qnis3
-
Мнения
117 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от qnis3
-
-
Уредбата е полска AGIS и не е слагана на клиент а е тестова преди да се пусне на пазара. Купихме кола специално да се тества уредбата и да се направят наблюдения как се държи по време на експлоатация. Бях чел че някой споменаваше за филтри на газта. Уредбата има два филтъра на входа на газта и пред газовата помпа втория. Подчертавам че системата е сложена така че да се има поглед над цялата система за да се наблюдава а не естетически.
-
Имам някъде един клип как е направено но е с ужасено качество ще трябва да направя нов.
-
Че има лек има. Аз не знам каква е точно разликата ФСИ и ТФСИто във вида впръскване, ще трябва да почета малко. Но преди няколко дни тествах един пасат ФСИ на газ който пръска газ през бензиновите дюзи и с колега изкоментирахме че става за почти всички двигатели с директно впръскване и разлика в цената на 4/6/8 цилиндъра и минимална. Колата си пали директно на газ или по точно на каквото я оставиш на това пали. Прехвърлянето става отлично не усетно без прекъсвания. Върви на газ но леко от колкото на бензин това означава че мощноста се е покачила но не се знае с колко. За харчене още не може да говорим понеже е на няколко дни и ни е тестова. След като се набере достатъчно информация ще споделя. Забравих да спомена че колата харчи само бензин или само газ по избор.
-
Колега ако дадеш още малко инфо за колата и двигателя може и да ти отговорят.
-
Никакъв проблем да стане. Трябва да се снени бутилката, зарядното, изпарителя и размера на дюзите. Има и още една вазможност и тя е да я подкараш и на двете горива с една инжекция като мен. И саответно винаги да си на гребена на вълната караш с най ефтино гориво.
-
......
-
но ако уредбата е настроена кадърно,разхода е почти същия като на бензин!
Няма шанс ако всичко е настроено както трябва да гори колкото на бензин.
Особедно при ГИто ако няма вграден симолатор на ламбда сонда *защото има такива със симолатор*. Ако някой иска може да поспорим на тази тема но е в загубена клаоза. 
-
Зависи какво имаш като документация си зависи цената. Може да минеш в Промишлена Енергетика *на изхода за Бошуля срещо последнат автомивка*.
-
Вече има решение за покачване на цената на метана с *Увеличението на цената на природния газ при продажба от обществения доставчик
на потребители за І-во тримесечие на 2009 г. спрямо ІV-то тримесечие на 2008 г. е в размер
на 76 лв./ 1000 нм3 или с 14,11 %.* . Това е цитат от решението на комислията по енергийно и водно реголиране. А пък това е цялото решение.
-
По принцип е горе-долу нормално при студено време
При първото запалване,изпарителя се пълни с течна газ,и понеже не е започнал все още антифриза да се затопля,температурата в него пада под тази на въздуха отвън
Газта не може да се изпари и двигателят се дави
Ето тук се крие развръската за твоя проблем. Трябва да остевиш колата да поработи малко да затопли изпарителя или да я покарваш малко на бензин за да се затопли предварително.
-
Със старата руска техника няма да сатане.
Няма да издаржи на налягането от 220атм. паради причината че руснаците използват мед като матерял с не голяма дебелина *икомомиката икономична дело на всеки* а и няма нужда да се подгрява цялия изпарител. Това не е газ че да се изпарява в редуктора. Метана е газобразен в бутилката и се получава замръзване само на първата степен на редуктора. Точно там е и подграването. Според мен ходи там кадето са ти слагали уредбата и им обясни какво прави да го отстранят.
-
Малко са се уляли в цената.
При мен има на 75лв. *Томасето* от тези сонди с клапана. -
Абе не само там и на много други места сатава. Аз се сещам за Видин най близо до теб. Ако искаш ще говоря с колегата да ти свърши работа.
-
То програма найстине е лесна но тапата е трудна. Иначе кабела е 90лв. при мен. Пиши на личната да се разберем.
-
За тази система стават кабелите за настройка на АЕБ системите.
Но ще ти трябва програма за инжекцията и хадуерна тапа без която няма да стане. На тази тапа е половината програма и не отваря най важните прозорци. Разлика в софтуера и програмата няма има само разлика в изпарителя всичко друго е еднакво на метановия и газовия инжекцион. -
Това е ТАП. потърси из форума има доста изписано.
-
Майни, кажете нещо за представителството ви на "Фобос". Жена ми е от там и отскачам често, а предвид последващите донастройки и евентуалните бъдещи проблеми, Пловдив ми е най-подходящ от към локация.
Колегата се казва КИРО ПИЛЕВ и се намира от МАК ДОНАЛТ *мак драифа* като тръгнеш към митницата веднага след надлеза в дясно и там има едни желязни врати там ще го намериш. Малко е забутано ама няма как.
-
при ГИ можеш да достигнеш 1:1 разход,
Колега този разход може да се постигне и с обикновена газова с ламбда контрол!
-
ААА Атанасе нещо ме връзваш за процентите. Остана да кажеш че киселината е СОЛНА а тя достига макс до 36%.
Пък и аз не я видях само едно кафе. -
Аз имам един въпрос как успя да запоиш кабелите като са направени от матерял който не може да се захване към калая
. Трябва доста да си ги потъркал за да свалиш покритието. От тук на там разхова вече си зависи най вече от дясното краче. -
И двата не стават за нищо *куп проблеми с тях* който не вярва да се порови повечко из нета.
-
Колеги ето тук може да намерите малко повече информация.
http://lpg.septemvri.com/forum/viewtopic.p...c9637b2b1dc8a81
-
Да точно така се прави.
-
Никакъв проблем работи и с двете горива.
Директно впръскване за 6 или 8 цил. ДВГ
в Автомобилни Газови Уредби
Публикувано
Течна фаза. Бензиновия комп си управлява дюзите а Агиса прави емулаций на датчици.