petarik
-
Мнения
548 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от petarik
-
-
Когато се загаси мотора, налягането в рейла пада постепенно. Докато стане нула, заминалите дюзи пропускат по две-три капки нафта в цилиндъра. Ако мотора е студен, нафтата отива в маслото. Ако е горещ, нафтата преминава в газообразно състояние. В последния случай, ако скоро след като е бил спрян мотора отново се стартира, излишното гориво в цилиндрите прави живота на стартера труден. Ако мотора се стартира след по-дълъг период на престой, нафтата е преминала отново в течно състояние и е заминала в маслото
-
Както каза колегата, може и капачката да е спукана. Ако нямаш здрава за да я смениш, осигурителят може да ти помогне, но не е сигурно на 100%.
Тук можеш да видиш хубав осигурител.
-
Задължително осигурител за резба.
Новите вече така излизат от завода.
-
Слагай спокойно алтернатива и направи добре връзките. Маркучът е двуслоен с оплетка.
-
Имаш проблем с нацепен маркуч, клапана или връзките към дюзите?
-
Има участник познал верния отговор
Браво Ники.
-
Маншон и о-пръстен за буталата, както и маншони на водачите. Аз лично смених и самите водачи, но това мисля е прекалено.
-
Попитай в Стрек ауто.
-
Обслужи си апаратите. Има рем. комплекти. Да не пускаш тема после: "Тресе при спиране".
-
И аз го спирам.
-
Да ви се не начуди човек. Аз си го докарвам ниския разход и с катове, и с клапи и със стоковия софтуер, че и с гуми 245/18.
Да не ви задържат спирачките?
-
На тази фирма е няй-добрата добавка за промивка на охладителни системи.
-
Колата ти е работила дълго време с кофти дюзи и е прецакала магнитите на статора и/или катализаторите. Ако е и второто, темперетурата на изходящите газове е по-висока, отколкото трябва и стартера се загрява над допустимото, защото е заврян точно до изпускателната тръба на цилиндри от 1 до 3.
-
Благодаря и на Румен и на Дани за хубавите думи.
Почерпката е сигурна и без да ми е казал колегата
-
Разбира се, че нищо лично. Не се познаваме. Просто реших, че говориш за гумите на Конти и за горивата, които идвали всички от едно място........
Петарик, нищо лично нали.Говоря за спортните въздушни филтри.
........
-
Адвокате,
Нещо си намерил кофти място да си упражняваш риториката. Това с мнението и задника вероятно си го взаимствал от Дик Марчинко, но точния израз е за оправданието и задника. Относно горивата, опитай с Ромпетрол. Приятелски съвет.
-
Колегата го е обяснил. Сваляш топлата и студената част поотделно, без да се налага да вадиш цялата турбина. После чистиш на воля. Ако имаш ултразвук може и с по евтина химия. Ако си на ти с таблицата на Менделеев, можеш и сам да си забъркаш препарата.Какво ще рече,че геометрията може да се чисти с химия?Без да се сваля турбината ли?
Какви добавки, какви легенди?
И то пък градси!
Четете
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Да и няма смисъл да се вади цялата турбина.
-
Нямаш мемори пакет и не става.
-
Точно така е, както казва Sky.
Мемори пакета включва седалката, климатроника, огледалата и още нещо, но съм забравил. А при задна се накланя дясното огледало.
Айде енчо извини се на човека.
-
Не знаех, че карам фейслифт.
-
От втулките на оста на клапите. Вероятно има луфт.
-
Декември месец ще станат на две години.Добре са, твойте дюзи са рециклирани, спокойно
....Рециклажа май ще се окаже по-успешен от новите дюзи. А Стефчо?
-
Виж си и мАторчето
Товарене при загрял двигател, странно чукане
в тип 4F
Публикувано
Може.
Понякога заминава и самия стартер и се налага смяна.
Тук във форума някой обясняваше, че и с чисто нови дюзи пак му спира стартера.