Iv4o89

Е щом е от порше значи е трябва да е оригинална

Задните пружини и амортесьори са продадени. Остават само предните спортни и нормални пружини който са от А6 2.5 мотор. Цена 40лв за чифт или бартер за някакви от 1.9 мотор предни.

Ами колегата говори за ролката на алтернатора,а не за обтяжната ролка с пружината която найстина е по скъпа но пак не е 200лв

Тая ролка на алтернатора струва кам 40-50лв зависи кой колко може да я намери.Сменях я преди 2 седмици.

продадени за коша

И също така дали може да махна моя феродов и да сложа от АЦЕ със моя притискател? Или трябва притискатела от АЦЕ

Също искам да питам нали мога да сложа плътния маховик на оригиналния ми съединител от АФН без да има проблем?

1-во няма абсолютно никакви шумове нито в скоростите нито никаде това вече е осъвършенствано и вече се прават като хората....Карах такава кола с плътен маховик и се обедих че няма никаква разлика от демфер до плътен маховик ! Нега сички колеги да не се заблуждават че ще имат така наречените проблеми с него ! Въпроса кой ще ти го балансира и кой ще го челосва ако се челосва...В случея маховика беше правен от Венци от маднес който е леко труден за откриване :)/> 2-ро ест. че ще имаш проблеми 1 хубав ден но немисла че някой от нас ще си кара колата над 100 хиляди...

По силна няма да стане лесно понеже това куаттро спъва жестоко тунинг проектите.Трябва или да е над 200кс за да върви като предното на 200кс или няма смисъл лигави работи....Просто искам да стане малко по приятна за каране и по пъргава от сток мотор....Затова тоя вариянт ме устройва перфектно

В дизел форума казаха така....плътен маховик, комплект съединител от АЦЕ мотор само че набиване на керамика (4 лъча) който според човек от тунинг фирма ще държи до 400нм и 160кс.....само незнам дали маховика трябва да се балансира или само когато се челосва? Защото карах на колегата Лазар666 от форума който е със плътен маховик и нямаше никакви вибраций шумове и тем подовни...се едно е с демпфер....

От този мотор 2.3 с кода ААР има и на 228мм и на 240мм в нета излизат и 2-та.Предполагам щом ги пише значи е така...ама той е 134кс по малко от АЦЕ даже защо да е по здрав от на АЦЕ-то? Знам че за 240мм вариянтите са от С2 или усилен закс но нейскам да и дигам повече от тия коне дето съм написъл.Въпроса е дали има някав вариянт друг за 228мм и за 240мм какви са освен усилените който са....нещо от 2.5 150кс на А4-ката съдинитела няма ли да стане с плътен челосан маховик? Също виждам че имат и 2.8 куаттро с 240мм който мисла че е най-подходящият вариянт стига да стане на плътния маховик.И е супер ефтин 282лв цял комплект....

Забравих да напиша и най-важното че съм куаттро...затова вариантите са супер малко...от ВР6 нищо не става на аудито....И Нм-трите товарат маховика до колкото знам...Брезел каза че маховика не държи на АФН-на а не съединитела....И в дизел форума знаят от ауди С2 или усиления закс питал съм и там.....

Колеги дайте съвет каква комбинация на направа за притискател и феродов който да издържи 150-160 кс....Маховик ще ползвам плътен или от АЦЕ мотор или от 1з май да еднакви до колкото четох....та имам 2-3 питания. 1-во дали става да зема маховик от АЦЕ и съединител за него оригиналния,и предполагам че трябва да издържи тия коне. 2-ро да ли става да ползвам маховик от АЦЕ и оригиналния притискател от АФН-на и феродов от АЦЕ понеже той има пружини на него ако не се лъжа от снимки който съм гледа...Просто нейскам да давам 550лв за усилен закс или от С2 ауди....Гона 360-370нм и 160кс мах. С маховика е решен проблема въпроса е съединитела какво става на тоя маховик?

Никой ли не му трябват спортни пружини или аморстесьори задни......Имам и оригинални от А6 Ц5 2.5 тди...бартеросвам ги за предни от 1.9 тди нормални не спортни.....

Развива се по посока на часовника ако не се лъжа....нали е обратна резба....

Този болт който говорите е според мен гайката на виското което е с обратна резба,така е напрвено за да не се развива а да се само навива.От тая гайка сигурно пада виското цялото с перката и махаш алтернатора и стигаш лесно до обтегача..възможно е но пък местото е супер тясно ...но ще го пробвам понеже и на мене ми предстой смяна на ролката на алтернатора и обтяжната ролка на климата....

220 160

Има малка промяна с пружините вече са тези от снимката 2-те зелени със 2-те предни от куаттро тди са.....зелените са чисто нови не ползвани а предните са ползвани но са добри пак са спортни предните..... Бартеросвам някой от мойте части,предни пружини от А4 тди 90кс или 110кс.

Пак само перката се махаше от 3-те болтчета без самото виско....

Под динамото е точно и май влиза само малкото гедоре ако не се лъжа.....

Трябва да се свали маската че шпилката на ролката е дълга и неможе да се извади напред отпира в перките отпред.....Може само да разхлабиш сичко и само леко да мръдне напред маската и ако може да сложиш ремъците ще е добре.....

Турбо Гт 2052в-370лв перфектно от 150кс АФБ мотор 4-бр дюзи от АФН 0.205-ци 140лв Счупено турбо 1749в-топла,средна и студена част по 35лв геометрията 40лв Еку от АХФ мотор с номер 038 906 012-100лв Гнп от АХФ мотор 230лв перфектно Също и цял двигател АХФ 110кс от Г4-600лв,само главата перфектна 250лв блок 400л http://iv4ooo89.snimka.bg/tuning/ivo.429323.29923259 ето снимки на някой работи другите скоро ще ги снимам.... 0879 039 591. частите са в софия.

направо темата да се трие !

3800

Колега мерси но неме устройва тази кола