въртящ момент Да
-Външна замяна на четките Да
-Брой обороти на празен ход 0-2300 min–1
-Честота на ударите на празен ход 0-3000 min–1
-Максимален въртящ момент 195 Nm
-Дължина на инструмента 158 mm
-Гнездо за накрайници 1/2 Square drive inches/mm
-Комплект Пластмасов куфар, 2 батерии, зарядно утройство
Полирмашина Sparky PM2230 - 130лв
Полирвачката е нова. Без гаранция.
Данни на машината
Еластичен диск- макс.: mm 175
Шлифовъчен диск - макс.: mm 180
Полираща гъба, макс.: mm 200
Тегло: kg 4.8
Напрежение: V 230V~50Hz
Консумирана мощност: W 2200
Обороти на празен ход: min–1 3000Модела няма електроника за контрол на оборотите! Фиксирани са на 3000.
Нещата се намират в Ловеч. (по великден може и да ги докарам в Плевен)
За връзка с мен на лично съобщение или о885 о11 87З - Влади
За страната изпращам с Еконт за ваша сметка с опция за преглед и тест преди плащане.
Ползвам 20% отстъпка от куриерската такса.
-
Изкъпана от дъждеца и с летните галошки.
-
Как се прибира буталцето? С въртене (и в коя посока) или с натиск ?
-
Общо взето при мен задните спирачки са така. Като понатискам педала и им идва акъла и почват и те да хващат като хората. Имам някакво съмнение, че в тръбичките спирачната течност е придобила кашообразно състояние.
-
Явно си късметлия да уцелиш поддържана кола от към спирачки. Моята е със редовния проблем, лоши спирачки на задните колелета. От тук идва проблема с прегряването на предните дискове. 6-7 пъти съм ги прегрявал и от това дискове не става (все пак не са криви). ABS няма фабрично.
Обезвъздушавах отзад, накладки сменях нищо не помага.
Сега мисля да направя рециклиране на апаратчетата, смяна на предните дискове(явно и супорти). Ама още не мога да намера майстор, който да направи рециклирането. Нещо се дърпат и тюфкат, а като вида че няма желание да свършат работа... по добре НЕ! Спирачките са сериозна отговорност.
-
Ясно! Значи 4 супорта+ 4 диска + нови накладки профилактично.
-
Според ETKA-та има разлика в номерата на скобата и на челюстите само,(добавено е едно "A") което не е малко. По пътя на логита би трябвало да са малко по големи. Но все пак дали е в това разликата или са сложили "A" за да могат да ги продават на мако по висока цена с идеята, че трябва да са различни ?
И аз си мисля, че няма да ме огрее евтиния варянт :|
-
Здравейте! Тъй като имам някакво усещане, че обикновенните дискове не са сметнати правилно за тази кола и си ги прегрявам като стой та гледай, мисля да сложа от вентилирания варянт. Не искам някакви изгъзяци. Просто стандартния диск, но вентилирания варянт.
Та въпроса ми е трябва ли да сменям и апарите ако реша да сложа вентилирани дискове или са съвместими. И изобщо освен нови накладки какво още ми е нужно?
Двидателя е AAD ако има значение, 93-та година.
-
До колкото видях тази с пружинката. Незнам на, колко е изпарителя защото купих колата с него. Аз съм му врътнал 15 хиляди само. Иначе и на мен ми е интересно как се е прецакала само от едно разклащане на изпарителя да сменим клапана. Първоначално нещо се вайкаха, че е заяла.. може и в последствие да ся я счупили.
Друго интересно беше, че от изпарителя извадиха около 100-150мл масло... с чудесна газ караме
-
Здравейте. Проблема е решен!
Счупена игла на изпарителя. Мисля, че тя служи за "почерпване" за първоначалното палене.
-
Не гледай уреда за налягане на маслото на таблото. Намерета независим уред, който се слага на мястото на датчика за да е сигурна работата с налягането. И аз имах дребни проблеми с лампата на скоро на моето ААД и зумер не е пищял, а работи на 100%.
-
Появи ми се досаден проблем с паленето на газ (на бензин не я карам). Двигателя е 2.0 115 коня.
При студено палене колата трудно пали, а като запали стартира от много ниски обороти и ако не подам еднократно газ да мина 1000 оборота трудно ги качва до там. След това поддържа 900 оборота, като загре проблема го няма, няма промяна във вървежа, но ми качи разхода.
Проблема дойде след 2 операции в един ден. Смяна на клапана за газта и сваляне на делкото заради маслената помпа(но проблема се оказа датчика за маслото).
Играх си с настройките на газта без промяна. Играх и с делкото и там без промяна. Къде да търся проблема?
Профилактика на турбо на некарана кола. 1.8T
в тип С5
Публикувано
Колеги трябват ми малко напътствия.
Става въпрос за кола, която не е карана от около година. Двигателя е APU на audi a6 c5 99-та година.
Има ли някакви елементи за раздвижване както при 1.9тди? Изобщо каква е геометрията тук.
Каква профилактика е правилно да се направи на турбината? Някакви маркучи за продухване, почистване, смяна и т.н.?
Благодаря на отзовалите се предварително.