ivailo_stoqnov

Разгледах по-добре и на спокойствие и ще действам точно по този начин! Онзи тройник просто го затапих, кото дупката от тръбичката я преминах с дебелия маркуч. Сега идеята ми е да не си играя на водопроводчик и да редя нипели, муфи, редуктори, ами да намеря трипътник с вход и изход на 16мм и отклонение на 6мм. Надявам се при газаджиите да има нещо подобно. Това ще монтирам на около 5см, след началото на дебелия маркуч. Както казах вече, на същия маркуч има подобен тройник но всички страни са му на 16мм. Той води, или прибира вода от изпарителя ! Като го направя, най-вероятно другата събота, ще снимам и ще покажа какво съм свършил. То както върви, до другата събота може да имам и друго за ремонтиране, така, че купона ще е голям!!!!

Видях, че съм пуснал две теми, за които се извинявам, но не знам как да изтрия едната! Да, моята логика доведе до същия извод. Този маркуч със сигурност връща водата от колектора в системата, защото първо го отстранихме и оставихме отпушен, като запалих видях, че от него върви вода със добър дебит. Идеята ми е да взема някакъв тройник от газаджиите примерно, имаме такъв магазин във Велико Търново и да го заработя няколко см. по назад по дебелия маркуч. Виждам по него, че около 30см нататък има още един тройник, който с дебел маркуч отива към Изпарителя на газовата уредба. Мислите ли, че по този начин ще реша този неприятен проблем?

Видях, че съм свършил тази работа, ама не знам как да я изтрия. Както и да е искам да попитам за следната логика. Щом това маркуче връща водата от колектора в системата при дебелия маркуч, не мога ли да направя другото нещо. Да взема тройник от газаджиите, има такъв специализиран магазин във В.Търново. Мисля че основния размер на дебелия маркуч е 20 или 20мм, а малкия е 6мм. Този трипътник да се монтира по дебелия маркуч няколко см.след изхода от блока и така да връщам водата в системата. Мислиш ли, че така мога да реша успешно този проблем?

Така, до тук добре, сега какво трябва да правя, да търся такъв щуцер, да ходя на стругар, да си карам така затапен, или какво, Така както е обяснено, най-вероятно ще имам или проблем с разхода на гориво, или сутрин на студен двигател, както съм намалил ръчно оборотите и днес на загрят двигател си бяха добре ще имам много ядове?

Това ми се струва много, ама много голям филм! Все пак питай в СВА за МИТАКА, ако случайно се навие може и да стане работата!!!! Поздрави!

Колеги, много се извинявам, за тази тема, ама колегите от ТОЙОТА форума са абсолютни нещастници. Малко история: Както на някой от вас е известно, отскоро като втора кола в семейството ползвам ТОЙОТА Старлет. Стара, смотана консерва, взета с едничката идея да ме вози до новата ми работа и обратно, средно 30км на ден. За всичко останало си имаме АУДИ! Та откакто съм я взел, не излизам от сервиза, нещо, което с Ауди-то не ми се е случвало до момента, да чукна на дърво. Темата е за хора, които разбират от двигатели с вътр.горене, защото не знам, дали тази джаджа я има и в моделите на АУДИ. Проблема е, че днес открих теч на вода, и след ходене в сервиза установихме с моя човек там, че идва от един изгнил, прогнил щуцер трипътник, на задната страна на блока. Двигателя е на ТОЙОТА с код 2E-FE. Колата определено само пали на бензин, след това основно се движим на газ. Газовата уредба е ЛОВАТО, ако това има значение. Автоматично прехвърля на газ след 2000 оборота. След установяването на теча от двигателя, въпросния щуцер, и с оглед на ограниченото ни време, най-лесното, което можех да направя е да отстраним пускащата вода тръбичка, и да донатикаме маркуча навътре за да спрем теча. До тук добре, но след обстоен преглед установихме, че въпросното маркуче отива,по-точно връща водата в системата от всмукателния колектор на под инжекцията. Въпросната инжекция е EFI. Затапихме по български маркучето, и за момента се движа цял ден, без да имам наблюдения от някакви смущения по работата на двигателя, и на бензин и на газ, което си е обичайно за въпросната консервичка. Единственото,което ми направи впечатление, беше, че останаха доста високи оборотите, когато се движим на ГАЗ. Според мен, обаче, няма значение това, щото и термостата не е на тази верига и към изпарителя отива съвсем друг маркуч. След завиване на болтченцето на изпарителя оборотите се намалиха. Кардиналния ми въпрос е мога ли да карам според вас така, проблем ли е да не има изход от топлата вода на колектора, обратно към системата. Ако това все пак е голям проблем за нормалната работа на двигателя, ще ми увеличи разхода на гориво или ще се прецака в последствие нещо друго по двигателя, моля да измислим как професионално да решим проблема!!!! Прикачвам и снимки,схеми на въпросните елементи, които бях постнал и във форума на Тойота, но не получих там желаните от мен отговори!!!!

