sclass

Блгагодаря ви, чак сега влизам, че имах доста задачи тези дни.. И аз предполагам, че е някакъв зацапан датчик или регулатор, защото проблема зачестява.. днес 2 пъти ми угасна в града (от навъртяни 150 км извънградско и 50 градско). Някой от вас може ли да ми препоръча сервиз на специалист за нашите коли в София? Че явно тия при които ходя не са много в час..

Ходих, нищо не показа на диагностиката :-(

))))

Не, дисковете не съм, защо? Ама те не са и за смяна..

Колата е Ауди А6, 3TDi, автоматик. Значи смених накладките като я взех преди половин година и 10 000 км. Смених ги всичките, наскоро и гумите сменях и ги погледнах имат си достатъчно много живот. Вчера обаче возих едни по-тежки неща в багажника и като ги разтоварих и тръгнах ми светна на компютъра, че е за накладки. Имате ли идея от какво може да е, защото така и не гасне?

Цитиране на предходен пост! Мерси, а какво точно представлява този рейл? Като я вържа на компютър ще си покаже ли? Иначе като я взимах ги гледаха дюзите и казаха, че компресията им била перфектна. Минал съм не повече от 10 000 км.

Колата е Audi A6, 2005 г., 3 TDI, автоматик. Значи в началото си мислех, че е от скоростната кутия, но съм сигурен, че не е тъй като си работи перфектно, а проблема се появява дори и да съм на неутрална предавка. Примерно на светофар, като тръгвам спирам няколко пъти и понякога все едно се задавя придърпва леко и угасва. Случва се по веднъж на няколко дни, не е постоянно, но е неприятен проблем, дори и в движение ми се случи веднъж докато взимах завой с много лека скорост. Примерно карал съм бързо и рязко намалявам, почти спорам за да взема някакъв завой в градски условия и колата гасне. Имам чувството, че е нещо което регулира оборотите, явно при рязка смяна и не може да смогне да я вкара в нормалните обороти за бавната скорост.. Дайте предположения моля? Примерно като съм я карал малко по-спортно и след това като чакам на някой светофар почва да ми придърпва леко и дори и да я вкарам на неутрална, пак гасне. Консултирах се в един сервиз за автоматични скоростни кутии и те ми казаха, че щом и на неутрална гасне не е от кутията, а и я тестваха и казаха че работи перфектно (то пък точно пред майстора нито веднъж не поиска да придърпа колкото и да я форсираше по улицата..)

Мерси,

mili 75 благодаря ти, да от София съм. Между впрочем след като сложи чип тунинга, как ти е разхпода, падна или се вдигна? tonyb като махна ДПФ-а усети ли някаква положителна разлика във вървежа и разхода?

Мерси много mili 75!!! Между впрочем сега като им разгледах сайта на тези пичове, никъде не намирам адрес на сервизът им? andrei_S40 от какво се увеличава шума, може ли да се избегне по някакъв начин?

Добре, мерси много, сега остава да кажете знаете ли къде го премахват качествено и каква е цената?

Благодаря ти много, но само 1 нещо не разбрах . Защо да регенерирам ДПФ-а преди да го махна? Не схващам логиката, така и така като ще го махам какъв е смисалът да си рискувам "здравето" на двигателя, за да го регенерирам?

arsov82 Какво точно представлява тази регенерация на ДПФ? И с каква цел се прави?

Благодаря много за отговорите, кажете сега моля ви къде ги премахват качествено и на каква цена? Че кой не би пожелал колата му да въври повече и да харчи по-малко И последен въпрос по някакъв начин може ли да се отрази негативно на автомобила премахването им? Този филтър предпазва ли по някакъв начин дюзите на двигателя или няма нищо общо (както предполагам)?

Ще падне ли разхода ако махна филтъра за твърди частиции катализатора? Защото в момента ми е 12 л. комбинирано и ми се вижда излишно много... Моля без спам и "остроумни" отговори темата е съвсем сериозна.. Логиката ми е че ако тези елементи спъват колата, то без тях двигателя ще се разтовари и няма да е толкова лаком... дали е така наистина, някой който ги е махнал има ли наблюдение?

Сложих 18" 235х45 никви ядове, даже ми се струва че е по-бърза от колкото 245х40

Пичове, не съм казал, че ми пречи разхода, просто се чудех дали е нормално, мислех, че тези двигатели са по-икономични, но както и да е

Баси и колегиалното отношение...

Мойта на 450 км, от които повечето извънградско (при икономично каране) ми даде 10/100 разход, което ми се вижда доста :-( При вас как е положението? Гумите ми са 18" 245х40, колата е комби.

Какво е това ET? Иначе аз преди да купя моето, гледах и карах едно ауди което беше със 17" х55 височина (за ширината не помня, но предполагам е била 225) и нямаше никакъв проблем, даже тогава се очудих, защото знам че по каталог ги дават 16" х55

1. Ами това именно ме интересуваше дали в сервиз трябва да го настроя или през бордовия компютър може 2. Не съм с ксенон и ми светят късите на контакт и 0 при активирани дневни светлини

1. В темата са написали: "Влизаш в STG 09 (Bordnetz I) Codierung -> Funktion 07 xxxxx?: L?ndervariante Последната цифра при теб трябва да стане 1 и ще ти светят само дневните светлини без задните габарити!" И аз съм попитал: "Предполагам това е настройка от бордовия компютър? Някой ще покаже ли как изглежда ако менюто ми е на английски?" Така и никой не ми отговори, къде трябва да влезна за да я направя тази настройка и как изглежда при английски език на бордовият компютър? 2. Дори и на 0 да е, като подам контакт (при активиран от бордовия компютър дневен режим) фаровете светят (без да е запалена колата)

Добре а 225х55 на 17" ще станат ли?

Ама пробвал ли си?

Имам 2 въпроса: 1. Как да изключа габаритите, за да не светят през деня, когато през бордовия компютър съм му включил дневните светлини? 2. Когато съм в режим дневни светлини и подам контакт фаровете светят, как да ги изключа да не светят на контакт, когато съм в този режим, че вече един път ми падна акумулатора заради тях. Значи ако не са активирани дневните не светят на контакт, ама пък и не се пускат самички при паленето, като съм на дневни пък всичко е ок, но защо подяволите трябва да светят още като подам контакта, толкова ли немогат да се стартират след запалването на автомобила???