bokso_s8

Колега трябва ми блок или цял мотор 4.2 5 клапана AQF AQH AVP

Каква е цената за целия мотор необорудван

Колега трабва ми блок за А8 AQF 310hp

Колега трябва ми блок и дясна глава за S8 или цял мотор

AVP 360HP също така става и AQH 360HP

Блок,глава

Колега имаш ли мотор за S8 D2 или части за него

Колега имаш ли мотор или части за мотора за S8 D2

Телефон за връзка ако е удобно може и но ЛС Поздрави

Продаден е

Nemoga da pi6a na bulgarski ezik za6toto samoto pc nemoje sujalqvam za koeto .Kolata q kupih za rodnina podarak obslujih li4no vs po neq predi da q registriram i kolata vse o6te ne e registrirana poneje nqma ve4e za kogo da q registriram .Da nqma muzika prosto italiancite mi q bqha spestili 6tqh da sloja no izgubih jelanie da se zanimavam s neq a otnosno snimkite sa napulno aktualni ako nqkoi ne vqrva v sustoqnieto na kolata neka dadoide da se uveri sam .Pisal sum barter za6toto imam o6te 3 avtomobila ot su6tiq model i nqma kade da gi darja a i samata kola mi durji pari .Ako nqkoi doide za kolata 6te mu kupq kakvato muzika poiska .I VSE PAK KOLEGI MISLQ 4E FORUMA NA AUDI E ZA TOVA FENOVETA NA MARKATA DA SE PODKREPQT A NE DA SE OBIJDAT NA AVTOMOBILETE SI !!! BLAGODARQ VI ZA OBURNATOTO VNIMANIE I MNENIE !!! TEMATA E ZA KOSHA.

Emi predloji nqkakva cena Kolega mersi za izkazanoto mnenie ot teb nadqvam se tvoeto A6 c4 da e s muzika i v mn dobro sustoqnie !!! Ползвай Български език.

По автомобила са сменени ангренажен ремък + ролки +обтегач + термостат + водна помпа - 350лв.; масло в двигателя + въздушен, маслен и горивен филтър на стойност 250лв.; свещи - 120лв.; масло в автоматика + филтър на стойност 300лв.; масло в двата диференциала - 100лв.; нови накладки и предни дискове - 300лв. Колата е като нова- изключително запазена за годините си. Има дребни външни забележки. Коментар на цената само на място. При бартер цената ще бъде друга. ЦЕНИТЕ НА ДРУГИТЕ КОЛИ ОТ ТОЗИ МОДЕЛ НЕ МЕ ИНТЕРЕСУВАТ!!! КОЛАТА СЪМ Я ПРАВИЛ ЗА СЕБЕ СИ, А НЕ ЗА ПРОДАН! ПРОДАВАМ Я СПЕШНО ПОРАДИ НЕПРЕДВИДЕНИ ОБСТОЯТЕЛСТВА! http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11387310151141767&f1=details&slink=53nkz6

0895816990

Да 17-ки са в добро състояние продават се 5 на брой за 400лв

Съжалявам колега аз лично не съм чувал за такова нещо.Преди време имах подобен проблем с 40 клапановия двигател и майстора който го правеше ми каза да намеря компютър и всичко ще се оправи.Е аз намерих и купих компютър и проблема беше решен!!! Дано колегата dolarch намери решение на проблема

НЕ трябва да го направиш със 100% работеща бубина и то примерно от 2 и 3 цилиндър да отидат на мястото на проблемните цилиндри в твоя случай 6 и 8 до колкото разбрах и тогава правиш упражнението със свеща на всеки цилиндър поотделно ако искаш ми звънни око се наложи да помогна с нещо 0895816990

Комутатора струва 100лв втора ръка BOSCH и мисля че нов беше 360лв аз имам няколко за продан.Може да се вземе и китайски на половин цена нов но не ти го препоръчвам защото горят много а самата джаджа е капсулована и няма правене.Смяната се състои в това да свалиш пластмасата и да разкачиш и закачиш буксите.Относно това как разбрах че проблема е комутатора а не в бубината е като извадих работеща бубина от друг цилиндър и я сложих на проблемня който го бях хванал на VAG-COM сложих една свещ в бубината и я допрях до метал за което ти трябва втори човек и отиваш да запалиш колата и тогава се вижда дали проблема е в бубината съответо при мен нямаше пак искра тогава стигнах до комутаторите размених ги просто и искрата се появи след което сменяш повредения комутатор като преди това си запомнил кой от къде е и ако не го уцелиш от първият път както при мен то от вторият на гаранция.Иначе пробвах да ги тествам с мултицепт но и двата имаха само + и еднакви стойности така че няма как с тест да видиш в кой е проблема или поне аз не го открих така.При мен проблема беше дошъл от счупен под калник който смених преди месец и не мислех че е нищо толкова значимо но явно не е така и трябва да се гледат тези неща

Около капачката на казанчето на чистачките и покрай кутията на въздушния филтър има черна декоративна пластмаса.Тя се маха и в горният ляв ъгъл са двата комутатора общо с 4 букси 2 големи и 2 по-малки като по една от всяка влиза във всеки един от тях но това нещо се отнася само за автомобилите преди фейстлифта с 32 клапановия двигател докато при автомобилите след фейстлифта с 40 клапановия двигател е направо в компютъра на колата и появи ли се този проблем се сменя целия компютър и тогава е страданието защото струва една чанта с пари !

Проблема беше решен .След като направих упражнението с размяната на бубините в моя случай направо взех бубина от друга кола сложих 1 свещ в бубината и я допрях до метал след което запалих двигателя и съответно на 1-ви цилиндър пак нямаше никаква искра.Тогава реших да разменя комутаторите понеже са два по един на всяка глава и да пробвам пак същата процедура.След размяната искрата се появи взех един комутатор същия на BOSCH като стария сложих го закачих колата на VAG-COM изтрих грешката и сега всичко е както трябва.

Днес ще видя какво точно и е и по късно ще пиша за проблема и за евентуалното му решение.

Днес и на моята светна CAT имайки предвид, че мотора не е пипан.След като я закачих на VAG-COM изписа слаба искра на 1-ви цилиндър. Дано някой да има някакви идеи или решение на проблема защото колата тресе все 1 не работят 4-ри цилиндъра а не един. Ще следя развитието на темата.

ABZ 95г

ABZ 96г Перфектен и до последно е обслужван без никакви шумове по време на работа