Jump to content

d-r Yordanov

Members
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    32

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

 Тип съдържание 

Мнения публикувано от d-r Yordanov

  3. Тече вода при дъжд в краката на пасажера

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Здравей. Под кората на чистачките се намира въздуховода на вентилатора на парното. Течове се получават когато каналите за оттичане на водата са запушени и събралата се вода се покачи над нивото на пластмасовия кожух и влиза през вентилатора, или уплътнението на пластмасата към ламарините е заминало.

  6. тампони задно магаре ауди 90 б3 куатро седан NG

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Благодаря! Прав си! Подвел съм се по стара иформация от форума :    https://audibg.com/forum/index.php?/topic/198281-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8-%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BD-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82/

     

    Гррешката е моя , защото избих тампоните от горе на долу и помислих, че се набиват по обратния ред без да обърна внимание на факта , че задните тампони не са като оригиналните гумени а вече са с метална периферия. То и самото оребрение на контактната повърхност на тампона с купето си показва как трябва да е монтиран. 

       

    7.jpg

     Остава въпроса обаче защо новия тампон е с 5мм по-висок от стария и дали това е от значение?(не ми дава да кача снимка)

     

  7. тампони задно магаре ауди 90 б3 куатро седан NG

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Здравейте ! Някой има ли информация какви трябва да са тампоните на магарето и тампоните на диференциала (задното магаре)?

    Ходих в ауди да поръчам, но по VIN нищо не излезе (стара била колата 88г.). От там в КОСЕР и ЕЛИТ КАР- същата работа-за задния мост нищо, само схеми и никаква по-конкретна информация. От обща култура знам ,че задният мост е обърнат на обратно преден, и по тази логика поръчах тампони за предното магаре и скоростната кутия (деференциала). Визуално ми изглеждат еднакви. Днес монтирах задния тампон ,този с металната втулка, но начина по който стърчи над магарето ме хвърли в размисли (идея нямям дали така трябва да изглежда). Моля помагайте!

    2.jpg

  11. Проект Audi Coupe GT (82-85)

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Здравей и успех колега! На времето и аз имах такова купе 86г. с кожен салон и 2.2 KV мотор. Това е единствената кола която съжалявам че съм продал. Пожелавам ти да си упорит и да успееш с проекта! Пусни някоя друга снимка да и се порадваме.

  14. АУДИ Б4, 2.3Е, 5 ЦИЛИНДЪРА, ПЪЛЕН ИНЖЕКЦИОН

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Теч от гарнитури или семеринг (прегледай за течове), гори масло(би трябвало да пуши и да са ти мазни саждите в аспуха). Може да погледнеш и в разширителния съд какво се случва(дали  имаш мазни петна). Възможни са и комбинации от трите!

  16. Б4 2.3 Е проблем при студено

    в 80/90/Coupe

    Публикувано · Редактирано от d-r Yordanov

    Здравей колега! Като начало може да провериш температурния датчик и стъпковия мотор. Другото е въпрос на време , желание и възможности. Аз моята кола доста си поиграх да я вкарам в час, но в момента имам чудесно работещо NG. Като начало те съветвам да следваш стъпките които е описал колегата VBI. Това е темата:http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=25746&hl=

     

    И все пак ако имате читав майстор в близост ........

    Успех  и пиши!

  17. Настройка на аванса на 2.3 NG и смяна на консумативи

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    На руски език е , но може да помогне!

