G .G.

Проблемът е решен.

Здравейте ако някой се е сблъсквал с този проблем да помогне. Колата в движение светва/премигва/ лампата за подгрева. При диагностика това са грешките . Загуба на синхронизация на валовете,но е само за момент, и след това е всичко добре.След изчистване на грешката не се появява известно време ,но след наколко паления е влизане в резлични режими /обороти/отново се появява. Някакви идеи. Благодаря Ви предварително.

За моя приятна или неприятна изненада ,този символ както се появи от нищото така и изчезна , и вече не се появява без да съм правил /бутал/ абсолютно нищо по автомобила.

При мен също го прави, но установих че се случва след екстремно каране .

Привет колеги. От няколко дни ми се появявява този символ.Ще съм Ви много благодарен ако на някой се е появил и го е оправил, да го сподели. Нашите майстори в красивото ни китно градче го гледат като телета ,и ми казва да сменям колата или цялата конзола. Прочетох в няколко сайта че проблема е в някакво моторче или микрета ,но това е бил проблем в А6 4Ф. Колата Е А4 Б8 2.0 ТДИ 2009г. В автомобила има монтирана втора GPS система за следене от застрахователя и допълнителен ключ блокиращ централната конзола ,като не и подава ток за отключване. Благодаря предварително

Колега в раздела за А4 В8 си. Ние трябва да гадаем ли какво предпочиташ ; седан, комби ,дизел бензин ,4x4

Сръчния човек който смени акумулатора бях аз ,а смяната беше за по-малко от 3 мин. Обкръжението около мен заявиха категорично че автомобили след 2008 г. освен Мercedes ,BMW така и AUDI трябвало да се изчака 30 мин след изключване на двигателя и затваряне на всички врати и капаци ,както и да се щракнат за затворени ,имитиращо че са затворени с цел да не се натрупват грешки, Времето за изчакване не ми беше проблем ,имаше паниката около това че след смяната на акумулатора се появи тъпия надпис Low battery.will be charged during driving защото мислех че слагам новият акумулатор и си свиркам както е писал колега в по-горе пост, но уви не се получи. Надявам се че не съм направил грешка с тези 30 мин.

Скоро ми се наложи да сменям моя акумулатор,защото ли изписа надпис; Low battery. will be charged during driving. Такава смяна на акумулатор не бях правил до сега 3 часа 1 подаване на ток от друг помощен акумулатор праз клемите в коша на двигателя. 2 изчакване на а-ла да и ел.системата да ''заспи'' 30 мин. 3 откачане на стария и поставяне на новия акумулатор 4 откачане на помощният акумулатор Акумулатор който поставих е по каталог ,но при стартиране на автомобила надписа отново се появи; Low battery. will be charged during driving. Тогава се наложи през VAG-COM да вкараме номер по VAG това е номер който имат акумулатори прозиведени за VAG примерно; Varta Silver 95 Ah: 000915105DK VAO 300910A1UQ и нещата се получиха. Обяснението беше ,че системата трябва да разпознае новият акумулатор. Няма значение дали е кисилинен или гелов акумулатор -изпробвани са и двата вида

Днес след дълго мислене дали да ходя на майстор или аз да го оправя решех че на мой приятел гаража е топъл, доста широк , свободен, и мога да опитам сам и се получи . Първо свалих жабката която се държи на два бинта отдолу ,три отгоре като е отворена жабката и един отстрани до бушоните. Откача се буксата на вентилатора и един от въздухопроводите ,които вкарва въздух на краката на пътника. При свалена жабка се вижда вентилатора,който се сваля чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка, както на Б4 за мое голяма изненада, защото при мен имаше друг вентилатор свален от Q7 със същия проблем-скърцане ,но неговото закрепване е с четири винта . След като е свален вентилатора развиват се двата болта на задната част и се издърпва от пластмасовият корпус , Така свален само мотора се виждат втулките и със WD ги почистих пръснах ги с наноспрей ,след което го сглобих по обратния ред. Мога да твърдя че ефекта е поразителен -по тих почти безшумен.

Благодаря колега. Свалял съм на Б5 и Б6 жабки и табла,сменял съм 1DIN с 2DIN но на този кошник ми е малко притеснено. Ще очаквам че като сваля жабката ,ще имам видимост и възможност да го пръсна/ смажа /,защото меко казано дразнещо.

Колеги преди 2-3 дни се наложи да изгася радиото ,и за моя най-голяма неприятна изненада установих че имам лек и неприятен шум от вентилатора на парното/климатика/. Шумът е нещо като леко скърцане ,и се чува само на втора и трета степен. Въпросът ми е: Къде се намира този вентилатор под жабката както на Б5 и Б6 ? Мога ли да го смажа по някакъв начин на место или трябва да го вадя,трудно ли става? С няколко думи, някой сблъсквал ли се е с такъв проблем и как го е решил/

Нищо ново под слънцето

От заглавието се досещате ,питането ми е: Каква е разликата в тези две предни пружини? Ясно мие че едната е счупена защото я свалих от AUDI -то ми ,но имат 3 оранжево-червени на едната ,а на тази която свалих са 4 оранжево-червени черти. и двете са от A4 B8 2009 год.

