Volodka

Много съм бос в тая сфера. По спомен там влиза маркуча от двигателя и излиза маркуча към резервоара. Т.е. кой от двата трябва да извадя, за да сложа на негово място прозрачният с нафтата? С удоволствие, но едната свещ е превъртяна и тепърва трябва да мисля как по дяволите да я изкарам без много главоболия и сътресения в портфейла. Колеги, никой ли не знае къде се намират въпросните предпазители и реле?

горивният филтър го сменях, но сега като казваш се сещам, че клапана за излишната нафта (онова черното, пластмасово отгоре с двата маркуча?!)беше директно преместено от стария филтър на новия. Как точно да проверя и какво да гледам в него, за да разбера, дали е наред?

Колега като е топла всичко е песен. Та дори и след това умряло палене веднага да я изгася и пак да пробвам, вече пали значително по-добре въпреки, че двигателя си е все така студен. Проблема е само в първото палене. Нямам възможност в момента да я гледам на ваг-ком. Как точно става меренето с мултицет?

Колеги, писна ми от майстори. Искам да взема нещата в свои ръце. Сутрин при 0 градуса паля ужасно зле, двигателя ту тръгва, ту гасне. стрелката на оборотометъра подксача като луда докато запали, чува се едно адско чукане и разбира се отзад се вдига един сивкав смърдящ облак от недоизгоряла нафта. двигателя е 2.5тди. Майстора каза, че две от свещите не работят, обаче не е възможно да има такова умряло палене ако останалите 4 са в ред. Пробвах веднъж 4 пъти да я подгрявам - никаква разлика. пробвах и с нов акумулатор - никаква промяна. Та въпросният майстор не знам как ги е мерил без въобще да сваля свещите. Колеги кажете ми как да разбера дали са в ред? Четох тук, че също така има два предпазителя и някакво реле. Модела е а4 б6. Моля, кажете ми къде точно се намират, за да проверя дали въобще работят? Какви други варианти може да има освен свещите? Липса на компресия? Грешно отчитане на температурата и от там грешно подаване на горивната смес? Колеги дайте ми насоки, къде да гледам, че ми иде да я засиля някъде тая кочина вече. Отделно докато е студена, на полусъединител на първа ми придърпва понякога. Казаха ми, че било от липса на мощност?! Вярно ли е? Като позагрее всичко се оправя. Ако е така от къде идва тая липса на мощност при все, че двигателя си работи нормално? Благодаря ви предварително колеги

3д моделер в автомобилната индустрия в частност мерцедес и порше

Колеги, относно "прецаканата" свещ. Някой знае ли начин да се извади без да се сваля главата? Чух, че имало някакъв специален инструмент.

Колеги, както често срещам в момента във форума и аз имам проблеми с паленето сутрин. Днес отидох да проверят в какво състояние са свещите. Очаквано две от шест не работят. Проблема обаче е, че някой някога се е правил на майстор и едната свещ е превъртяна. Предложението беше да се сваля главата!!! Другата свещ така си и остана без опит да бъде сменена от страх да не се скъса. Помолих да погледнат и акумулатора, като ми казаха, че бил на 76 процента зареден, каквото и да означава това. Отделно, че рано сутрин вероятно тока пада още повече. Казаха ми, че аку-то бил на 2-3 години. Виждам, че колеги успяват да палят лесно с някоя друга изгоряла свещ. Дали ако сменя акумулатора с нов ще си реша проблема или трябва да търся начин как да сменя свещите?

Здравейте колеги! В края не септември смятам да сменя ремъка и всичко към него на а4 2.5 тди б6. Тъй като е първият път, в който го правя имам следните въпроси. Ако реша да го сменям с приятел в негов сервиз, което не знам до колко е добра идея защото май не е от най-лесните задачки, въпроса ми е от къде мога да си купя всички необходими консумативи и какво точно трябва да се смени в допълнение към ремъка? Другият вариант е просто да отида при майстор, за което бих искал да ми препоръчате човек, на когото имате доверие. Поздрави!

с риск да изглеждам глупаво, но дизелите нали палят от компресията. свещите не са ли само при бензиновите?

Здравейте. Наскоро се сдобих с А4 2.5тди 163коня от 2004-та. Някои неща обаче ми правят неприятно впечатление. Не разбирам особено много от коли, имам чисто общи познания. Когато двигателят е студен, имам в предвид, че просто е изстинал от последното каране и завъртя ключа, стартера го върти около 2-3 че и повече секунди докато запали. Обаче когато е топъл от карането проблема го няма, пали веднага. Имайте в предвид, че сега е лято. Не искам да си представям какво ще е като стане зима, сигурно хич няма да запали. Може ли някой да ме посъветва, къде би могъл да е проблема ако въобще това е проблем. Друг проблем, е че когато колата стои и двигателят работи на свободен ход имам усещането, че на моменти леко разтриса купето. Не знам дали просто не си го внушавам. Двигателя звучи съвсем нормално. Нещото, което ми прави впечатление е, че стрелката стои леко под последното деление /не знам колко е 800 или 900 оборота/ преди 1000 оборота. Дали не е от това, че прекаленно сваля оборотите. И последният ми въпрос е, нормално ли е да чувам турбото как вие. Най-вече като отпусна газта и го чувам как се доизвива. не е силно, трябва да е тихо, общо взето, за да го чуя, но все пак го чувам. Съжалявам, че ви засипах с толкова въпроси. Първа кола е и ми е на грижа дали всичко е наред.