HellFire
-
Мнения
1650 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от HellFire
-
-
Кодове: FVD HEP HSM HVM JMH JMF HLD
Оферти на ЛС
-
Този е хубав, но е с РНС-Д, което автоматично го прави преди 2005-та. И холандките са поизгнили
свързах се с този :
колата е хубава много, но е 03.2004. Склонен е на €6300 да я даде, ако някой иска
-
Здравейте. Търся си А6 Ц5 Олроуд от последната година на производство
Задължително:
- BES двигател с алуминиев интейк преди дросела
- без ръжди
- без удари
Всичко останало не е важно
Цената ще се договаря според екземпляра. За точната кола ще съм готов на сума около 15 000 лева
Поздрави
-
За колко мм диск са предвидени?
-
Здравейте. Аз бих взел антената за покрива и дълга пръчка, която да й пасва.
-
Здравейте. Търся карта на компресорното колело на 1.8Т Б6 190 к.с. BEX
В момента карам с оригинална К04-015, която ще се сваля за ремонт. Имам и К03-073, с която съм карал преди. Компресорните колела са с еднакъв размер. Искам да сравня картите, защото се чудя дали няма да е удачно да сложа на по-голямата К04 компресора от К03
Идеята идва от една тема, в която се коментира extended tip дизайна на компресора от 073, което го правело по-ефективен:
https://a4-klub.pl/topic/189465-jakie-turbo-na-230-250-koni/page/3/
ето я картата на К04-015
-
С кой номер е навигацията? Снимка на етикета отгоре
-
-
От версията не е...
С друго нави ДВД става ли? Например стара версия оригинален?
-
VIN-a на навито отговаря ли на колата?
Кабела намира ли останалите модули в автомобила?
-
https://www.facebook.com/groups/audiB5group/permalink/2255314648110282/
Днес ще погледна имам ли к-т апарати от S4
-
В момента е пълно с Б5-тици на части: най-изгодно е да намериш кола с много подобен или същия цвят и да вземеш капак. Ако ще минаваш на фейсов, което е възможно, ти трябва оборудван капак. Пръскалки стават от голф или пасат, и е разисквано тук
-
Директното поръчване от Фолксваген не е проблем: когато аз питах в Юнитрейд преди много години ми обясниха така: започваш на клиентски цени, при 15 000 лева оборот минаваш на първо ниво отстъпки, 50 К е второ и така
Гаранцията на тези части, вече монтирани от теб, си я носиш ти
Крис е направил нещо, което вече всеки може да направи: влиза платено в erWin за конкретната марка и ремонт, изпечатва всичката нужна информация и после го правят. Вижда се на клипчетата, че се търкалят листове навсякъде. Това си е правилен подход, но не е като да си открил топлата вода, както той го представя
От интерес си купих учебника за ремъчно и верижно задвижване: имаше и интересни неща, има и твърдения, които не се потвърждават, има и много тийзъри от сорта "загатвам Ви за проблем тук, но подробности на уъркшопите". Написан е грамотно, има и авторски снимки. Другите са копирани от платените бази данни и съм сигурен, че не дал и лев за тях
За мен това мероприятие си го бива, щом се задържа на пазара: не съм му ползвал услугите, но си мина някакво време. Негативни отзиви ще се получат от хора които пишат във форуми, а отзивите на тези с Бентлитата се виждат върху приемчика
-
-
Антената работи ли? Цена и пръчката налична ли е?
-
-
Колега, дай телефон за връзка. Ако искаш и на лично съобщение
-
Салона е без никакви забележки. Рядка тапицерия със сив и син шев. Изпран и съхранен с калъфи
Има ел надуване за гърба и еърбеци
Свален е от фейслифтов седан, т.е пасва на комби и седан преди фейслифта със закопчалка на задните тип кука. Понеже исках да го монтирам на фейслифт Авант съм купил гърбове със заключване тип болт и ги подарявам при нужда. Трябва да се прехвърли тапицерията
При интерес за още снимки оставете имейл
Само лично предаване в София
Цена: 650 лв.
-
На 15.01.2017 г. at 9:55, CVT написа:
Значи преди да се престъпи към опити за ремонт е добре да елиминираш възможността устройството да си работи, а просто да не го монтирваш и настройваш както трябва. Например американеца от линка по-горе казва че на неговия Голф трябвало с ВАГ-КОМа първо да активира телефонната функция в CAN гейтуея. Не знам дали и при тебе това трябва да се направи.
......