Колеги, много се извинявам, за тази тема, ама колегите от ТОЙОТА форума са абсолютни нещастници. Малко история: Както на някой от вас е известно, отскоро като втора кола в семейството ползвам ТОЙОТА Старлет. Стара, смотана консерва, взета с едничката идея да ме вози до новата ми работа и обратно, средно 30км на ден. За всичко останало си имаме АУДИ! Та откакто съм я взел, не излизам от сервиза, нещо, което с Ауди-то не ми се е случвало до момента, да чукна на дърво. Темата е за хора, които разбират от двигатели с вътр.горене, защото не знам, дали тази джаджа я има и в моделите на АУДИ. Проблема е, че днес открих теч на вода, и след ходене в сервиза установихме с моя човек там, че идва от един изгнил, прогнил щуцер трипътник, на задната страна на блока. Двигателя е на ТОЙОТА с код 2E-FE. Колата определено само пали на бензин, след това основно се движим на газ. Газовата уредба е ЛОВАТО, ако това има значение. Автоматично прехвърля на газ след 2000 оборота. След установяването на теча от двигателя, въпросния щуцер, и с оглед на ограниченото ни време, най-лесното, което можех да направя е да отстраним пускащата вода тръбичка, и да донатикаме маркуча навътре за да спрем теча. До тук добре, но след обстоен преглед установихме, че въпросното маркуче отива,по-точно връща водата в системата от всмукателния колектор на под инжекцията. Въпросната инжекция е EFI. Затапихме по български маркучето, и за момента се движа цял ден, без да имам наблюдения от някакви смущения по работата на двигателя, и на бензин и на газ, което си е обичайно за въпросната консервичка. Единственото,което ми направи впечатление, беше, че останаха доста високи оборотите, когато се движим на ГАЗ. Според мен, обаче, няма значение това, щото и термостата не е на тази верига и към изпарителя отива съвсем друг маркуч. След завиване на болтченцето на изпарителя оборотите се намалиха. Кардиналния ми въпрос е мога ли да карам според вас така, проблем ли е да не има изход от топлата вода на колектора, обратно към системата. Ако това все пак е голям проблем за нормалната работа на двигателя, ще ми увеличи разхода на гориво или ще се прецака в последствие нещо друго по двигателя, моля да измислим как професионално да решим проблема!!!! Прикачвам и снимки,схеми на въпросните елементи, които бях постнал и във форума на Тойота, но не получих там желаните от мен отговори!!!!

Пожелавам ти успех с продажбата Може ли да попитам, как точно се докарва този разход от 10 на сто на газ? Понеже от скоро карам една малолитражка на газ- Тойотка Старлет, която е 75коня и тежи има няма 700кила. Еми не мога да я смъкна под 10-11 градско. Ти как го постигаш, да не би нещо да не ми е в ред газовата, нещо настройки ли трябва. По мои изчисления, ако твоя разход е нормален, моя трябва да е около 5-6 на сто!

Аз имам същия проблем с моята,явно вече стават много годинките. В моя случай съм решил да проявя търпение и да изчакам да се издуха.Друго няма какво да направя!

Колега, моя също не чистен поне от 2 години, и усещам, че трябва да се прави това. Имаш ли снимки, или можеш ли да обясниш добре, като на непрофесионалист как става-щото ми омръзна да давам по 40лв за това нещо. И трябва ли след това адаптация през ВАГ-кома

и мисля, че изобщо няма да сгрешиш!!! И Коко и АСЕ са много печени и коректни

ААА, НЕДКО, ли, ми що го качваш изобщо! Я ми го дай, една сутрин да го закарам до Горна Оряховица с Тойотката, ще размисли, обещавам ти! Там усещането може да се свърже само с директната возия на ТРАБАНТ!

Аз не разбирам много, но съм със стоково окачване, ако искаш, така и така си пием кафето в неделя, да ти дам да покараш, да видиш разликите. Така най-добре ще прецениш, дали да го сменяш. Не се вкарвай във филми, щото някакъв колега, дето не се знае, на какво всъщност се е качвал си дал компетентното мнение! Ела да видиш двамата ми нови колеги, като ги натоваря сутрин на -12градуса в Тойотката, как гледат като опосуми! Ама, ха са казали нещо, ха са търсили от къде да хванат рейса пак!!!

Айде, честито, да ти служи много вярно!!

Темата приключва сега. Днес пристигна http://www.akumulatori.bg/category_products.pcgi?cat_id=232 С огромни благодарности към колегата АСЕ, Темата е за триене!

не знам, колко трябва да е!

Не разбирам от тези работи, ама на този т.н."Майстор" с удоволствие бих му сменил главата. Съвет ЕДНО- смени майстора, бързо!!!!