    Двигатель Буквенное
    обозначение
    Опережение зажигания Вакуумный шланг
    на распределителе
    Контрольная метка
    Проверяемое Регулируемое
    Четырехцилиндровые
    карбюраторные двигатели
    PP.RN/RNA*,
    SF.NE
    16-20˚ до в.м.т. 18±1˚ дов.м.т. подсоединен Риска на маховике
    Исключение:
    карбюраторный двигатель
    для Швейцарии
    JV 4-8˚ до в. м. т. 6±1˚до в.м.т. снят Риска на маховике
    Четырехцилиндровые
    двигатели с системой
    впрыска топлива
    JN, DZ/MU*,
    PM.SD, 3A.AAD
    4-8˚ до в. м. т. 6±1˚до в.м.т. снят (если имеется) Риска на маховике
    Пятицилиндровые
    двигатели
    PS с и без
    катализатора, KV
    16-20˚ до в.м.т. 18±1˚ дов.м.т. снят (если имеется) Цифра на маховике
    Пятицилиндровые
    двигатели
    NG 16-20˚ до в.м.т. 15±1˚ дов.м.т. - Цифра на маховике

  18. Малко радиаторче Б4 2.3е, Калник

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Здравей! Защо искаш да смениш радиатора? Мисълта ми е, че този радиатор е метален и подлежи на ремонт ако например имаш някакъв малък теч. Намират се такива втора ръка за около 50 лв. но се запитай дали за 20+ години ще имат голяма разлика с твоя! Има и нови https://mot.bg/voden-radiator-za-audi-90-89-89q-8a-b3-sedan-t1505

  19. АУДИ Б4, 2.3Е, 5 ЦИЛИНДЪРА, ПЪЛЕН ИНЖЕКЦИОН

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Колега, ако описваш подробно проблема или питаш нещо конкретно съм сигурен, че в този форум ще се намерят достатъчно компетентни хора които ще ти обърнат внимание! Лично аз имам ауди 90 с този мотор и ако сметна, че мога да ти помогна с нещо бих го направил.

  20. 2.3 NG проблем

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Здравей! Не ми стана ясно колата отдавна ли е твоя или сега я купуваш с този проблем? Много често газаджиите пипат инсталацията за да се вържат и след демонтаж половината им кабеляци и релета остават в колата. Понеже имах подобен проблем с моята талига, при мен се оказа, че помпата изключва когато въртя на стартер /имаше интервенции при бушона на помпата/. Естествено след като разкарах излишните кабеляци помпата проработи както си трябва и колата взе да пали. Пробвай докато някой върти на стартер да хванеш помпата с ръка и да видиш какво е положението! Друго което се сещам е да пробваш да запалиш с изключен температурен датчик / този който е отгоре с 2 пина/.

  21. въпрос за ECU на audi 90 quattro

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Здравейте колеги! Имам ауди 90 куатро 2.3 NG седан  с първа регистрация януари на 1988г. Имах проблем с управлението на моторчето за празен ход който се изразяваше с грешно подаване на сигнал към него. Оказа се че проблема е в ЕКУ-то. Поръчах си друго ЕКУ от абсолютно идентичен автомобил с тази разлика, че незнам месеца на производство на автомобила донор /годината е пак 88г./ Моето ЕКУ е BOSCH 0 280 800 252. AUDI 443906264C, а това което ми пратиха е Bosch 0 280 800 239 VW/Audi part number 443 906 264 B. Монтирах новото ЕКУ и проблема с оборотите изчезна, но още не съм пробвал колата в движение и незнам дали няма да се появят някакви други проблеми /в момента съм започнал лека реставрация и колата е в гараж/. Понеже колата е с борд комп. ауто чек, подгрев, климатик ,ел. пакет, а е и куатро, ме притеснява дали разликата в ЕКУ-то няма да даде отражение върху нещо. Моля ако има някой извършвал такава интервенция или е компетентен по въпроса да пише! Благодаря!

  23. Ауди 90 2.0 5 цилиндъра въпрос за клапан

    в 80/90/Coupe

    Публикувано

    Ако питаш за оборотите на празен ход примерно при първото палене да вдигне оборотите и после да ги свали до нормалните, тази функция я изпълнява стъпковия мотор, който от своя страна се управлява от ЕКУ. Колкото до регулировъчния винт на регулатора на налягане не те съветвам да го пипаш!

×
×
  • Create New...