petarik
-
Мнения
548 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от petarik
-
-
Лесно е. Държи се на два болта.
-
Ако не падне някоя дихтунга при валовете е работа за два часа. При Q7 малко повече.
-
Моля.
Ако съм прав, ремонтът се състои в подмяна на дихтунгите и почистване на леглата им. Ако тръгнеш за дома, малко вероятно е да останеш на пътя. Дори да спечеш някоя дюза, би могъл да се придвижиш и на пет или дори четири цилиндъра.
Ако тръгнеш, все пак не карай с 240, защото натоварването е на мах.
32 minutes ago, mshbul said:Да разбирам, че има отвори в главата и налягане от цилиндъра не може да иде в маслото, а ще излиза навън?
Така е. И не е точно така, защото налягане от цилиндъра може да въздейства на маслото и през картера.
-
Да, медните.
За маслото са отговорни о-пръстените, които ако се прецакат го пропускат към цилиндрите и през отвора на главата излиза навънка без да го гори матора.
-
Най-вероятно са ти прогорени дихтунгите на дюзите и имаш изгорели газове през отворите на главите. Писал съм по темата. Ако съм прав, не е препоръчително да караш така дълго време, защото можеш да прецакаш и самите дюзи.
-
Когато една дюза се разпикае не е задължително да е на минус на големите канали. Не случайно граничните стойности са -+ 44. Т. е. може да е на -44 и пак да не пикае, респ. да не пуши бяло. Обратно, може да има шест дюзи на +-2 и отзад да е като немски так на прицел през ВСВ.
-
Повече от 200 бара.
-
В случай, че няма записани грешки, които да те ориентират, най-напред погледни налягането в рейла на първи канал в енджин модула. Това го направи, докато въртиш на стартер. После сподели до колко се е вдигнало.
-
48 minutes ago, kainy said:
158695-01 ляв фар
158696-01 десен фар
И двата ми стари фара събират прах в мазето. Ако ги искаш, свиркай.
-
Когато е обърната тази пружина, мотора чука като стар дизел.
Как не си го чул това?
Вместо въздушния филтър, по-добре махни въздуховода на всмукателните колектори и огледай около клапаните за следи от антифриз.
Горното го направи веднага след като си карал колата.
И гледай добре около втори цилиндър най-вече.
-
Продавам четирилъчев мултиволан с еърбег от Ауди А6, 4F, който се вгражда още в А4, А8 и Q7.
Воланът е изключително запазен.
Частите се продават и поотделно.
Връзка на лични или на 0888990600.
Цени:
Волан - 150 лв.
Еърбег - 300 лв.
Комплект - 430 лв.
-
Колега, свали дюзата на втори цилиндър и развий капачката й. После я почисти заедно с разпръсквача. Огледай да не е пукната капачката и ако "не" - сглоби я отново, като обезмаслиш добре резбата и използваш качествен осигурител.
-
Писано е доста по въпроса, ама не четете
-
Точно.
-
А антифриз губиш ли?
-
Моля!
Постът ми не беше за да прося благодарност.
Просто се изкефих, че съм дал правилен съвет.
-
-
Цената, която си видял е за 4 бр.
За 6 бр. е 800 €.
Отделно имаш по 50 € депозит на дюза, който евентуално би могъл да си възстановиш.
-
За да не купува нов на всеки две години.
-
По-точно пред турския Бош да беше написал.
-
Кодировката ти е най-малкия проблем.
Батерията най-добре си я поръчай от Германия. По възможност Bosch AGM.
-
По-скоро стопени дихтунги на дюзите.
-
Сменям на 6 месеца.
Инвестицията се възвръща от по-ниския разход на гориво след около месец.
-
Ако две-три дюзи са на нула или плюс,а останалите са на минус е нормално да се усъмниш. Обичайно е тогава колата да пуши и да смърди. Когато няма минуси, по-скоро е стартер.
П. П. Проверката на стенд е най-меродавна.
Всякакви въпроси за А6 4F - Част 9
в тип 4F
Публикувано
Знам какво си имал предвид.