Търговеца не казва, че не е стока, проблема, според него бил, че е малък за този двигател, става въпрос за някакъв мерцедес дизелак с голям мотор. Не му стигал този акумулатор за зимата за да пали добре! Поне така обяснява. А гаранцията, е тази, която си му дава производителя и търговеца. Оригинално тя е 24месеца, той е закупен, и е тръгнала гаранцията края на Септември 2010, и ми предлагат да я продължа аз!

http://www.planetbatt.com/prod.php?p=2&br=7&mps=cat Колеги, някой има ли опит с ето този акумулатор. Днес един мой приятел от сервиз ме светна, че мога да го взема от един от търновските дилъри с остатъчна гаранция от 20месеца. Историята е, че някакъв човек го взема за S-класата си, дизелак, ама не бил на ясно, че е малък за неговия мотор. Като застудяло сега и приключил с паленето супер. Големи панаири вдигнал в магазина, и договорил подмяната му с доплащане. Мога да го взема на около 90лв като се прехвърли гаранцията на мен! Не съм много на ясно, при положение, че е толкова голям, дали ще става за моята кола, в смисъл, ясно е, че ще върти и пали здраво, но дали моята кола ще може да го зарежда нормално? Сега виждам, че не съм постнал линка коректно, става въпрос за ето тази батерия Серия: UNI BULL Модел: Ca/Ca technology, 4 Полюса (ляв и десен),+FORD Цена с ДДС: 190 лв. Ном. напр.,12 В Ном. емк.,69 А ч Ток студен пуск 520EN Тип клеми: Полярност: Габарити (ДхШхВ), мм DIN EN 12 V 69 0 520 Европейски Десен плюс 241x175x190

И аз разбрах АДР съм заначи 63АН, ама не съм виждал такова животно, значи ще е или 60 или 62АН! Така си правя смектата, 25% по-силен от предходния, предходния при мен изкара 5 години, другите не ги знам. Сега като се отупам с едни 130-150лв, значи този трябва да изкара минимум, казвам минимум 6,5години! Да си му прави сметката. Не, че до тогава няма да съм сменил колата, два пъти, ама знае ли човек!?

Абсолютно си прав, колега, дори бих добавил, и от целта, за която е предназначена колата в семейството. Ако се кара, като моята само на празници, поради обективни причини, примерно наличие на служебен автомобил, е необходимо да е качествен акумулатора, за да може да държи тока да не избяга. Важно е също да е изправна ел.системата на автомобила, в смисъл да зарежда колкото трябва, да няма потребление над нормалното,когато е в покой, да не презарежда и т.н. Мисля, че по този начин, една батерия може да служи вярно доста повече от 1-2години. Разбира се, ако и тя самата е направена както трябва!Все пак е неоправдано да инвестираш в бг икономиката, всяка година като за БОШ, примерно, цените на БГ батериите и тези сега са равни и в крайна сметка да се сдуха още втората зима, и да те правят на шматка, като си търсиш правата като потребител!

Топла, имал съм преди години на старото Ауди, беше червен, и с две дръжки, бяха предвидили хората, че ще трябва да е удобен за сваляне за зареждане на зарядно и слагане. Не останах много очарован!

Тук нещо не разбрах, кой, какво е твърдял ?

Определено EXIDE са ДРУГОТО ИМЕ НА БАТЕРИЯТА. Но ще се разгледам още, понеже съм с много ограничен бюджет! Да не ме обявите за еретик, ама някъде в нета четох за фирми,които предлагат напълно обслужени,рециклирани, и с минимум 12 месеца гаранция акумулатори втора ръка, на много прилични цени. Мисля, че към 60АН, бяха към 70лв.Имаше и Бошове, и Варти, и Пазарджишки и т.н. Дали някой е ползвал такива услуги?

Ами и на мен ми беше интересно, и така и така ме бяха обрали и кабелчетата за подгрева си висяха волно от корпусите на огледалата, взех един мултицет и реших да видя ходи ли ток до там. Това беше предизвикано от факта, че нямах наблюдения относно размразяването на огледалата, когато са заскрежени. Въпреки, че шофьорското огледало ми беше счупено и срещу 3 лева един стъклар, чинно ми изряза и залепи обикновено огледало. Експеримента показа, че ток отива на буксите само и единствено, когато е пуснато копчето за подгряване на задното стъкло. С изненада установих, че ток отива и към нагревателите на дефузьорите за стъкломиещото на предния капак. В резултат, в момента имам огледала, които се подгряват, забравих да кажа, че не са на TYC, ами бяха немски някакви, сини, асферични, с мъртва точка. Само, че изхвърлих кутийките на които пишеше,че са Made in Germany имаха и баркод започващ с 5..... По спомени производителя беше нещо от рода на Huge Mechanics.