Velislav_AUDI
-
Мнения
17 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Velislav_AUDI
-
-
На 9/13/2016 at 2:05, doktorec написа:
Цитиране на предходно мнение!
В сервиз за автодиагностика и ремонт закарах им само електрическата част на гнп то
-
Колеги нов проблем с душегуба .... Преди месец ми изгоря транзистор на гнп то VP44 ремонтираха електрониката колата запали и си върви но от тагава не е същата. Сутрин при студен старт не работи обогатителя директно застава на 890 оборота (понякога сработва в 90% от паленията не )
когато е загряла се тресе при работа в покой в момента в който пусна климатика вибрацииите изчезват най вероятно и е много горивото или така ми се струва . На електрониката на гнп то има един датчик който стой потопен в нафтата закрепен с два болта върху зъбното колело като му местя позицията колата си променя работа но немога да я настроя както беше преди да изгори транзистора центровката според диагностиката е 2 градуса АТDC, колата си върви във високите обороти като преди не намирам разлика няма грешки според диагностиката ....
-
проблема е отстранен центровка на 2 ATDC и всичко заспа няма грешки няма забиване колата върви по добре в ниските обороти по нисък разход супер е
благодаря на колегите които помогнаха
-
супер доволен съм от колата разхода градско ми е 8-9 на 100 извън градско 5- 6 обаче като влезе в авариен режим ме накачат нервите валовете са проверени здрави не износени
давайте идеи някакви други тестеве да пускам през диагностиката ... ? центровката трябва ли да я пипам
-
Преди 1 час, loshdancho написа:
Има вариант да е проблемна дюзата и пак да дава съпротивлението. Така поне разбрах. Щом сте сваляли подгревни свещи е хубаво да му мернеш компресията. И да провериш всички дюзи на стенд. Варианта с чистенето на дюзи при мен не помогна.
колата вдига 240 без проблеми не мисля че компресията е проблем след 2000 оборота си върви супер
-
Преди 23 часа, Velislav_AUDI написа:
колеги ето ви линк от видеото на студен старт сутрин 9 градуса преди, повреме и след палене https://www.youtube.com/watch?v=acRVzkHd9J8&feature=youtu.be
имаше сив пушек проверихме подгревните свещи оказа се че работи само една колата никога не е имала проблеми с паленето не гори масло
колко сме сигурни че трябва да пипам центровката ако не е както трябва не би ли трябвало да имам проблеми с паленето
има ли вариант умната диуза да има някакъв проблем има съпротивление 90 ома преди две години я рециклирах като откача кабела на умната диуза проблема със забиването и светкането на ЕСП то изчева обаче се усеща как колата става по мудна и качва разхода около 1 литър
-
колеги ето ви линк от видеото на студен старт сутрин 9 градуса преди, повреме и след палене
-
което значи че не е зацепено правилно ли??? а параметрите на авансатора ...движи ли се
Цитиране на предходно мнение!
-
-
Пусни един тест на 004 канал на basic settings да видим клапана какви ги върши. Дюзите трябва да са до +-1,5 - пробвай някаква добавка за прочистване дали ще има ефект, иначе ще трябва да ги сваляш за ремонт. EGR не го гледай.
пуснах теста колата си вдигна малко оборотите и пресвеваше лампата за подгревните свещи светна и лампата за ЕСП то и същия звук от двгигателя когато ми проявява грешката в движение направих няколко теста лампата за ЕСП то светваше на първите 2 теста след това направих тест на ново преди това изтрих грешките и лампата за есп то вече не светкаше ... възможно ли е да е проработил този клапан или да се е раздвижил ...
проблема остава има го в движение
-
какви стойности трябва да дава клапана
Цитиране на предходно мнение!
-
кабелите бяха с нягоряла изолация изолирал сам обаче проблема остава излиза още една грешка 00550-Start of injection Regulation 08-10-Control Limit Surpassed-intermittent
гледам диузите има различни показатели като една то тях като една от тях излиза извън показатели 2,04mg/str, другото нещо което е извън параметри EGR 40-75% а той показва 26,8%
Цитиране на предходно мнение!
-
не е отваряно колата си е със заводския софтуер
Цитиране на предходно мнение!
-
здравейте колеги от около година имам следния проблем с колата докато карам да кажем на 4 та 5та или 6 та скорост с под 2000 оборота с малко газ ми светка лампата за ЕСП то колата забива все едно и свършва горивото подавам гас до край или я отпускам и пак давам лампата на ЕСП то гасне и колата се оправя при по динамично каране и в по високите обороти няма проблем обиколих няколко сервиза никой не е сигурен в диагнозата... дебитомер диузи гнп скъсани кабели .... т.н.
грешката която излиза е:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Intermittentпри студена кола грешката не се появява когато откача кабела на умната диуза пак не се появява грешката смених дебитомера проблема остава
колата набира много мудно след 2500 обората е ок
-
Купувам AUDI A6 c5 TDI 131 k.c.
tel. 0888 02 12 02
-
здравейте колеги предстои ми закупуване на кола и сам се насочил кам ауди а6 1.8 турбо куатро 150кс/180кс 1998 - 2001 година и ме интересува6е какъв е разхода на гас сполучливи ли са тези мотори
Ремонт PSG 5 VP44
в Дизел
Публикувано
Здравейте колеги.
Преди няколко дни колата изгасна 2.5тди и не можа да запали. Реших да я ремонтирам сам като всички симптоми и грешки сочеха Vp44 по скоро електрниката. Оказа се че има изгорял транзистор и клапан за количестото гориво. Запоих нов транзистор IRl3110 смених клапана замерих с мултицет параметрите на двата клапана всичко окей. Но колата не запали пак. Проверих пак електрониката и установих че Гейта на транзистора е с много ниско напрежение 1.5. Волта макс качва и не може да управлява транзистора .... Някакви идеи ???
Ако намеря помпа със същия номера колата ще запали ли без обучаване на помпата