Благодаря колеги

Ха сега ,на моята бракма на задната седалка облегалка не се сваля. Възможно ли е де се подаде ток от двигателният отсек с помощен акумулатор, и да отворя багажника с бутона?

100 лв.

Продавам халогени HELLA, свалени от моята А 4 В8 2009г. (A04735802B) (021SAEF02) По номера по горе пасват на AUDI A4B8 ,AUDI A5 AUDI Q7. Халогените са в много добро състояние,нямат счупени крачета ,планки,стойки,стъкла,рефлекторите са в идеално състояние. цена;180лв. тел.0887710304

Не знам защо ,но малко ме навежда мисълта да погледна по-горния клас А4 2008-2010г. ,а и ето и част от колите които гледам; http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11448459789642426&slink=ct0awh http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11455689242084478&slink=ct0awh http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11454938517322946&slink=ct0awh http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11455470707811626&slink=ct0awh Предполагам че мнението на част от колегите ще бъде,че е рисково закупуване на такъв автомобил за такива пари,но ако някой има наблюдения над тях да драсне някой ред, Очаквам отзиви. Благодаря Ви.

От моргите. 2DIN на Б6 и Б7 са еднакви

Не ,дизел,ръчни скорости и седан За 2.0 тди не прочетох добри отзиви ,пукали глави,съединители,проблеми с маслена помпа и куп други работи,а нямам наблюдение върху този мотор.Проблемите били решени след някакъв месец и година ,но незнам кога ,ако някой е запознат с точност да пише ще съм много благодарен , а и ще разширя търсенето.

Наистина съм залагал на сигурно,но мисля че между повечето има разлика във визията и мощността в к.с.,но това е друга тема на разговор. Колега dhtj това за изпреварването от опел кадет и рено еспейс мисля че е несериозно,но ако толкова скучаеш се чудиш какво да правиш в 01.56 вечерта намири си друга тема да се шегуваш или напиши нещо съществено

Привет колеги. Дойде момента да попитам, а той е ; Какво ви е мнението за теза екземпляри? http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11452624015890506&slink=cqjbah http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11455176128351537&slink=cqjbah http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11452780563827912&slink=cqjbah До сега се кефих на А4 Б6 1.9 TDI 131кс. 2002г. ,но за съжаление я продадох, и сега съм в изходна позиция . До сега съм карал само AUDI 80TD, 80 Б4 1.9TDI ,А4 Б5 1.9TDI, А4Б51.9TDI фейслифт А4 Б6 2001г.1.9TDI и А4 Б6 2002г.1.9TDI и не мисля да изневерявам на марката и горивото.

Здравейте колеги. Преди време направих промяна в моето скромно AUDI A4 B6 като преминах от 1DIN към 2DIN . Проекта ми мина успешно и се радвам на новата ми придобивка ,та ето как премина всичко; Пълно разглобявяне на средната конзола до това положение; тук с се вижда разликата между двата дина; на първия DIN със сини стрелки съм отбелязал отворите които трябва да съвпаднат с отворите на пластмасовата средна конзола това става с внимателно изрязване на пластмасата в долната предна част от двете страни показано с червени стрелки. Изрязва се внимателно до момента в които, като наложите 2DIN-на върху средната пластмасова конзола 4 отвора съвпаднат и завиваме винтовете за да не се размества. Вкарвате навигацията или 2 дин радиото да щракне и продължавате с климатроника. Климатроника се реже от двете страни до размер; горе- 24см долу-21см като предварително се смъква никелираната лайстна която е закрепена с два винта; . с шкурка 80 продължавате да триете двете страни равномерно до достигане на размер; горе-23.5см. долу-20см. и приодично проверявате дали климатроника влиза на местото си в 2DIN под навигацията докато закопчеят щипките. След като направите и това, продължавате с пластмасовата подложка ,която се намира пред пепелника. Предната част се срязва с 2см. защото като се монтира предната част опира в климатроника и не закопчава.Размера от няколко мм не е от значение защото тя почти изцяло се скрива от климатроника. Намествате и нея след което слагате и пепелника и проверявате всичко пасва ли е добре,разглобявате го в обратният ред и започвате сглобяване в автомобила. Не се вкарвайте във филми това не пасва онова не пасва, всичко се преправя с малко старание,воля и търпение при мен крайният резултат беше; преди сега Успех на всички.

Благодаря Ви колеги. .

Здравейте колеги, не съм писал във форума от доста време ,но ме мъчи една мисъл за смяна на вярното ми AUDI А4 1.9 tdi Б6 2003г. с по-ново Б8 2000tdi около 2009-2010г. Питанката ми е; Каква е разликата в средните конзоли на тия Б8-ци ?