На 15.01.2017 г. at 15:36, HellFire написа:........
Само разсъждавам: радиото се "събужда" и "заспива" от CAN симулатора. Познава подсветката (макар и без димер) и S контакта. GALA-та работи, явно по Кан, защото не съм свързал жицата към радиото. Не трябва ли и това да живне и от там да почне да си "приказва" с навигацията???
За протокола: след известно време пауза купих друг, по-модерен КАН емулатор. Вързах го и пак пробвах с телефона.... същото. Оказа се, че и с предишния и с този просто трябва да го изчакаш 5-10 мин и да си вържеш телефона... Колегата CVT e бил прав и моето незнание ме вкарва в приключения...
-
На 25.05.2016 г. at 23:16, becinko написа:
Най-лесно е с цяла оборудвана кормилна конзола от фейс или късен преди фейс. Самия патрон, който се пренарежда ще си остане твоя, просто ще го смениш. Това е по-ОЕМският вариант. Има и по-лесен и по-финансово изгоден.
Аз съм с такъв волан и втулка от голф 3. За да стане най-лесно ако искаш с втулка са ти необходими.
1. Втулка
2. Кори около волана
3. Лентов кабел от Пасат B5.5 (трябва колата да е със сензор на лентовия кабел)
4. Една букса към лентовия кабел откъм колата. Режеш твоите и привързваш към нея.Ръчки патрони и прочие не се пипат. Обяснявам разликите и защо трябва лентовия да е от пасат.
На преди фейса лентовия се държи за волана, и в корите има дупка където ляга.
На фейса кабела се държи за ръчките, от където идва необходимостта да се сменят и те
Лентовия кабел на пасата е с формата на стария лентов кабел - квадратен, на него има две дупки който са за онези две малки болченца под волана, който се разивват за да свалиш корите, та като сложиш такъв лентов кабел той ще се държи с болчетата само, и няма нужда от нови ръчки, за които да го хванеш. Новите фейсови кори си пасват идеално.
Междудругото имам всичко, което ти е необходимо. Ако имаш интерес на ЛСТука се виждат ОЕМ-ските щипки за захват на кабела към ръчките, те се махат:
Тук го направих със старите кори- временно докато намеря фейсови Виждат се винтчетата и шаибите - от шайбите няма нужда когато се сложат верните кори.
Ето вече с фейсовите кори.
Поздрави!
Малко да допълня темата: намерих някакъв среден вариант:
- старата конзола и патрон
- втулка от Голф
- новите кори
- новия лентов кабел: с такава форма е в А3, А6, Бора. В А4 е такъв ако има ESP. Иначе е кръгъл
- ръчката за темпомата/мигачи и тази за чистачките остават старите. Тук идва финната част: лостчето за фаровете се сменя с такова от фейслифт. Малко е пипкаво, но е прекрасен момент всичко да се почисти и смаже. Даже си оправих и светлинния клаксон.
Нуждата от смяна идва от формата на външния корпус: за него (заводски) се захваща лентовия кабел с два от щифтовете и щипки (виждат се на първата снимка на колегата). Третия трябва да влезе в лоста за чистачките, но аз го прежалих.
Така се спестява нуждата от преправяне на буксите.
Не е възможно да се ползва цяло ляво фейсово с дясно нефейсово: има едни контактори между двата лоста, които на новите липсват
Избора втулка или цяла конзола не променя нищо: кой както иска
-
-
Малко ъпдейт: в диска за 2010-та си го има фърмуеър 150. 97-ми канал се запазва със стойност 1 и за около 5 минути си сваля и инсталира от диска. Така може да се кодира за А6, но трябва да се рестартира с RADIO + SETUP преди това:
Аз съм чел грешния файл за версията на диска...
Опитите за пълноценно насаждане в А4 Б5 продължават
-
На 28.12.2016 г. at 20:46, HellFire написа:
В търсене на информация попаднах на много добра разпиновка на километражите:
http://www.buckeyestangs.com/drew/tech/audi/b5_instrument_cluster_pinout/
Колеги, някой да го е запазил? Не го намирам повече...
-
Всичко може да отиде навсякъде: и аз мислех че не може да имам парче от скъсан смукателен клапан в интеркулера. Уви: имах...
Както се вижда, паричката може да стигне до турбинната перка при необходимата доза късмет
Натягане на гейта не обира ли този луфт?
А6 ц5 2.7 турбо , ръчна 6 СК. Клатро. 300 к.с.
в Продава - цели коли на части
Публикувано
Коя година е колата, колега?