ch5393ah
-
Мнения
53 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от ch5393ah
-
-
Колеги, търся само фланците от катализаторите на ауди а6 с4 quattro 2.5 тди аел! Значи искам да си махна катализаторите, но без да ги оакатявам, за това търся някой, който иска да си продаде катализаторите или дава колата на части и може да ми отреже само фланците от катализаторите! Самите катализатори не ми трябват! Контакти на лични или 0887570195
-
Благодаря на колегата за патрона, който ми изпрати! Много точен колега!
-
Диагносика първо колеги трябва преди да се счупи пренудително каквото и да било..
-
На едно ауди а4 афн му сложих маховик от 1з и нов комплект съединител защото имаше вибрации точно в оборотите които е посочил колегата Iv4o89 , но ефекта беше никакъв. Сменихме всички тампони по мотора и гарнетата ефект нямаше. Вътрешни карета също пак няма ефект ........ и започнах да си мисля, че проблемите с вибрациите идват от кутията......
-
Истината е, че - не са го сложили напразно ....
Сложен е именно за да обира вибрациите към скорости и диф. Да, пак си мислим, че ще таковаме дявола във въздуха, но няма как това да няма последствия .
Същото е като със замяната на тампоните на мотора на AEL - с твърди от друг модел, защото са скъпи...
Да става, но не и без вибрации
Всяко нещо си иска своето и това си е. ... Сложено е там с определена цел. Никой производител няма изгода да сложи скъпа част и да оскъпи цената на произведената кола и с това да си намали печалбата.
Специално АФН е толкова масов мотор вече, че 100 фирми направиха демпферни маховици афтър маркет и с прилична отстъпка се взима за не колосална сума.
На АЕЛ е 1300 лева и няма алтернатива. Просто зная, че в един момент ще се наложи смяната му.
ПП Купувайте си Тойота корола или си правете сметката преди да си купите Ауди
Koлеги, как по старите дизелови аудита вървяха без проблеми с твърдите маховици! А специално за АЕЛ си се слага маховик от ААТ и според вас как стария 115 коня мотор, който е 1 към 1 почти с АЕЛ вървеше с твърд маховик, а след 96 година вече неможело............
-
Koлеги продавам си джантите с гумите! Размера им е 5х100 и 5х112 ет35 7,5j Джантите нямат криво и заваряно само леки външни забележки. Цената им е 450 лв с лек коментар . Контакти на лично или на 0887 570 195 http://ch5393ah.snimka.bg/automobiles/o-z.776843
-
Travoltino в случая е най- прав защото това със стартера е временно решение!
-
Не е вярно - процентите показват колко компютърът иска да промени аванса, а какво става в деиствителност виждаш в другата клетка.
Възможно е да съм в грешка, но когато процентите мърдат аванса не се сменя
Колеги, мисля че открих причината. Измерих датчиците, кабелите и стигнах до извод, че няма да е лошо да сваля помпата за да видя какво става вътре. Оказа се, че буталото за авансатора се движи адски трудно и челото му има откършено парченце, след което свалих н108 и се оказа, че стружките от буталото са вътре и сега се издирва друга помпа защото на тая леглото където върви буталото е деформирано и читаво друго не се двжи правилно. Надявам се с другата помпа да няма ядове!!! Благодаря ви колеги за съдействието!
-
ясно ще меря но според мен си е от буталото, защото мисля че ако не работи няма да сменя процентите
-
Избираш
01 Engine ---- след това
03 Output test----Commencement of injection valve -N108 ---Done go back
след това
08 Measured value---- канал 4
Днес направих проверка и останових че докато цъка н108 в продължение на около минута на канал 4 в поле 3 центровката не мърда от 20-25 градуса а процентите в поле 4 се сменаят от 5 до 95 с всяко цъкане. Графиката на тайминга отново е забила на 225 при всички градуси. Опитах да наместя поне нещо да си доиде в нормите като местих механично аванса на помпата, но не, нищо не става освен да спира да пали или като запали трака и отново грешката си е 00550. Това означава ли, че трчбва да свалям помпа?....
-
Вижте работата на буталото на авансатора в помпата. С Output test задвижваш буталото и веднага след това през measured values в канал 4 проверяваш следните стойности (имаш около 30 сек. за тази процедура):
В поле 3:
от 3гр.ATDC до 4 гр. BTDC - за долната граница
и от 14гр ВTDC до 17,4 ВTDC - за горната
В поле 4:
от 2 до 5%
и от 90 до95%
Колега, ще може ли да ми кажеш как се прави оутпут тест иначе другото ми е ясно
-
Колеги, моля за помощ! Колата е пасат 1.9 тди аху, който си мени центровката сам и немога да разбера от какво е.Таиминга понякога забива все едно е на предварение колкото може после на обратно. Най- интересно е, че примерно работи добре и в момента в който реша да и проверя тайминга и вляза на графиката колата започва да тресе и да пуши зверски и графиката е забила някъде. Или както гледам графиката и тя си мърда и хоп забива! На вцдс не дава грешки освен 00550 което е ясно че е от центровката на помпата която посточнно се сменя сама......
-
Геометрията на турбината движи ли се свободно и нормално
-
-
-
Ясно за оборотите ама колегата казва, че и не върви
-
сигурен си, че белега на кутията и горе вала като свалиш капака и го законтриш вичко е ок
-
Центровката на агренажа проверена ли е
-
Koлега попаднах на същата ситуация и се оказа, че има записан краш, сменени са само възглавниците без модула, а лампата е запоена с две кабелчета към лампата за маслото и оригиналната писта е прекъсната в таблото.Самите грешки нчмат триене....
-
Колега, мисля че е от 100 до към 150 лв зависи от маистора
-
-
-
-
Колеги, продавам спирачна помпа и модул за абс от ауди а4. Модула е с номер 0265214002 и цената му е 100 лв, а помпата е нова, слагана за няколко часа на колата за проба цената и е 50 лв.. Въпроси на лично или на 0887 570 195
Ауди 80 б4 1.9 тди
в Купува - други
Публикувано · Редактирано от ch5393ah
Колеги трябва ми тръбата, която ислиза с един къс маркуч от турбото и влиза в кулера. На тръбата има датчик и е с оригинален номер 028 145 840! За бръзка на лични или 0887570195 .