Toshko

Благодаря на всички за мненията. Ще се купува нов изпарител сега коледните празници като остана по-свободен. Сега остава, ако може да ми препоръчате какъв да си купя. Колата е BMW 320i 6 цилиндъра 150 к.с. На сегашния ми изпарител пише 110 kw, но ми се иска ако го сменям да купя някой за малко повече коне, за да не съм на максималната му граница. Тръбата за газта доколкото разбрах му е на 6 мм (не съм 100% сигурен) и не мога да сложа някои от по-големите изпарители.

Никой ли не е виждал как се държи нов изпарител, за да бутне едно рамо?

Проблемът с гасненето няма да се оправи. Тези коефициенти бяха на 0 пред да ги открия. Смених ги да не са 0, защото така препоръчват с надеждата да се оправи работата, но не се оправи.

doncecone имаш в предвид, че може датчика за налягането да е прецакан ли? В софтуера на ГИ-то май нямам опция за изключване на корекция по налягането на газта. Пак ще погледна де, но в момента не се сещам да има. Имам обаче едни коефициенти и там е настроено примерно ако налягането е под 1.2 обогати примерно с 10%, ако е над 1.2 обогати примерно с 20%. Може там да си поиграя. Относно това колко е нормално това налягане - в настройките на ГИ беше зададено, ако налягането на газта стане повече от 3 бара да минава аватийно на бензин. На мен това ми се случваше и по-лошото беше, че като мине на бензин след това като я накарам пак да мине на газ не искаше, защото налягането на газта все още стоеше високо и чак след някакво време (10 - 20 мин) успявах да я върна на газ. Промених настройката и я сложих да минава аварийно на бензин при налягане по-голямо от 4 бара (по-голяма стойност от 4 не ми дава програмата да сложа) и сега нещата са по-добре, но понякога пак не иска да се връща на газ от първия път. Предполагам налягането стои над 4.

На кратко - купих колата с монтиран газов инжекцион. Изпарителят е някакъв безизвестен (поне аз никъде не намерих на него да пише някаква марка). Проблемът ми е, че когато изрежа колата на 2-ра примерно от 1500 до 6000 оборота и след тава изключа от скорост двигателя угасва. Понеже имам кабел и софтуер за газовата (Тамона) погледнах какво се случва и забелязах, че когато изключа от скорост и съответно пусна педала за газта (вакуумът в колекторите се увеличава) диференциалното налягане отскача рязко на горе - понякога минава 4 бара. Тук съм записал един такъв тест, при който колата не успя да изгасне, но се вижда как диференциалното налягане се вдига рязко: И накрая въпросът ми е - щом се покъчават такива чудесии с налягането значи ли това, че 100% изпарителят е заминал и ми трябва нов?

Ако някой дойде с БМВ ще го пуснете ли или ще го замярате с камъни? Шегата на страна - ауди фен съм, в момента така се случи, че имам БМВ, но много ми се идва на събора.

Апаратчето замина, така че може да затворите темата.

Нова цена: 50 лв.

Модел: Canon PowerShot A410 Комплектът включва: карта памет 128 MB, презареждащи батерии, калъф за носене и кабел за връзка с компютър. Цена: 70 лв. Снимки гр. Пазарджик GSM: 087 88 59 628

За триене Обърках категорията

RaDi_b4, ти изобщо четеш ли? Казах, че купуването на кола не се свършва с даването на 8000. Сигурен съм че ти "софиянеца" нямаш ядове да заделиш от заплатата 8000 и да си купиш, а след това като се наложи да се плати за нещо 1000 - 2000 лв какво правим? Както казах - 2.5 ТДИ не е за сметкаджии. За такива хора има форд, опел, 1.8Т...

Изборът на кола не се характеризира само с цената за покупка. Предполагам и ферари може да си купиш, но след това кой ще го поддържа?

Тук сте просто неповторими. Дайте като не можем да си купим нещо да хванем и да го оплюем. 2.5 ТДИ не е за всеки. За кефът който предлага трябва да се плаща. Който неможе да плаща кара 1.8Т и пише глупости по форумите. Който може - си взима дизела и си кара с кеф. Все пак това не е кола за 18-20 годишни, които искат да се гонят от светофар до светофар.

Знам ли тогава какво си карал. Аз такова поведение от моите 2 коли 2.5 ТДИ, които съм имал не помня.

jimi, за съжаление вече нямам "мелачка" иначе до сега да съм ги презимил всички

jimi, какви са тези толкова модерни дизели? 1,6HDI?

Като така те е закърмило това 1.8Т... Хората с нормални (дизелови) коли просто настъпват и отлитат. Не всеки обича да ръчка. jimi, ми не си карал 2.5 ТДИ и затова си мислиш, че е баси кяра бензиновия разреден спрелтак.

На мен ми е интересно защо никой не коментира този линк: http://www.zeperfs.com/duel593-45.htm И къде точно му е кефа на 1.8Т примерно на 4-та (повечето хора предполагам карат на 4-та градско), когато трябва да се задмине някой или да се изтеглим бързо?

Продажбата беше преди няколко години, покупката на 1.8Т преди година, а гаражът тази година. Това отговаря ли ти на въпроса?

Не виждам какъв кеф ти прави да говориш глупости. Нито тръца беше 4000, нито гаража 1000. Само мога да кажа, че сега ако продам гаража спокойно мога да си купя 3-4 тръца.

Не просто реших да го продам преди време. При мен колите трудно изкарват повече от година. А с парите, които взех от душегуба си купих 1.8Т + гараж

Как ще е прав? Моят 2.5 ТДИ още от 1500 оборота излиташе. Може би на по-високите предавки след 2000 оборота се усещаше по-добре турбото, но и в интервала 1500 - 2000 оборота си вървеше добре. Нали турбото е с променлива геометрия...да не е като на 1.8Т, че да тръгва от 2000.

Човек защо коментираш нещо, което нито си имал, нито си карал, нито си се возил...сигурно не си виждал и от близо. Кой е този душегуб, който го няма под 2000 оборота? Да не го обърка с 1.8Т?

Защото на 5-та не тръгва. Стоиш и си бръмчиш на баира и едвам догонваш камиона пред теб, за да го минеш.

Добре де извинявай. Виж кое време е вече. Почва да ми се губи мисълта на моменти. Като гледам всички печкаджии си легнаха, само аз останах да защитавам фронта и малко нанагорно ми дойде